Antonio Filosa kesinlikle sözünü sakınan biri değil. Eleştirdikten bir ay sonra avrupa kurallari otomobi̇l endüstri̇si̇ i̇çi̇n "kötü" kabul edi̇li̇yorCEO'su Stellantis Goldman Sachs Industrials & Autos Week'ten yararlanarak birçok üreticinin söylemeye cesaret edemeden düşündüğü açık bir itirafta bulundu: elektrikli araçlara geçişle ilgili şirket içi tahminler basitçe yanlıştı. Ve grup şimdiden stratejisini köklü bir şekilde yeniden yönlendirdi.
"Bazı varsayımlar yanlıştı
Stellantis'in Amerika ve Avrupa yörüngesi sorulduğunda Antonio Filosa, son yıllarda yapılan iç projeksiyonlar ile pazarın gerçekliği arasında büyük bir tutarsızlık olduğunu kabul etti. Geçmişte Grup, elektrikli araçların 2030 yılına kadar ABD pazarına 50 % oranında girmesini öngörüyordu. Bugün ise pazar hala 6 %'yi geçmiş değil. Avrupa'ya gelince, 2035 yılına kadar 100 % elektrikli araca ulaşma fikri, gerçek talep ve satın alma gücü göz önüne alındığında artık çok iyimser görünüyor. "Bazı varsayımlar yanlıştı ama biz pazarı dinledik" diyor. Stellantis, dört ay içinde ürün ve yatırım stratejisini elden geçirdiğini söylüyor.
Hibritler bir kez daha stratejik bir silah haline geliyor
Bunun en bariz örneği ise Amerika Birleşik Devletleri'nden geliyor. Uzun zamandır Stellantis için elektrikli araçların doğal evi olarak görülen Kuzey Amerika pazarı hibritleri ve hatta V8'leri yeniden keşfediyor. Hemi motorunun Ram pick-up'lara dönüşü ticari bir deprem yarattı: yirmi dört saat içinde on bin, altı hafta içinde elli bin sipariş, üretimin iki katına çıkmasını gerektirdi. Filosa artık hibritlerin ve özellikle de basit hibritlerin Amerikalı sürücüler için tercih edilen teknolojilerden biri olacağına inanıyor.
Ram V8'in başarısı saman alevi değil. "Tüketicileri dinledikten" sonra tamamen yeniden tasarlanan yeni Jeep Cherokee, yapılandırıcı bir rol oynamayı amaçladığı Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük ikinci segmente geliyor. Stellantis bunu, düzenleyici veya pazarlama dogmalarıyla değil, taleple yönlendirilen ürün yeniden odaklanmasının mükemmel bir örneği olarak görüyor.
ABD gevşiyor, Avrupa merak ediyor
Amerika'daki dinamik, büyük bir siyasi değişimle birlikte gerçekleştiği için daha da umut verici. Trump yönetimi CAFE standartlarını hafifleterek üreticilere daha fazla esneklik sağladı. Filosa bunu ürün karmasını yeniden dengelemek ve on ay önce var olmayan yeni talebi yakalamak için bir fırsat olarak görüyor.
Avrupa'da ise durum çok farklı. Brüksel uzun zamandır beklenen yeni bir düzenleme paketi hazırlıyor, ancak henüz herhangi bir gevşeme işareti yok. Filosa bir kez daha "dengeli ve yumuşak" bir enerji geçişi çağrısında bulunarak, makul bir denklemin üç ayağı dikkate alması gerektiğine işaret ediyor: çevrenin korunması, istihdamın korunması ve satın alınabilirlik.
Aynı zamanda sıklıkla göz ardı edilen bir gerçeğin de altını çiziyor: hafif ticari araçların ihtiyaçları özel araçlarınkinden çok farklı. Bu segmentteki elektrikli araçların yüksek işletme maliyetleri, sentetik yakıtlar gibi alternatif teknolojilere açılırken standartların uyarlanmasını zorunlu kılmaktadır. Bu durum, son yıllarda benimsenen daha katı tutumlarla (100 % elektrikli, hidrojen, vb.) tezat oluşturmaktadır.
Yöntem değişikliği ve revize strateji
Filosa şirketin teknolojik yönü konusunda saldırgan bir tutum sergiliyor gibi görünse de, mali durumu konusunda çok daha temkinli. CEO, Stellantis'in Kasım ayı sonundaki tahminleriyle genel olarak uyumlu olduğunu iddia ediyor, ancak önceliğin pozitif nakit akışı üretimine geri dönmek olduğunu kabul ediyor. Temelleri sağlamlaştırmak için birkaç ay daha çeyrekten çeyreğe ilerleme kaydetmek gerekecek.
Mayıs ve Haziran 2026 tarihleri arasında yapılması planlanan Sermaye Piyasası Günü'nde Grubun yeni stratejik planı açıklanacak. Bu ek süre, yönetimin gözden geçirilmiş varsayımlara ve piyasanın daha net bir şekilde anlaşılmasına dayanan gerçekçi bir plan oluşturma kararlılığını göstermektedir. Lansmanlarda disiplinin arttırılması, stokların daha iyi kontrol edilmesi ve kârlı segmentlerde pazarın yukarı taşınması, bu toparlanmanın başlıca kaldıraçları olacaktır.
Stellantis için yeni bir dönem mi?
Antonio Filosa birkaç hafta içinde net bir yön değişikliğine imza atacak: Stellantis'i gerçek talep, pazar çeşitliliği ve dönemin ekonomik zorunluluklarıyla uyumlu bir stratejiye geri döndürecek. Bu yaklaşım, hızlandırılmış bir elektrik dönüşümüne daha fazla odaklanan selefi Carlos Tavares'in yaklaşımıyla radikal bir tezat oluşturuyor.
CEO, bazı varsayımların yanlış olduğunu açıkça kabul ederek sektörde nadir görülen bir sinyal gönderiyor: katı bir stratejinin sonuçlarına katlanmak yerine rotasını hızla düzeltmeye hazır bir şirket. ABD pazarı şimdiden olumlu tepki vermeye başladı. Avrupa ise hala yeniden nefes almasını sağlayacak çerçeveyi bekliyor. Brüksel vizyonunu gevşetirse, Stellantis kıtaya daha fazla yatırım yapma sözü veriyor. Aksi takdirde, oyun başka bir yerde oynanabilir... tempoyu düzenlemeler değil, tüketiciler belirler.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch
Güneşin altında yeni bir şey yok. Filosa Trump'ın müşterilerinden biri, dolayısıyla çevrenin geleceği Trump'ın umurunda bile değil. Kısacası, ABD'ye V8 satmak için Stellantis'i yeniden düzenleyecek. İtalyanlara gelince.
Zavallı dostum, Dünya'nın 4 milyar yılda geçirdiği felaketleri ve hala burada olduğunu bilseydin, kendine senin ve bu gezegendeki tüm insanların er ya da geç yok olacağını ve Dünya gezegeninin, kirlenmiş olsun ya da olmasın, bir milyar yıl daha burada olacağını söyle! 😂
Romalılar, Mısırlılar ve diğer halklar MÖ 2000'li yıllarda da son 100 yılda tükettikleri kadar petrol, kömür ve gaz tüketiyorlardı. 🤨
Benim sorunum Dünya değil. Evet, iyileşecek. Kendilerine soru sorması gerekenler daha ziyade "insani" bir gelecek umanlar. Bana gelince, ben çok yaşlıyım, bu yüzden gezegenin çevresiyle daha çok başkalarına saygı açısından ilgileniyorum. Sadece kendi paralarını düşünen bu güruh tarafından giderek daha fazla suiistimal edilen bir şey bu. Ama insanoğlu her zaman bencil bir parazit olmuştur.
Eski puf petrol endüstrisinin dinleri kendi kökenlerine sahiptir. Fizikçiler ve Jeologlar rahatsız edici bir şekilde bekletildiler ve zugewachsene Ozonloch'u Götze olarak erheiligen nun das zugewachsene Ozonloch als Götze.
Dio, per fortuna, non ha permesso all'Uomo di modificare il clima . Binlerce yıl boyunca (biraz jeolojik zaman) Dünya'nın iklimi değişmiştir. Çölde ya da dağlarımızın eteklerinde konkiglie fosilleri bulunmaktadır. Eklemeli zamanlarda bu yerlerde deniz olduğu söylenmelidir. İnsan soru sorabilir, bu böyledir, ancak Doğa o kadar güçlüdür ki, kendisinin bu ölçüde şartlandırılmasına izin vermez.
Dio...è un Scherzo?
Tavares ve Imparato'nun şu anda istediği şey tamamen hedeften sapmış görünüyor. İnsanları, her zaman olduğu gibi aynı nedenlerle (menzil çok kısa, şarj etme zorlukları ile pratiklik, satın alma fiyatı) istemiyorlarsa elektrikli araba almaya zorlayamazsınız.
Hibridizasyona ihtiyaç vardır ve pazarın kademeli olarak uyum sağlaması için kısıtlamaların gelişmesi gerekmektedir. Aksi takdirde sürücüler eski, çevreyi kirleten araçlarını kullanmaya devam edecek ve istenen etki tam tersi olacaktır: daha düşük CO2 emisyonları.
Tavares 2035 yılına hazır olmak istiyordu ve Tesla ile Çinlilerin Avrupa'daki performansı Avrupa'da elektrikli araç satmanın mümkün olduğunu gösteriyor. Asıl sorun, Stellantis'in elektrikli araçlarının yeterli olmaması. Sadece testlere bakmanız yeterli: menzil reklamı yapılandan daha kısa ve yeniden şarj etmek tam bir felaket!
Bu nasıl bir tartışma?
Şahsen, bir yıl önce elektrikli bir R5 satın alan bir arkadaşım var ve burada girmeyeceğim birçok sorun yaşadı, aksi takdirde bir yorum için yeterli yerim olmazdı... ama sanırım bu ona bir ders vermedi çünkü daha yeni bir Tesla satın aldı! 😂😂😂
Evet, arkadaşınızın Renault 5 E-Tech ile ne gibi sorunlar yaşadığını bilmek ilginç olurdu. Bence harika bir tasarım ve ben de bir tane denemek isterdim.
Bir yıl önce, R5 kaçınılmaz olarak bazı diş çıkarma sorunları olan yeni bir modeldi.
Sonuç olarak, harika bir başarı!
Bu da açıkça gösteriyor ki, bir kez elektrikli araçların tadına baktıktan sonra geri dönüş yok.
Termal tarih öncesidir !!!!!
İçten yanmalı otomobilleri sevenlerin çoğunun tarih öncesi bir tutkuya sahip olduğu görülüyor. Görünüşe göre birçok elektrikli otomobil sahibi de içten yanmalı motorlara geri dönmek istiyor. Tarih öncesi geçmişin tadı, şüphesiz...
Bu tabelanın sloganı "MAGLIO UN UOVO OGGI CHE UNA GALLINA DOMANI".intanto la gallina la mangiano i cinesi e i giapponesi.
Filosa genel olarak haklı olsa bile, elektrikli araç satışları hacim açısından hayal kırıklığı yaratsa bile, her yıl daha fazla satıldığını unutmamalıdır.
Tek yapmaları gereken daha az maliyet ve satışlar artacak!
Elektrikli otomobiller çok yavaş ilerliyor ve çoğunlukla şirketler tarafından çevreci olmak ve vergi nedenleriyle satın alınıyor.
Yanlış! Aynı konuşma 20 yıl önce Prius için de yapılmıştı. Şimdi "hibritlere ihtiyacımız var" diyen ilk sizsiniz.
Spero che i cinesi continuino ad aprire 20 centrali a carbone l'anno per produrre auto elettriche, così aumenta l'effetto serra che io sempre freddo.
Filosa'nın yönelimi artık net: ABD'yi gerekli pragmatizmle desteklemek.
Avrupa söz konusu olduğunda, Avrupa mevzuatının izin verdiği ölçüde, duygusal nedenlerle İtalya'daki üssünü korumaya çalışacaktır.
Önceki ekibin araçların kalitesine verdiği zararı onarmak üç ya da dört yıl sürecektir, bu da müşterilerin bıkmasına yetecek kadar uzun bir süredir.
Yani eski kıtadaki Stellantis'in yok oluşunu göreceğiz.
Üreticilerin dizel motorlar için neden yeni teknikler geliştirmediğini anlamıyorum, çünkü genç ve yetenekli mühendislerle ince partikülleri azaltmanın mümkün olduğunu düşünüyorum.
Bataryalarımızı ne yapacağız? Yeraltına mı götüreceğiz?