Stellantis, Dongfeng ile birlikte "üç yıllık bir plan çerçevesinde" Çin'de yeni ürünler sunmayı hedefliyor.

Sadece birkaç ay önce, geleceğin Stellantis Çin'de mühürlenmiş gibiydi. Çin'in GAC-FCA'nın adli tasfiyesiChangsha mahkemesi tarafından 2025 yazında açıklanan karar, büyük ölçüde zarar eden bir sanayi projesinin sonunu işaret ediyor ve Marchionne döneminden miras kalan bir stratejinin başarısızlığını simgeliyordu. Bir milyar dolar borç, durma noktasına gelen iki fabrika ve kalıcı olarak zarar görmüş bir imaj: birçok gözlemci için Stellantis'in dünyanın önde gelen otomobil pazarında umut edecek hiçbir şeyi kalmamıştı.

Ancak 2026 yılının başında söylem kökten değişmişti. Çin-Avrupa ortaklığının endüstriyel kalbi olan Wuhan'da Stellantis artık geri çekilmekten değil, toparlanmadan, ürünlerden ve uzun vadeli bir stratejiden bahsediyordu. Her şeyden önce grup, uzun süredir ortağı olan ve şimdi Çin geleceğinin temel direği olan Dongfeng Motor Group'a olan bağlılığını yeniden teyit ediyor.

Wuhan'da mesaj açık

9 Ocak 2026 tarihinde, daha çok Shenlong olarak bilinen Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile distribütörlerinin yıllık kongresi Wuhan'da alışılmadık derecede saldırgan bir atmosferde gerçekleştirildi. Etkinliğin teması olan "Çin'de, dünya için", devam etmekte olan stratejik değişimi özetlemektedir. Sahnede mesajlar birbirine yaklaştı. Shenlong Başkanı ve Dongfeng CEO'su Huang Yong, artık tüm değer zincirini yönetmeye, yeni enerjilerin gelişimini hızlandırmaya ve açıkça küresel bir hedef peşinde koşmaya odaklanan ortak girişimin derin dönüşümünü vurguladı. Ancak Stellantis'in Çin ve Asya-Pasifik Bölgesi Direktörü Grégoire Olivier'in konuşması her şeyden önce dikkat çekiciydi.

Bayilere, Grubun yeni CEO'su Antonio Filosa'nın Çin'e ve Shenlong'a büyük stratejik önem verdiğini söyledi. Antonio Filosa göreve gelir gelmez yönetim ekibiyle birlikte Çin'e giderek güçlü bir sinyal gönderdi: Stellantis artık Çin pazarını sadece gözlemlemekle yetinmiyor; bir kez daha bu pazarda aktif bir rol oynamak istiyor.

Hangi ürünler?

Bu diziyi önceki uzlaşma girişimlerinden ayıran şey, ürüne yapılan vurgudur. Stellantis kısa bir süre önce optimizasyon, maliyetler ve sermaye ihtiyatlılığından bahsederken, grup şimdi Çin pazarı için sürekli yeni model akışı vaat ediyor. Grégoire Olivier bunu açıkça ifade ediyor: Stellantis, sürdürülebilir kalkınmayı sağlamak için Shenlong'a yeni ürünler tedarik etmeye devam edecek. Başka bir deyişle, grup kartlarını endüstriyel masaya geri koymayı kabul etti; bu da aşırı agresif, elektrikli ve teknolojik olarak gelişmiş Çin rekabeti karşısında hayatta kalmak için çok önemli.

Bu yönelim Shenlong'un 2026'da başlayan "üç yıllık rönesans planının" bir parçasıdır. Amaç artık sadece hayatta kalmak değil, kullanıcı deneyimi, araç içi teknoloji ve algılanan değerin salt marka mirasının önüne geçtiği, son derece rasyonel hale gelen bir pazara uyarlanmış, güvenilir bir teklifi yeniden inşa etmektir.

Dongfeng bir ortaktan daha fazlası olacak

Bu yeni dönemde Dongfeng artık sadece endüstriyel bir müttefik değil. Çinli grup, Shenlong'u teknolojik, lojistik ve endüstriyel olarak desteklerken, onu daha geniş bir vizyona entegre etmeye kararlı: Çin'i diğer pazarlara tedarik sağlayabilecek bir geliştirme merkezi haline getirmek. Bu "Çin'de, küresel için" yaklaşımı geçmişten net bir kopuşa işaret ediyor. Stellantis'in artık Çin'i sadece bir çıkış pazarı olarak değil, aynı zamanda özellikle bataryalar, elektrifikasyon ve araç içi zeka konularında küresel tekliflerini besleyebilecek bir laboratuvar olarak gördüğünü göstermektedir.

Ancak hiçbir şey kesin değildir. Shenlong, şiddetli rekabet, fiyatlar üzerinde sürekli baskı ve son derece değişken hale gelen tüketicilerin damgasını vurduğu bir ortamda faaliyet gösteriyor. Şirket 2025 yılında yıllık 7TP3T büyüme ile işlerini istikrara kavuşturmayı başarmış olsa da, bu toparlanma kırılgan olmaya devam ediyor ve büyük ölçüde bir sonraki lansmanlarının başarısına bağlı. Şu andan itibaren Stellantis'in güvenilirliği gerçeklere dayanacaktır. Gerçekten rekabetçi modeller, ikna edici elektrifikasyon, Çin standartlarına eşit bir müşteri deneyimi ve uzun vadede verdiği sözleri tutma becerisi. İflasın ardından özür dileme ve diplomasi döneminden sonra Stellantis en hassas aşamaya giriyor: icra aşamasına. Ve bu kez grubun artık hata yapma lüksü yok.