Stellantis: İspanya'da batarya gigafabrikası için 2.000 Çinli işçi bekleniyor, nüfus üç katına çıkacak

Bir yıl önce, Stellantis ve CATL, Avrupa'nın endüstriyel dengesini değiştirmek üzere tasarlanmış stratejik bir ortaklığı resmileştirdi: Zaragoza'da devasa bir LFP akü fabrikasının inşasıİspanya'da. Aralık 2024'te projenin ana hatları zaten etkileyiciydi: 4 milyar Avro'nun üzerinde yatırım, daha ucuz batarya teknolojisi ve elektrikli araçları daha erişilebilir hale getirme vaadi. Bugün ise tesis yeni bir aşamaya giriyor: Gigafactory'nin inşasına yardımcı olmak üzere yaklaşık 2.000 Çinli işçi Aragon'a gelecek. Ve sadece 1.000 nüfuslu küçük Figueruelas köyünde insanlar eşi benzeri görülmemiş bir kargaşaya hazırlanıyor. Köy sakinleri ruh hallerini birkaç kelimeyle özetliyor: "Están bienvenidos", hoş geldiniz.

Figueruelas, nüfusunu üçe katlamaya hazır 1.000 kişilik bir köy

Stellantis-CATL projesi sıradan bir çalışma sahası değil. Tarihi Zaragoza otomobil fabrikasının hemen yanında yer alan yeni fabrikanın 2028 yılına kadar yılda 1 milyon pil üretmesi ve nihai kapasitesinin 50 GWh olması bekleniyor. CATL bunu başarmak için Çinli teknisyen ve mühendislerden oluşan bir ordu göndermeye karar verdi, çünkü yerel bir endüstri yöneticisinin açıkladığı gibi, "biz bu teknolojide ustalaşmadık, onlar bizden yıllar ilerideler".

İlk Çinli yöneticiler halihazırda sahada. Önümüzdeki haftalarda yüzlerce kişi daha gelecek ve 2026 yılı sonuna kadar yaklaşık 2.000 çalışan olacak. Onların varlığı, otomotiv sektörünün halihazırda ekonomik bir dayanak noktası olduğu bir bölgede halen 3.000 İspanyol çalışanın işe alınması ve eğitilmesi gereken bir tesisin inşasını hızlandıracak.

Figueruelas için metamorfoz çoktan başladı. Barlar, emlakçılar ve mülk sahipleri alışılmadık düzeyde bir coşku yaşıyor. Zaragoza'daki bir emlakçı "Talep yağmuruna tutuluyoruz" diyor. Araziler satılıyor, konut projeleri ortaya çıkıyor ve ilk başta şaşıran bölge sakinleri artık Çinli işçilerin gelişini nadir bir ekonomik fırsat olarak görüyor.

Hatırlatma: İspanya Fransa, İtalya ve Almanya karşısında neden kazandı?

Stellantis ve CATL ortaklıklarını resmileştirdiklerinde hemen bir soru ortaya çıktı: Neden böyle bir tesis Avrupa otomotiv endüstrisinin üç tarihi devinden birinde değil de İspanya'da kurulsun?

İlk olarak, Zaragoza'daki Stellantis tesisi Avrupa'nın en verimli tesislerinden biridir ve CATL için belirleyici bir argümandır. Bölge aynı zamanda önemli bir lojistik avantaj da sunuyor: gelecekteki Peugeot e-208, e-2008 ve diğer STLA Small modelleri yakınlarda üretilecek ve batarya nakliye maliyetlerini büyük ölçüde azaltacak. İkinci olarak, uygun fiyatlı elektrikli araçlar için LFP bataryaları üretmek için gerekli olan işçilik maliyetleri daha rekabetçidir. Son olarak, Aragon çok az Avrupa bölgesinin sahip olabileceği bir avantaja sahiptir: enerjisinin 89 %'si yenilenebilirdir, bu da Çinli grup CATL için önemli bir faktördür. Bu faktörlere ek olarak, daha diplomatik bir unsur da var: İspanya ve Çin arasındaki mükemmel ilişkiler, özellikle Aragon bölgesinde, gelmesi beklenen 2.000 teknisyen için çalışma izinleri de dahil olmak üzere idari prosedürleri basitleştirdi.

ACC projeleri duraksarken Stellantis için bir dönüm noktası

Bu hızlanma, ACC'nin Almanya ve İtalya'daki akü fabrikası projelerinin neredeyse durma noktasına geldiği bir dönemde gerçekleşiyor. Avrupa akü endüstrisinin en önemli tesislerinden biri olacak olan Termoli, tamamen iptal edilecek gibi görünüyor. Stellantis bu riski öngörmüştü. Grup, üst sınıf NMC akülerini düşük maliyetli LFP aküleriyle birleştiren "ikili kimya" stratejisine odaklanarak, Avrupa endüstrisinin görünürlüğünü kaybettiği bir dönemde CATL ile tedarikini güvence altına aldı. İspanyol fabrikasıyla Stellantis, elektrikli otomobilleri demokratikleştirecek olan B ve C segmentlerindeki rekabet gücünü güçlendirirken bağımsızlığını da arttırıyor.

Gelişen bir bölge... BYD'yi beklerken mi?

Stellantis-CATL yatırımı, İspanya'daki Çin operasyonları dalgasının sadece ilk adımı olabilir. Hükümet, yıl sonuna kadar Avrupa'daki mega tesisinin yerini açıklayacak olan BYD'yi çekmek için aktif olarak çalışıyor. Grubun İspanya'yı seçmesi halinde Zaragoza çevresinde oluşacak otomotiv ekosistemi Avrupa'daki elektrikli araç değer zincirinde kilit bir oyuncu haline gelebilir. Figueruelas'ta ise hazırlıklar şimdiden başlamış durumda. Eski Opel fabrikası çalışanları, esnaf ve yerel meclis üyeleri bu büyük gelişi endüstriyel bir rönesans olarak görüyor. Bazıları General Motors'un Corsa'yı üretmek için geldiği 1980'li yılları hatırlıyor. Bugün ise yeni bir dönem başlıyor. Bölge halkına gelmek üzere olan binlerce Çinli işçi hakkında ne düşündüklerini sorduğunuzda, cevap her yerde basit, doğrudan ve sıcak: "Hoş geldiler".