Stellantis aniden bir dizi plug-in hibrit modelin üretim ve satışını durdurma kararı aldı

Dönüş acımasız, neredeyse rahatsız edici. Stellantis Kuzey Amerika'daki tüm plug-in hibrid (PHEV) programlarını 2026 model yılından itibaren durdurmaya karar verdi. Bu karar, yakın zamana kadar Amerika Birleşik Devletleri'nde bu segmentte lider konumda olan bir grup için geniş kapsamlı sonuçlar doğuruyor.

İkonik PHEV'lerin ani sonu

Bu karara ilk kurban gidenler Amerikan halkının çok yakından tanıdığı modeller: Jeep Wrangler 4xe, Jeep Grand Cherokee 4xe ve Chrysler Pacifica PHEV MPV. Hepsi 2026 yılının başında katalogdan silinecek. Son birkaç gün içinde bu modellerin resmi Jeep web sitelerindeki konfigüratörlerden gizlice çekilmesiyle teyit edilen güçlü bir sinyal. Plug-in hibritlerin geleceği sorulduğunda Grup şüpheye çok az yer bırakıyor: Stellantis, daha rekabetçi olduğu düşünülen elektrikli çözümlere, özellikle de plug-in olmayan hibritlere (HEV'ler) ve menzil uzatıcı elektrikli araçlara odaklanmak için "Kuzey Amerika'daki PHEV programlarını kademeli olarak geri çekmeyi" planlıyor.

Bu seçim açık bir geri dönüşe işaret ediyor. Stellantis, 2024 gibi yakın bir tarihte, Jeep'in başrolde olduğu Amerikan PHEV pazarındaki hakimiyetinin altını çiziyordu. O dönemde marka tek başına yılda 160.000 ila 170.000 arasında plug-in hibrit ya da bu segmentte Amerikan pazarının 40 %'sinden fazlasını teslim etmeyi hedefliyordu. Ancak bağlam değişti. Talep yavaşladı, müşteri beklentileri değişti ve hepsinden önemlisi düzenleyici ortam daha az kısıtlayıcı hale geldi. Plug-in hibritlerin taktiksel bir rolü de vardı: federal standartlara uymak için pick-up ve SUV'ların yüksek emisyonlarını dengelemek. Bu, belirli kuralların gevşetilmesi ve Biden yönetimi altında 7.500 $'a kadar çıkan federal teşviklerin sona ermesiyle daha az sorun haline geldi.

Güvenilirlik, geri çağırmalar ve hırpalanmış bir imaj

Grubun PHEV'lerinin karşılaştığı endüstriyel zorlukları da görmezden gelmek mümkün değildir. 2025 yılında yaklaşık 375.000 plug-in hibrid Jeep, batarya ile ilgili sorunlar nedeniyle geri çağrılmış, yangın riski ve satışların geçici olarak durdurulması söz konusu olmuştur. Resmi olarak Stellantis, bu geri çağırmaların modellerin durdurulmasıyla doğrudan bağlantılı olmadığı konusunda ısrar ediyor. Aslında, hem finansal hem de imaj açısından dengeyi açıkça tartmışlardır. Jeep tarafından çok değer verilen 4xe teknolojisi bile değişecek. Bu isim ortadan kalkmayacak, ancak gelecekte Grand Wagoneer veya Ram 1500 REV'in gelecekteki bazı versiyonları gibi uzun menzilli elektrikli araçlar için yeniden kullanılacak.

Hibrit ölmedi, sadece şekil değiştiriyor

Ancak bu karar Stellantis'te hibridizasyonun sona erdiğine işaret etmiyor. Grup artık açıkça HEV'e güveniyor gibi görünüyor. Yeni Jeep Cherokee 2026 bunun mükemmel bir örneği: sadece şarj edilemeyen bir hibrit motorla sunulan araç, aşağıdakiler de dahil olmak üzere yeni nesil güç aktarma organlarının açılışını yapıyor yeni 1.6 L HEV. Bu yeniden konumlandırma diğer Grup markalarını da etkilemektedir. Alfa Romeo Tonale de Kuzey Amerika'da plug-in hibrid versiyonunu kaybedecek ve PHEV teknolojisinin artık pahalı, karmaşık ve Kuzey Amerika pazarının mevcut beklentilerini karşılamak için yeterince verimli olmadığı düşünülüyor (hatırlatma olarak, 2.0L GME motorlu Tonale'nin münhasır haklarına sahip).

Geriye büyük bir bilinmeyen kalıyor: orta vadeli gelecek. Antonio Filosa'nın yeni endüstriyel planı daha net cevaplar verecektir. Stellantis sadece HEV ve elektrikli menzil uzatıcı ikilisine mi odaklanacak? Yoksa PHEV, gerçek dünyada kullanıma daha uygun, daha olgun ve güvenilir bir formda geri dönebilir mi? Kuzey Amerika'daki bu karar, grubun CO2 emisyonlarını azaltmaya şiddetle ihtiyaç duyduğu bir pazar olan Avrupa için şu anda planlanmıyor, ancak Stellantis'in hangi teknolojiye doğru ilerlemek istediğine dair bir gösterge olabilir.