İtalyan otomotiv endüstrisi zor bir dönemden geçerken, tüm fabrikalar aynı durumda değil. Termoli'de motor üretimi endişe kaynağı. Pomigliano d'Arco'da, Alfa Romeo Tonale hacimlerine ayak uydurmakta zorlanıyor. Cassino, yaşlanan Giulia ve Stelvio modellerinden muzdarip. Modena'da Maserati bir türbülans döneminden geçiyor. Bununla birlikte, Fiat'ın tarihi yerlerinden biri eğilimi tersine çevirmeye hazırlanıyor: Mirafiori. Neredeyse yirmi yıl süren düzensiz faaliyetin ardından Torino fabrikası nihayet olumlu bir dinamiğe geri dönüyor. Bahsedilmeyi hak edecek kadar nadir görülen bir olay.
Kurtarıcı olarak Fiat 500 hibrit
Kurtarıcı Fiat 500 hibrid oldu. Geçtiğimiz yıl Mirafiori için özellikle zor geçerken, elektrikli Fiat 500'ün üretiminin 30.000 adedi geçmesi beklenmezken, hibrit versiyonun gelişi tüm bunları değiştirdi. Belirtilen hedef iddialı: yılda 100.000 araç üretmek. Üretim hattı halihazırda çalışır durumda ve Mart ayında yeniden hızlanacak.
Mirafiori için güçlü bir sembol. 1 Ocak'tan itibaren hiçbir üstyapı çalışanı kısa çalışmaya tabi tutulmayacaktır. Buna paralel olarak, Stellantis yaklaşık 1.900 çalışanın dayanışma sözleşmelerini yenilemeyerek tesiste tam istihdama geri dönüleceğine işaret ediyor. Bu neredeyse yirmi yıldır gerçekleşmemiş bir durum. Hem sendikalar hem de çalışanlar için bu duyuru, tesisin yakın geçmişinden gerçek bir kopuş gibi görünüyor.
Son 20 yılda benzeri görülmemiş büyüklükte işe alım
Stellantis'ten gelen bir diğer güçlü sinyal de büyük bir işe alım hamlesinin başlatılması oldu. Başlangıçta 400 olarak açıklanan yeni işe alınanların sayısı nihayet 434'e yükseldi. Bunların çoğunluğu doğrudan Mirafiori ile bağlantılı olacak. 410 yeni çalışan ağırlıklı olarak Fiat 500 hibrid hattına ve aynı zamanda diğer fabrika faaliyetlerine atanacak. Bu, Mirafiori'de yaklaşık 20 yıldır görülen en yüksek işe alım seviyesidir.
Bu olumlu işaretlere rağmen her şey yoluna girmiş değil. Sendikalar, Fiat 500 hibridin ticari başarısıyla yakından bağlantılı olan bu toparlanmanın kırılganlığını vurguluyor. Fabrikada üretilecek ikinci bir modelin tahsis edilmemesi halinde (hangisinin aday olacağı belli değil), ivme hızla kaybolabilir. Bu nedenle önümüzdeki birkaç ay belirleyici olacaktır. Fiat 500 hibridin başarısına pazar karar verecek. Hatırlatmak gerekirse, Polonya'da üretilen eski Fiat 500 yılda 180.000 adet satıyordu. Yirmi yıllık bir bekleyişin ardından Mirafiori geri döndü. Bu tam istihdama dönüşün yeni bir bölümün başlangıcını mı yoksa sadece bir parantezi mi işaret edeceğini göreceğiz.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch
Fiat için iyi haber ve yeni Fiat 500 hibritin zaman içinde iyi satmasını umuyoruz.
Ancak tüm alıcıların hem pahalı hem de sınırlamaları (menzil, şarj cihazı eksikliği) olan elektrikli otomobilleri satın almaya başlayacağını kim hayal edebilirdi? Elektrikli otomobiller tarafından ikna edilen ilk kez alıcılar zaman içinde nadir hale geldi.
Citroën'in yeni bir C1 ile ilgilendiğine dair söylentiler var ve bu mükemmel bir aday olurdu.
Sorun elektrikli olması değil, batarya fiyatlarının istikrarlı bir şekilde düşmesine ve hatta 2025 yılı sonuna kadar küresel bir hücre arz fazlası olacağı gerçeğine rağmen bu kadar pahalı kalması. Sonuç olarak, fiyatları kademeli olarak düşürmek yerine satışlar çöktü. 'Uzun menzilli' versiyon, basit bir metalik boya işi ile hala 30.000 Euro'ya mal oluyor - bu neredeyse bir Skoda Elroq fiyatı! Fiyatlandırma kötü bir şekilde ele alınıyor ve Prima başlangıçta 38.000 Euro'dan piyasaya sürüldü, güvercinler için müşteri alma sanatı. Bugün bunun bedelini ödüyorlar.
Yeni (6 aylık) fiat 600 hibridimin onarılması için sabırsızlanıyorum. 14/11/2025 tarihinden beri garajda:)
Sadece 65 hp ile satışların ilk 500'leri yakalaması pek mümkün değil. Tüm dünyaya güç veren FiatPowerTrain, bu güzel 500'e 80 hp bile koyamıyor😖.
Bu hurda ve Amerikalılar bunları Alfa Romero'nun hurdalarıyla birlikte satın almadı. Stellantis, acınası araçlarını orada tut.
Otomobilleri çok severim. Guilia ve Stelvio kendi sınıflarının en iyileri ve Amerikan Rommel'den çok daha iyiler.
Bu Fiat 500 Hybrid'in bir felaket olduğunu düşünüyorum. Der unterscheidet sich nicht groß vom alten und der war auch nicht besonders. Der 500 electric war der beste 500er, den es bisher gab. Sadece maliyetler ve performans her zaman aynı değildir. Da gibt es eine gewaltige Schieflage. Şimdi sadece 500e'yi almak için zamanımız var. Şimdiye kadar sadece birkaç tane daha E-Kleinwagen vardı.
Hadi Fiat
Neredeyse 2 senedir
YENİ FIAT PANDA
LÜTFEN NE ZAMAN PIYASAYA ÇIKACAĞINI BANA BILDIRIN.
İNGİLTERE'DE
TEŞEKKÜRLER
İngiltere'de kesinlikle alabilirsin. Sadece Amerika'ya yanınızda getirmeyin. Burada satılanlar çoktan yollardan çekildi.
Stellantis artık çok iyi bir şirket, sadece otomobil değil, aynı zamanda daha düşük kaliteli ürünler de satıyor,dağitim -olie verbruik problemleri̇ ve hava yastiği problemleri̇ i̇le karşilaşti (opel -peugeot- alfa) bu afdelingen i̇le i̇lgi̇li̇ en i̇yi̇ garanti̇ ve hi̇zmet arroganti̇e ten top doen net of die problemen niet bestaan maar zijn wel over gegaan naar distributie ketting wat een verschrikkelijk arrogante en slecht bedrijf en maar doen of ze zo goed zijn daar wordt je toch ziek van
Bir Çalışan Olarak
Hızını arttırmalısın.
Fiat Grande Panda İngiltere'de harika olacak, ancak müşteriler aracı görmeden veya çoğunluk için test sürüşü yapmadan satın almayacakları için arabaları bayilere götürmeniz gerekiyor.
Lütfen üretimi harekete geçirin
O kadar para kazanacağından emin değilim çünkü mekanik performans umduğumuz kadar iyi değil 🙁