Bazı Stellantis markaları yok mu olacak? Stellantis Avrupa CEO'su: "Her marka az ya da çok kendi yolunda başarılı olur".

Uzun bir süre boyunca, Grubun markaları üzerinde Demokles'in kılıcı gibi sallanan bir cümle vardı Stellantis. On yıl. Bu, Carlos Tavares tarafından her markanın kendini kanıtlaması, karlılığını bulması ve küresel otomotiv endüstrisinin en büyüklerinden biri haline gelen portföydeki yerini haklı çıkarması için belirlenen zaman dilimidir. Yolu yarılamış durumdayız. Ve gergin bir ekonomik ortamda şu soru gündeme gelmeye devam ediyor: Stellantis'in bazı markaları yok olma tehlikesiyle karşı karşıya mı?

Carlos Tavares'in 10 yıllık hayaleti

Carlos Tavares bu on yıllık dönemden bahsederken, fikir açıktı: ekonomik rasyonalite öncelikli olmalıydı. Değer yaratamayan bir markanın sonsuza kadar ayakta kalması mümkün değildi. Ancak bu arada dünya değişti. Enerji krizi, enflasyon, elektrifikasyon zorunluluğu, her kıtadaki mevzuat değişiklikleri... Oyunun kuralları artık 2021'in kuralları değil. Aslında, resmi rakamlar henüz açıklanmamış olsa bile, 2025 yılı grup için özellikle zorlu bir yıl olacak gibi görünüyor. Her şeyden önce Stellantis, Grubun yeni CEO'su Antonio Filosa tarafından 2026'nın ilk yarısı sona ermeden önce sunulacak yeni endüstriyel planı bekleyen büyük bir geçiş aşamasında.

Stellantis Europe CEO'sundan net bir cevap

Markalar konusu Stellantis Avrupa CEO'su Emanuele Cappellano tarafından Top Gear Hollanda ile yapılan bir röportajda ele alındı. Soru basitti: markalar yok olacak mı? Cevap netti. Hayır. Cappellano'ya göre, her markaya değerini kanıtlaması için on yıl verme stratejisi "çok etkili olmadı" ve hepsinden önemlisi, mevcut koşullar bu mantığı geçersiz kılıyor. Açıkça görülüyor ki Stellantis'in, hepsi aynı performansı göstermese bile markaları feda etmek gibi bir planı yok.

"Her marka kendi yöntemiyle başarılı olur".

Cappellano'nun kullandığı ifade kalıcı bir etki bıraktı: "Tüm markalar kendi tarzlarında az ya da çok başarılıdır". Bu hem dürüst hem de Grubun mevcut felsefesini ortaya koyan bir yanıttı. Hollandalı gazeteciler tarafından kullanılan imaj kendi adına konuşuyor: hepsi aynı seviyede parlamasa bile çocuklarının her birini farklı seven bir ebeveyn. Gerçekte, tüm Stellantis markalarının kendi oyunlarının zirvesinde olduğunu iddia etmek zor olacaktır. Bazıları var olma mücadelesi verirken, diğerleri net olmayan konumlandırma veya bariz iç rekabetten muzdarip. Ancak grup için başarı artık yalnızca hacimler veya anlık marjlar açısından ölçülmüyor.

Yamyamlaşma... kontrol altında

Bunun nedenini anlamak için Avrupa serisine bakmanız yeterli. Citroën, Fiat ve Opel genellikle genel segmentlerde aynı müşteriler için rekabet etmektedir. Biraz daha yukarıda, Peugeot, Alfa Romeo, DS, Jeep ve Lancia, gerçek premium markalar olmaksızın bir ara bölgede faaliyet göstermektedir. Bu iç rekabet gerçektir. Ancak kabul görmüş bir endüstriyel modele dayanmaktadır: ortak platformlar, ortak teknolojiler ve ortak geliştirme maliyetleri. Örneğin, Peugeot 2008, Opel Moka, DS3, Jeep Avenger, Fiat 600 ve Alfa Romeo Junior, aynı bileşenleri kullanan B-SUV segmentindedir.

Bu nedenle Stellantis'in verdiği mesaj açıktır: artık mesele en zayıf olanı alaşağı etmek değil, bütünü bir arada tutmaktır. Belki de asıl soru artık belirli markaların ortadan kalkıp kalkmayacağı değil, Stellantis'in bu markaların rollerini netleştirmeyi, kimliklerini rafine etmeyi ve birbirlerinin ayak parmaklarına fazla basmalarını önlemeyi nasıl başaracağıdır. Cevap şüphesiz Antonio Filosa'nın endüstriyel planıyla gelecek.