Fiat Grande Panda'nın üretiminin, aylardır biriken siparişleri telafi etmek için acilen hızlanması gereken bir zamanda, fabrika Stellantis Sırbistan'ın Kragujevac kentinde bulunan bu fabrika şu anda bir sosyal laboratuvar olarak tam kapasite çalışıyor. Sırp, İtalyan, Faslı, Cezayirli ve Nepalli işçiler aynı montaj hatlarında yan yana çalışıyor. Hepsi aynı endüstriyel hedef doğrultusunda çalışıyor, ancak aynı ücret koşulları altında değiller. İtalyan Corriere della Sera gazetesi tarafından derlenen bir haber, dışarıdan pek görünmeyen bir gerçeğin altını çiziyor: Kragujevac'ta herkese kendi ülkesinin sözleşmesine göre ödeme yapılıyor. Sonuç olarak, aynı iş için ayda 600 avro ile 2.000 avro arasında değişen ücret farkları ortaya çıkıyor.
Grande Panda, stres altında stratejik bir model
Fiat Grande Panda, birkaç aydır İtalyan markanın yeniden lansman stratejisinin merkezinde yer alıyor. Sadece Sırbistan'da üretilen bu araç, hibrid, elektrikli ve içten yanmalı versiyonlarıyla ürün gamının temelini oluşturacak. Sorun şu ki, üretimin artırılması programın oldukça gerisinde kaldı ve Stellantis hala aylardır biriken siparişleri karşılamakta zorlanıyor. Kademeli olarak üç vardiyaya geçilmesine ve gece vardiyalarının başlatılmasına rağmen, üretim baskı altında kalmaya devam ediyor. Bir başka aksilik daha var: özellikle İngiltere için tasarlanan sağdan direksiyonlu versiyonların teslimatları Mart 2026'ya kadar ertelendi. Bu durum, tesisin günde yaklaşık 500 araç üretme hedefini tutturmakta yaşadığı zorlukları ortaya koyuyor.
Tam maaş kazanmak için 1.600 kilometre uzakta çalışmak
Stellantis hızını korumak için çeşitli ülkelerden işçileri çağırdı. Bunların arasında Pomigliano d'Arco, Melfi, Cassino, Termoli ve Mirafiori gibi zor durumdaki fabrikalardan gelen yaklaşık yüz İtalyan da var. Özel bir isim olan Giovanni, geçici olarak Sırbistan'a giden işçilerden biri.
Corriere Della Serra gazetesine verdiği demeç çok açık. Evinden 1.600 kilometre uzakta olmak bir konfor tercihi değil, bir zorunluluk. İtalya'da maaşı dayanışma sözleşmeleriyle kesiliyor. Bazı aylar sadece on ya da on bir gün çalışmış. Öte yandan Sırbistan'da nihayet tam maaş alabiliyor. Gece ikramiyeleri, fazla mesai ve seyahat ödeneği ile maaşı 2.000 avroyu aşabiliyor. Ev kredisini, faturalarını ve çocuklarıyla ilgili masraflarını karşılamasını sağlayan bir gelir düzeyi. Hem de hiçbir şey biriktirmeden.
Bir fabrika, çeşitli ücret gerçekleri
Kragujevac'ta herkes aynı durumda değil. İtalyan işçiler, yerel meslektaşlarından çok daha iyi koşullarla İtalyan sözleşmelerini koruyorlar. Sırp işçiler ise ayda 600 ila 800 Avro arasında maaş alıyor. Birçoğu geçinebilmek için ikinci bir işte daha çalışıyor. Faslı, Cezayirli ve Nepalli işçiler, çoğu genç ve bazıları sektöre yeni giren uluslararası işgücünün geri kalanını oluşturuyor. Giovanni'ye göre, herkese kendi ülkesinin kurallarına göre ödeme yapılıyor; bu eşitsizlik Sırp sendikaları tarafından biliniyor ve kınanıyor, ancak şimdilik hatlarda açık bir gerginlik yaratmış gibi görünmüyor. Atölyede ilişkiler genel olarak sakin seyrediyor. Daha deneyimli İtalyan işçiler, özellikle kalite ve güvenlik konularında gayrı resmi bir denetleyici rolü oynamaktadır.
Mobilitenin gizli maliyeti
Sanılanın aksine Sırbistan'da hayat o kadar da ucuz değil. Yabancı işçilerin gelişiyle birlikte kiralar hızla yükseldi. Bir daire ayda 800 avrodan fazlaya mal olabiliyor, bu da hareket halindeki işçileri maliyetleri düşük tutmak için konaklama ve masrafları paylaşmaya zorluyor. Stellantis tarafından ödenen günlük harçlıkla bile denklem dar kalmaya devam ediyor. Giovanni ay sonunda kenara ancak yüz avro koyabildiğini hesaplıyor. Geçinmek için yeterli ama ailesiyle arasındaki mesafeyi telafi etmeye yetecek kadar değil. İtalya'ya ilk dönüş için 45 gün daha planlanmamış ve uçak bileti şirket tarafından ödenmiş. Bu süre zarfında aile hayatı günlük video görüşmelerine indirgenmiş durumda. Geçici bir fedakarlık ama zor bir fedakarlık.
Yapısal bir soruna geçici bir çözüm
Bu ifade daha geniş bir gerçekliği vurgulamaktadır: Fiat Grande Panda'nın üretimi şu anda kısıtlı hareketlilik, ücret eşitsizlikleri ve geçici çözümlerden oluşan kırılgan bir dengeye dayanmaktadır. Bazı İtalyan sendikaları için, Pomigliano'da veya İtalya'nın başka bir yerinde monte edilebilecek bir modelin Sırbistan'da üretilmesi acı verici bir sembol olarak görülüyor. Kesin olan bir şey var: Fiat Grande Panda'nın üretimindeki artışın arkasında, çalışmaya devam etmek için Avrupa'yı geçmeyi ve birkaç aylığına ailelerinden uzakta yaşamayı kabul eden kadın ve erkekler var.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch
Şahsen, bunun bir rezalet olduğunu düşünüyorum. Bu açıkça bir tür modern zaman "Germinal "i. Stellantis şu anda gerçekten acınacak durumda. Satın almaktan vazgeçmeniz için yeterli. Neyse ki 80% müşterilerinin bundan haberi yok (bu arada aynı şey güvenilirlik sorunları için de geçerli).
Katılıyorum. Ancak bu sosyal damping Stellantis'te, özellikle de eski FCA'da bir alışkanlıktır. Çalışanların haklarına yönelik gerçek bir saldırı olan ve şantaj yoluyla elde edilen ünlü "Marchionne" anlaşmasını kim hatırlıyor?
Gökyüzünün altında yeni bir şey yok,
Göçmenler ve çalışmak için gelen göçmenler her zaman var olmuş ve her zaman sömürülmüşlerdir, ben buna modern kölelik diyorum.
Sindacati, scioperi, magistratura, stato-grande fratello,
Gli altri paesi sono "piu accoglienti e creano meno problemi"!
Pensi realmente quello che stai dicendo ...
Non e vero abbiamo fatto l'Europa per essere unitiere inel lavoro e nella fraternita...non diventare sotto uomini or schiavi dei grandi grouppi industriali....almeno e cosi che l'intendenvo
Poi Ho avuto macchine italiane fin'ora ma sono deluso delabilita de motori ...Punto, grande Punto ve sopratutto l'ultimo Doblo che Ho buttato per niente, il motore si e rotto a 142000kms sull'autostrada e la FIAT benche sappia di questo diffetto non mi ha proposto niente....
Bu, Renault ve Romanya, Fas ve Brezilya'daki Dacia fabrikalarını yakalamaya çalışmak içindir.
... Ve Çin baskısı!?
Kesinlikle 600 €'dan çok daha az!
Scandoloso ritengo siano gli innumerevoli pseudo intenditori che acquistano vetture Fancesi Tedesche Giapponesi Coreane ecc...ecc. snobbando auto del gruppo Stellantis Personalmente o sempre prediletto auto di marchio FIAT Che non mi hanno MAI .deluso La prima fu Fiat 1100 coda di rondine fiat 1300 fiat 132 fiat 126 fiat 124 fiat 135 Croma ,Attuslmente posessore dj una 500L city cross 1300 cc motoreche sviluppa una potenza invidiata da possessori di auto STRANIERE di pari cilindrata
Bu gerçekten şok edici. Fiat/Stellantis aynı işi yapan işçilere sırf geldikleri yer nedeniyle ödeme yapmıyor. Hans'a katılıyorum, bu utanç verici. Bu çok önemli bir model ve Stellantis bunu her fırsatta berbat ediyor. Grande Panda'nın beni Fiat'a geri getireceğini umuyordum ama işçilere böyle davranan bir şirketi destekleyebileceğimden emin değilim.
Haklısınız, işçilerin bu denli bahse girmesi ve sendikaların da bunu desteklemesi şandaldır.
Stellantesk bir durum...
Stellantis müşterisi olmayı uzun zaman önce bıraktım. Vicdansız para pompalayıcılarından başka bir şey değiller.
Modern kölelik her zamankinden daha fazla onların ana teması.
1 kayıp müşteri, 25 kayıp müşteri demektir! Onlar için çok kötü!
Stellantis, Avrupalı üreticilerin çoğunu bünyesine katmış bir mega-holding şirketidir.
Fransız sanayisi satıldı, bu nedenle Macron'un Fransa'nın yeniden sanayileşmesi gerektiğini söylediğini duyduğunuzda, bunu nasıl yapacağını merak ediyorsunuz...
Montaj hatlarındaki işçilerin çalışma koşulları, üretilen ekipmanın güvenilirliği ve garantilere saygı gösterilmemesi ve takip edilmemesi göz önüne alındığında Stelantis grubunun neden faaliyet göstermeye devam ettiğini anlamıyorum. Avrupa müdahale etmeli ve kurallara uymadıkları için onlara ağır bir para cezası uygulamalıdır.
Peki ya Çin'den gelen haksız rekabet?
Bu durumda, sınırları kapatalım!
Stellantis'te bit aramaya çıkmadan önce.
Merakımdan soruyorum, siz hangi aracı alırdınız? Hindistan ve Çin'de üretilen arabalar da işçilere çok kötü ücret ödüyor ve orada çalışma saatleri gerçekten çok uzun. Renault'lar Avrupa'da mı üretiliyor?
Toyota, şahsen veya Volvo, ancak bu sonuncusu biraz uzak bir liman
Bu, şirketin aynı iş için utanmazca ödeme yapmak için farklı ülkelerden işçileri nasıl ayırdığını görmek için çok fazla tatmin edici olmayan şey.
Ve insanların tek bir mutfağı tek bir dairede 40/45 kişiyle paylaştıklarını duydum, Nepal'den gelen işçiler çok memnun değiller, hatta şirket onlara bu sıkı çalışmadan sonra dinlenmek için uyumak için uygun yatak sağlamadı sadece 600 avro için size karşı utanmaz STELLANTIS umarım bu tür sorunları en kısa sürede çözersiniz.
İspanya'daki işçiler de bize yardım ediyor, hiçbir şey için barato bir ülke değil. Eğer Sırplara daha fazla ödeme yaparsak, diğerlerine üstünlük sağlamak zorunda kalmayız, yakında bu sorunu biz de yaşayacağız. Son muy buena gente, que les vaya bien.
Kanlı bir karmaşa. Stellantis çıtayı pek de yüksek tutmuyor. Kökenlerine bakılmaksızın tüm işçilere aynı ödeme yapılmalıdır. Acınası bir karmaşa!
Stellantis'in Fiat için bir planı varmış gibi görünüyor, ne kadar çok bakarsanız o kadar mantıklı olmayan eylemler buluyorsunuz. Eski bir batarya tipine sahip Gigafactory projesi = artık gigafactory yok, Grande Panda sadece Sırbistan'da, puretech'in motoru Fiat'ın üstün ateş motoruna tercih edildi... Bu Nokia destanının bir tekrarı mı?
Stellantis müşterisi olmayı uzun zaman önce bıraktım. Vicdansız para pompalayıcılarından başka bir şey değiller.
Modern kölelik her zamankinden daha fazla onların ana teması.
1 kayıp müşteri, 25 kayıp müşteri demektir! Onlar için çok kötü!
Almanya'da aynı iş için farklı ücretler ödeniyorsa, bu endüstri için yasal değildir. 2-Jahresvertrag kapsamında, yurt dışındaki bir okulda ek öğretmen olarak 4.000 DM alırken, diğer öğrenciler ayda 5 DM alıyordu ve Almanya'daki çalışma ücretleri 500 DM'den azdı. Aynı iş için çok iyi. Seitdem weiss ich, dass es keinen gerechten Lohn gibt.
Tamam, soru şu, raporda ne yazmalı? Bir Fiat Grande Panda'm var. Teslimat Ekim ortası için planlanmıştı. Bayiye ikinci bir talepte bulunduktan sonra teslimat tarihi verilmedi. Daha sonra FIAT Kundenservice'e başvurdum ve bir teslimat tarihi istediğimi söyledim. Vorgang'ımın bir Bearbeitungsnummer'ı var. O zamandan beri geri dönüş yok. Nicht gerade Kundenfreundlich.
Tja so is das mittlerweile mit vielen Firmen und Politikern etc daran kann man erkennen das Menschheit am Ende ihres wissen gelangt ist und daraus resultierend falsche wege beschreitet die nicht nur stellantis sondern die gesamte Menschheit betreffen Rom ist zerbrochen und genauso wird diese Gemeinschaft auf der Welt dahingerafft werden. Alles halt nach und nach. Roma tek bir günde bile inşa edilmedi ve tek bir günde bile inşa edilmedi.
Kragujevac Sırbistan'da kira için 800 Euro ödeyen biri varsa, kazıklanıyor!!!! Küçük bir dairenin kirası, ısı, cep telefonu ve kablo dahil tüm faturalar için 200e + 200e'den fazla olmamalıdır.
Bir Sırp olarak İtalyanların daha fazla, Nepallilerin ise daha az maaş alması benim için normal. Bu arada... eğer siz ve eşiniz 800e maaş çekine sahipseniz Sırbistan'da gayet normal bir hayat yaşayabilirsiniz. Aksini iddia eden ya hayal görüyordur ya da tüketicilik hastalığına yakalanmıştır (her şeyden asla yeterince yoktur).
Amerika'da yaşayan bir Sırp olarak, sizinle aynı işi yapan bir İtalyan ya da Nepalli'den daha az mı yoksa daha çok mu maaş alıyorsunuz?
Marko, gerçek bir Sırp'ın böyle sözler söyleyebileceğine inanamıyorum. ABD'den yazdığınıza göre Sırbistan'ı en son ne zaman ziyaret ettiniz bilmiyorum ama 800 avro normal bir yaşamı garanti etmiyor, bir süredir.
Kragujevac'ta kesinlikle ayda 800 avrodan daha ucuza daire bulabilirsiniz ama dediğiniz gibi 200 avroya değil. Belki 15 yıl önce bulabilirdiniz.
Stellantis ve uygulamalarına gelince, bu yeni bir şey değil ve çalışanlara yönelik haksız uygulamaları yıllardır iyi belgelenmiş ve bilinmektedir.
Eşit işe eşit ücret uygulamasına ne oldu? Sırbistan'daki hayat pahalılığı tüm çalışanları aynı şekilde etkiliyor gibi görünüyor. Sendikalar hiç şüphesiz tepki gösterecektir.
Sizi temin ederim ki Sırp sendikaları bunu yapmayacaktır. Diğer ülkelerin sendikaları için aynı şeyi garanti edemem.
Mi sembra un ritorno all'era degli schiavi, quando la mano d'opera veniva diciamo reclutata forzatamente nei paesi di origine dei malcapitati.
İtalyanlar, Sırplardan 600 avro (fazla mesai ve hafta sonları çalışırsanız 800 avro) ve Faslılar, Cezayirliler ve Nepalliler gibi diğerlerinden daha yüksek maaşlara sahiptir. 800 avroluk kiralar güzelce yapılmış ve yeni inşa edilmiş apartmanlar içindir. Tek yatak odalı dairelerin normal kirası 400 avrodan başlıyor. Ancak son zamanlarda çok sayıda yabancı işçi nedeniyle bu rakamlar yükseldi. Yerel halk bu maaşa çalışmak istemiyor ve fabrika işlerini bırakıyor, geriye kalanlar sadece başka seçeneği olmayan insanlar.
Dönüp bakmamıza gerek yok, yük sadece borsa da her gün asker kaybeden Stellantis'in ya da yatırımcıların üzerinde değil. Bu gibi durumların nedeni, hepsi de kandırılmış operatif yöneticiler olarak daha çok çalışmaya, daha çok okumaya, daha az yemeye, daha az iş yapmaya, açken bile çalışmaya alışmış olan cinesi'nin ortaklığıdır. O ci adeguiamo al loro modelello simile a quello che avevamo noi anni fa oppure ci estinguiamo. O potremmo provare a chiudere le frontiere per guadagnarci qualche anno ancora di sopravvivenza.
Siamo davvero al bivio il terzo mondo diventerà l ultimo il mondo sta andando con un orologio biologico sballato una vergogna lavorare insieme e i diritti diversi si sta toccando il fondo mi sa che presto finiremo in giudizio tipo arca di noe
È solo la punta di un'iceberg. Le vetture Stellantis risparmiano innanzituto sui vostri soldi. Operasyonları riske atar. Teknik çözümlere ilişkin riskler. Geçerlilik ve güvenlik testlerine ilişkin riskler. Malzeme riskleri. Tedarikçi riskleri. Sonuç: vetture inaffidabili e pietose. Piyasaya geri dönüş tarihi: başka bir şey seçin, askerleriniz daha iyisini hak ediyor!
Stellantis'in İtalya'daki faaliyetlerini veto edeceğim, Maroni'nin İtalya'yı satın alabilecek bir fiat için çok fazla asker verdiğini söylediğini hatırlıyorum
Kara parçalarının arasında bir de KALKOEN var, dünyanın neresinde?