Avrupa Birliği'nin E-Araç projesi neden Stellantis'e ve özellikle Fiat'a fayda sağlayabilir?

Son birkaç gündür Avrupa otomotiv sektörüyle ilgili birbiri ardına açıklamalar yapılıyor. Antonio Filosa, yeni CEO'su StellantisStellantis Avrupa Direktörü Jean-Philippe Imparato Münih Motor Show'da konuştu ve Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen yeni bir yasama yönünü açıkladı. Bu açıklamaların arkasında ortak bir konu var: Avrupa Birliği'nin küçük, uygun fiyatlı otomobillere yeni bir soluk getirmek üzere tasarlanan E-Car projesi, Stellantis için bir nimet olabilir. Ve her şeyden önce Fiatbu alandaki en meşru markadır.

Avrupa otomotivde düşüşte

Antonio Filosa çarpıcı bir sonuca vardı: Avrupa, otomobil satışlarının bu kadar hızlı düştüğünü gören dünyadaki tek büyük bölge. "Yaklaşık 3 milyon araç kaybıyla 19 milyondan 15 milyona düştük" dedi. Avrupa'da tarihsel olarak çok popüler olan kompakt otomobil segmenti bu düşüşten özellikle etkilendi.

Ursula von der Leyen yeniden canlanmayı başlattı

Ursula von der Leyen, otomobil arzını Avrupalıların gerçek talebine uyarlama ihtiyacının farkında olarak önemli bir girişimi açıkladı: "Hem Avrupa pazarı için hem de güçlü küresel talebi karşılamak için kompakt ve uygun fiyatlı araçlara yatırım yapmamız gerekiyor. Bu amaçla, Uygun Fiyatlı Küçük Otomobiller başlıklı yeni bir girişim üzerinde sektörle birlikte çalışmayı teklif edeceğiz. Daha az bürokrasi, daha az kural."

Kısacası Brüksel, küçük, ucuz, elektrikli otomobil üretimini artırmak için daha esnek düzenlemelerin önünü açıyor. Fiat'ın geleceğe hazırlanmak için tam da buna ihtiyacı var.

Jean-Philippe Imparato rakamları masaya yatırıyor

Jean-Philippe Imparato daha da ileri giderek A segmentinin fiilen ortadan kalktığına işaret etti: "2019'da 15.000 €'nun altında 49 model vardı. Bugün ise sadece bir tane kaldı. Imparato'ya göre, 2018'dekine benzer homologasyon koşullarına geri dönerek ve güç ve hızı sınırlayarak, yaklaşık 15.000 Euro'ya satılan 3,50 ila 3,70 metre ölçülerinde otomobiller üretmek mümkün. Tam da Avrupa E-Araba projesinin ruhuna uygun.

E-Car projesi Fiat için neden ideal?

Proje iki küçük elektrikli otomobil kategorisini tanımlamaktadır:

• M0: güç 54 bhp ile sınırlandırıldı, otoyollarda yasaklandı, güvenlik azaltıldı.
• M1 ASEV: Mevcut araçlara daha yakın, konforlu ve hızlı şeritleri kullanma yetkisine sahip, aynı zamanda kompakt (maksimum 3,80 m, batarya dahil 1 ton).

İşte tam da bu ikinci kategori 2030 yılı civarında beklenen Fiat 500 ve Fiat Panda'nın geleceği. Bu modellerin diğer Stellantis araçları tarafından kullanılan STLA Small'a değil, belirli bir platforma dayanması projenin Torino için stratejik öneminin bir kanıtıdır.

Stellantis'in kuruluşundan bu yana A segmenti unutulan segment olmuştur. Elektrikli Fiat 500 bu rolü yerine getirmeye çalıştı, ancak çok yüksek olduğu düşünülen fiyatı ve Avrupa sübvansiyonlarının kademeli olarak sona ermesi nedeniyle sınırlı bir başarı elde etti. Fiat Panda İtalya'da büyük ilgi görmeye devam ediyor, ancak 2030 yılına kadar değiştirilmesi gerekiyor.

Eğer E-Car projesi meyvelerini verirse, Fiat küçük, popüler otomobillerin şampiyonu olarak tarihi rolünü sürdürebilir. Daha da iyisi, bu ivme Stellantis Grubu'ndaki diğer markalara da C1 ile Citroën veya 108 ile Peugeot gibi A segmentine dönmeleri için ilham verebilir.

Mesaj açık: Avrupa Birliği, Stellantis ve Fiat nihayet aynı vizyonda birleşiyor. Brüksel bir yandan kompakt, erişilebilir ve elektrikli otomobiller istiyor. Öte yandan Stellantis, gelecekteki Fiat 500 ve Fiat Panda satışlarını artırmak için E-Car projesinden faydalanabilir.