Stellantis bataryaları: İtalya'da ACC'nin sonu, ABD'de Samsung belirsiz, ancak Avrupa'da bir başka önemli proje ilerliyor

için endüstriyel denklem Stellantis Elektrikli otomobil dünyası kökten değişiyor. Birkaç gün içinde, iki önemli bilgi Grubun batarya stratejisini yeniden şekillendirdi: İtalya'nın Termoli kentindeki ACC gigafactory'nin resmi olarak terk edilmesi ve Samsung SDI ile Amerikan ortaklığını çevreleyen şüpheler. İki kıta, iki durum ve aynı ortak konu: elektrik enerjisi pahalı.

Termoli: Avrupa'nın gerçekleşmeyecek gigafabrikası

Bu kez belirsizlik yok. Stellantis, Mercedes ve TotalEnergies'in ortak girişimi olan Automotive Cells Company (ACC), Almanya ve İtalya'daki gigafabrika projelerini durdurmak için resmi olarak iş görüşmelerine başladı. Kaiserslautern ve Termoli tesisleri Mayıs 2024'ten bu yana zaten dondurulmuştu, ancak karar artık kesin.

ACC'ye göre pazar büyük ölçüde değişmiştir. Grup, rekabet gücünü ve teknolojik olgunluğunu artırmak için kaynaklarını yoğunlaştırması gerektiğini ve bu iki ülkede planlanan yatırımları sürdürülemez hale getirdiğini açıklıyor. Bununla birlikte, Billy-Berclau/Douvrin'deki Fransız tesisi stratejik merkez olmaya devam ediyor ve amacın Avrupa'yı tamamen terk etmek değil, başlangıçtaki hedefleri küçültmek olduğunu kanıtlıyor.

Stellantis için şu anki öncelik sosyal bir şoktan kaçınmak. Grup, ACC çalışanlarına kendi endüstriyel çevresi içinde işlerini koruyacaklarına dair güvence veriyor ve yeni ekipman yatırımıyla birlikte 2026 yılına kadar Termoli'de e-DCT şanzıman için bir üretim hattının kurulacağına işaret ediyor. 2030'dan sonra Euro 7 uyumlu GSE içten yanmalı motorlar.

Ancak Termoli'de karar, bataryalarla ilgili teknik meselenin çok ötesine geçiyor. Daha derin bir endişeyi yeniden alevlendiriyor: asla gerçekleşmeyecek bir endüstriyel dönüşüm endişesi. Sendikalar İtalyan otomotiv endüstrisi için ulusal bir acil durumdan bahsediyor. Bölge somut garantiler talep ediyor ve Stellantis'in tesisin geleceğinde doğrudan rol oynamasını istiyor. Bölge Başkanı Francesco Roberti, bölgenin "tepeden inme kararlara" maruz kalmasına izin vermeyi reddediyor ve gerçek bir endüstriyel plan talep ediyor.

Amerika Birleşik Devletleri'nde: Samsung ortaklığı belirsizleşiyor

Avrupa hedeflerini küçültürken, Stellantis de ABD stratejisini yeniden değerlendiriyor. Bloomberg'e göre grup, Samsung SDI ile batarya ortak girişimi olan StarPlus Energy'den çıkmayı düşünüyor. Henüz nihai bir karar alınmadı, ancak sadece bir çıkışın düşünülmesi bile derin bir değişimi gösteriyor. Sonra 22 milyar Avro'dan fazla zarar yazıldı Stellantis nakit pozisyonunu korumaya çalışıyor. ABD'de elektrikli otomobiller için daha az elverişli olan siyasi ortam da bu ihtiyatı pekiştiriyor.

Grup, LG Energy Solution ile Kanada'da kurduğu bir başka batarya ortak girişiminden şimdiden ayrıldı ve hisselerini sadece 100 dolara satarken hücre satın almaya devam etti. Amaç açık: endüstriyel maliyetlere katlanmadan tedariki güvence altına almak.

İspanya, Avrupa batarya stratejisinin yeni ayağı

Batılı projeler yavaşlarken, bir diğeri hızla ilerliyor. Zaragoza yakınlarındaki Aragon'da, Çinli CATL ile birlikte geliştirilen gigafactory somut bir aşamaya giriyor. Proje, 4 milyar Avronun üzerinde bir yatırım, 50 GWh nihai kapasite ve 2028 yılına kadar yılda bir milyona kadar batarya ile Stellantis'in Avrupa elektrik stratejisinin merkezinde yer alıyor. Yaklaşık olarak 2.000 Çinli teknisyen inşaatta görev alacak3.000 yerel istihdam bekleniyor.

İspanya'nın seçilmesi tesadüf değildi. Otomotiv sahası Avrupa'daki en verimli sahalardan biri, işçilik maliyetleri daha rekabetçi ve enerji çoğunlukla yenilenebilir ve ucuz. Hepsinden önemlisi, CATL'nin LFP teknolojisi, grubun gelecekteki elektrikli şehir otomobilleri için gerekli olan daha ucuz pillerin üretilmesini mümkün kılıyor.

Sadece birkaç ay içinde Stellantis'in batarya stratejisi değişti. Amaç artık her yerde üretim yapmak değil, ekonomik olarak uygun olduğu yerde üretim yapmak. Avrupa bir İtalyan gigafabrikasını kaybediyor, Amerika Birleşik Devletleri belirsizleşiyor ve Çin ile ortaklaşa İspanya merkez haline geliyor. Tam bir endüstriyel özerklik yerine, Stellantis şimdi pragmatik bir yaklaşımı tercih ediyor gibi görünüyor: daha az fabrika, daha az finansal risk, ancak elektrikli otomobillerin fiyatı konusunda rekabetçi kalmak için sağlam ortaklar.