Stellantis: Sırbistan'daki Fiat fabrikasında çalışan bir İtalyan işçi, "herkese 600 Avro'dan 2.000 Avro'ya kadar menşe ülkesine göre ödeme yapıldığını" söylüyor.

Fiat Grande Panda'nın üretiminin, aylardır biriken siparişleri telafi etmek için acilen hızlanması gereken bir zamanda, fabrika Stellantis Sırbistan'ın Kragujevac kentinde bulunan bu fabrika şu anda bir sosyal laboratuvar olarak tam kapasite çalışıyor. Sırp, İtalyan, Faslı, Cezayirli ve Nepalli işçiler aynı montaj hatlarında yan yana çalışıyor. Hepsi aynı endüstriyel hedef doğrultusunda çalışıyor, ancak aynı ücret koşulları altında değiller. İtalyan Corriere della Sera gazetesi tarafından derlenen bir haber, dışarıdan pek görünmeyen bir gerçeğin altını çiziyor: Kragujevac'ta herkese kendi ülkesinin sözleşmesine göre ödeme yapılıyor. Sonuç olarak, aynı iş için ayda 600 avro ile 2.000 avro arasında değişen ücret farkları ortaya çıkıyor.

Grande Panda, stres altında stratejik bir model

Fiat Grande Panda, birkaç aydır İtalyan markanın yeniden lansman stratejisinin merkezinde yer alıyor. Sadece Sırbistan'da üretilen bu araç, hibrid, elektrikli ve içten yanmalı versiyonlarıyla ürün gamının temelini oluşturacak. Sorun şu ki, üretimin artırılması programın oldukça gerisinde kaldı ve Stellantis hala aylardır biriken siparişleri karşılamakta zorlanıyor. Kademeli olarak üç vardiyaya geçilmesine ve gece vardiyalarının başlatılmasına rağmen, üretim baskı altında kalmaya devam ediyor. Bir başka aksilik daha var: özellikle İngiltere için tasarlanan sağdan direksiyonlu versiyonların teslimatları Mart 2026'ya kadar ertelendi. Bu durum, tesisin günde yaklaşık 500 araç üretme hedefini tutturmakta yaşadığı zorlukları ortaya koyuyor.

Tam maaş kazanmak için 1.600 kilometre uzakta çalışmak

Stellantis hızını korumak için çeşitli ülkelerden işçileri çağırdı. Bunların arasında Pomigliano d'Arco, Melfi, Cassino, Termoli ve Mirafiori gibi zor durumdaki fabrikalardan gelen yaklaşık yüz İtalyan da var. Özel bir isim olan Giovanni, geçici olarak Sırbistan'a giden işçilerden biri.

Corriere Della Serra gazetesine verdiği demeç çok açık. Evinden 1.600 kilometre uzakta olmak bir konfor tercihi değil, bir zorunluluk. İtalya'da maaşı dayanışma sözleşmeleriyle kesiliyor. Bazı aylar sadece on ya da on bir gün çalışmış. Öte yandan Sırbistan'da nihayet tam maaş alabiliyor. Gece ikramiyeleri, fazla mesai ve seyahat ödeneği ile maaşı 2.000 avroyu aşabiliyor. Ev kredisini, faturalarını ve çocuklarıyla ilgili masraflarını karşılamasını sağlayan bir gelir düzeyi. Hem de hiçbir şey biriktirmeden.

Bir fabrika, çeşitli ücret gerçekleri

Kragujevac'ta herkes aynı durumda değil. İtalyan işçiler, yerel meslektaşlarından çok daha iyi koşullarla İtalyan sözleşmelerini koruyorlar. Sırp işçiler ise ayda 600 ila 800 Avro arasında maaş alıyor. Birçoğu geçinebilmek için ikinci bir işte daha çalışıyor. Faslı, Cezayirli ve Nepalli işçiler, çoğu genç ve bazıları sektöre yeni giren uluslararası işgücünün geri kalanını oluşturuyor. Giovanni'ye göre, herkese kendi ülkesinin kurallarına göre ödeme yapılıyor; bu eşitsizlik Sırp sendikaları tarafından biliniyor ve kınanıyor, ancak şimdilik hatlarda açık bir gerginlik yaratmış gibi görünmüyor. Atölyede ilişkiler genel olarak sakin seyrediyor. Daha deneyimli İtalyan işçiler, özellikle kalite ve güvenlik konularında gayrı resmi bir denetleyici rolü oynamaktadır.

Mobilitenin gizli maliyeti

Sanılanın aksine Sırbistan'da hayat o kadar da ucuz değil. Yabancı işçilerin gelişiyle birlikte kiralar hızla yükseldi. Bir daire ayda 800 avrodan fazlaya mal olabiliyor, bu da hareket halindeki işçileri maliyetleri düşük tutmak için konaklama ve masrafları paylaşmaya zorluyor. Stellantis tarafından ödenen günlük harçlıkla bile denklem dar kalmaya devam ediyor. Giovanni ay sonunda kenara ancak yüz avro koyabildiğini hesaplıyor. Geçinmek için yeterli ama ailesiyle arasındaki mesafeyi telafi etmeye yetecek kadar değil. İtalya'ya ilk dönüş için 45 gün daha planlanmamış ve uçak bileti şirket tarafından ödenmiş. Bu süre zarfında aile hayatı günlük video görüşmelerine indirgenmiş durumda. Geçici bir fedakarlık ama zor bir fedakarlık.

Yapısal bir soruna geçici bir çözüm

Bu ifade daha geniş bir gerçekliği vurgulamaktadır: Fiat Grande Panda'nın üretimi şu anda kısıtlı hareketlilik, ücret eşitsizlikleri ve geçici çözümlerden oluşan kırılgan bir dengeye dayanmaktadır. Bazı İtalyan sendikaları için, Pomigliano'da veya İtalya'nın başka bir yerinde monte edilebilecek bir modelin Sırbistan'da üretilmesi acı verici bir sembol olarak görülüyor. Kesin olan bir şey var: Fiat Grande Panda'nın üretimindeki artışın arkasında, çalışmaya devam etmek için Avrupa'yı geçmeyi ve birkaç aylığına ailelerinden uzakta yaşamayı kabul eden kadın ve erkekler var.