Son birkaç gündür Avrupa otomotiv sektörüyle ilgili birbiri ardına açıklamalar yapılıyor. Antonio Filosa, yeni CEO'su StellantisStellantis Avrupa Direktörü Jean-Philippe Imparato Münih Motor Show'da konuştu ve Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen yeni bir yasama yönünü açıkladı. Bu açıklamaların arkasında ortak bir konu var: Avrupa Birliği'nin küçük, uygun fiyatlı otomobillere yeni bir soluk getirmek üzere tasarlanan E-Car projesi, Stellantis için bir nimet olabilir. Ve her şeyden önce Fiatbu alandaki en meşru markadır.
Avrupa otomotivde düşüşte
Antonio Filosa çarpıcı bir sonuca vardı: Avrupa, otomobil satışlarının bu kadar hızlı düştüğünü gören dünyadaki tek büyük bölge. "Yaklaşık 3 milyon araç kaybıyla 19 milyondan 15 milyona düştük" dedi. Avrupa'da tarihsel olarak çok popüler olan kompakt otomobil segmenti bu düşüşten özellikle etkilendi.
Ursula von der Leyen yeniden canlanmayı başlattı
Ursula von der Leyen, otomobil arzını Avrupalıların gerçek talebine uyarlama ihtiyacının farkında olarak önemli bir girişimi açıkladı: "Hem Avrupa pazarı için hem de güçlü küresel talebi karşılamak için kompakt ve uygun fiyatlı araçlara yatırım yapmamız gerekiyor. Bu amaçla, Uygun Fiyatlı Küçük Otomobiller başlıklı yeni bir girişim üzerinde sektörle birlikte çalışmayı teklif edeceğiz. Daha az bürokrasi, daha az kural."
Kısacası Brüksel, küçük, ucuz, elektrikli otomobil üretimini artırmak için daha esnek düzenlemelerin önünü açıyor. Fiat'ın geleceğe hazırlanmak için tam da buna ihtiyacı var.
Jean-Philippe Imparato rakamları masaya yatırıyor
Jean-Philippe Imparato daha da ileri giderek A segmentinin fiilen ortadan kalktığına işaret etti: "2019'da 15.000 €'nun altında 49 model vardı. Bugün ise sadece bir tane kaldı. Imparato'ya göre, 2018'dekine benzer homologasyon koşullarına geri dönerek ve güç ve hızı sınırlayarak, yaklaşık 15.000 Euro'ya satılan 3,50 ila 3,70 metre ölçülerinde otomobiller üretmek mümkün. Tam da Avrupa E-Araba projesinin ruhuna uygun.
E-Car projesi Fiat için neden ideal?
Proje iki küçük elektrikli otomobil kategorisini tanımlamaktadır:
- M0: güç 54 bhp ile sınırlandırıldı, otoyollarda yasaklandı, güvenlik azaltıldı.
- M1 ASEV: Mevcut araçlara daha yakın, konforlu ve hızlı şeritleri kullanma yetkisine sahip, aynı zamanda kompakt (maksimum 3,80 m, batarya dahil 1 ton).
İşte tam da bu ikinci kategori 2030 yılı civarında beklenen Fiat 500 ve Fiat Panda'nın geleceği. Bu modellerin diğer Stellantis araçları tarafından kullanılan STLA Small'a değil, belirli bir platforma dayanması projenin Torino için stratejik öneminin bir kanıtıdır.
Stellantis'in kuruluşundan bu yana A segmenti unutulan segment olmuştur. Elektrikli Fiat 500 bu rolü yerine getirmeye çalıştı, ancak çok yüksek olduğu düşünülen fiyatı ve Avrupa sübvansiyonlarının kademeli olarak sona ermesi nedeniyle sınırlı bir başarı elde etti. Fiat Panda İtalya'da büyük ilgi görmeye devam ediyor, ancak 2030 yılına kadar değiştirilmesi gerekiyor.
Eğer E-Car projesi meyvelerini verirse, Fiat küçük, popüler otomobillerin şampiyonu olarak tarihi rolünü sürdürebilir. Daha da iyisi, bu ivme Stellantis Grubu'ndaki diğer markalara da C1 ile Citroën veya 108 ile Peugeot gibi A segmentine dönmeleri için ilham verebilir.
Mesaj açık: Avrupa Birliği, Stellantis ve Fiat nihayet aynı vizyonda birleşiyor. Brüksel bir yandan kompakt, erişilebilir ve elektrikli otomobiller istiyor. Öte yandan Stellantis, gelecekteki Fiat 500 ve Fiat Panda satışlarını artırmak için E-Car projesinden faydalanabilir.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch
Müşterilerin bunu takip edip etmeyeceği büyük bir muamma, çünkü otoyola çıkmak imkansız olsa bile, bu hala oldukça kısıtlayıcı bir engel.
Eğer fiyatlar iyiyse!?
Otoyolları hiç kullanmayan milyonlarca araba olduğunu düşünüyorum.
Bazen hayatlarının geri kalanı boyunca...
Dahası, her zaman otoyolların yanından geçen yollar vardır!
Otoyoldan men edilen bir araba küçük bir arabadır.
Fiat Panda çok iyi ve her yerde kullanılabilir, çok uygun fiyatlı ve İtalya'da hala büyük bir başarı. Tek yapmamız gereken onu değiştirmek, ki bu da sınırlı performanslarıyla bu olası E-Araçlardan daha ilginç. Küçük otomobiller için Fiat Topolino ve Citroën Ami zaten var.
Eğer doğru anladıysam, Topolino M0 kategorisinde. Bu yeni bir kategori.
Keï Cars konseptini kopyalamak istemeleri dışında, ancak belirli yollardan yasaklanmadılar ve hala çok sofistike arabalar çünkü onları oldukları şey yapan sadece boyutları ve motor kapasitesi sınırı.
Eğer bu arabaları kopyalayacaksanız, onları iyice kopyalamanız gerekir.
Muhtemelen bu E-arabaların ne olacağını yanlış anladım. Aslında yeni bir kategori, mini bir elektrikli otomobil olacaklar. Küçük bir araba ile Panda veya Twingo gibi gerçek bir hibrid şehir arabası arasında bir yerde.
Ancak otoyollarda yasaklanmışsa sınırlı kullanımı vardır.
Topolino 45 km/s ile sınırlıdır.
Şehirlerden uzakta, taşrada bu çok zor.
80 km/s'lik bir sınır on binlerce ek satışı tetikleyecektir!
Avrupa vatandaşlarını ve üreticilerini körü körüne vergilendirmek istemek dışında otomobil geliştirme kısıtlamaları hakkında hiçbir şey bilmeyen Brüksel teknokratlarının diktasını durdurun! Saçma sapan vatandaş karşıtı direktifleri durdurun (örneğin, otomobillerin yaydığı CO2'den vergi alıyoruz, ancak AB Mercosur ile ticarete izin vermek istiyor (= binlerce kilometre boyunca milyonlarca ton CO2...) ve kanserojen olduğundan şüphelenilen bazı ürünlerin kullanımına izin vermek istiyor... Vatandaşların dinlenmediği AB'nin otoriter önlemlerini durdurun!
Evet, sadece kendi küçük benliklerini düşünen sizin türünüzden dolandırıcıları dinleyelim. Gezegendeki geleceğimiz için duvara doğru gittiğimiz doğru, bu yüzden işleri hızlandırabiliriz 🙄
İnsanlar elektrikli araç istiyor, ama sadece satın alabilirlerse!
Şaka bitti: "Elektrikli araba".
Satılamaz ve asla satılmayacak. Bu bir fiyat sorunu değil, sadece elektrikli arabalar 80% insan için uygun değil (park yeri yok, şarj noktaları yok, herhangi bir zamanda veya hafta sonlarında çıkabilme ihtiyacı vb.)
Bunu hayal eden insanlar gerçeklikle bağlarını koparmış demektir.
İçten yanmalı motorları saçma sapan standartlar olmadan bıraksınlar, arabalar 9.000 Avro'ya geri dönecek ve insanlar onları tekrar satın almaktan mutlu olacaklardır.
"Satılamaz ve asla satılmayacak".
Ancak gerçek şu ki, elektrikli araçlar giderek daha fazla satılıyor.
2030 yılına gelindiğinde, elektrikli araç fiyatları teorik olarak LCV fiyatları ile aynı olacaktır.
İnsanların 50 %'si garajı olan bir evde yaşamaktadır.
90 % yolculuk... Elektrikli bir şehir otomobili bunu kolayca yapar... Km başına 4 kat daha ucuza.
Termal kirlilik standartlarının düşürülmesi bir an için bile düşünülemez.
Dahası, petrol monarşilerini ve hatta düşmanlarımızı zenginleştiriyor!
Imparato mutlu bir aptal, evet.
Zaten 2019'da 15.000 avro, smic'in evrimini temel alırsak 2025'te 18.000 avroya denk geliyor. 18.000 avroya da üreticilerin kataloglarında hala birçok araç bulabilirsiniz. Aslında, kendi adına konuşuyor çünkü boktan grubu nasıl konuşacağını bilmiyor.
Kesinlikle olmaz. Yaya ya da bisikletli olduğunuzda zehirlenmekten bıktım. Quand aux 9000 euros pour une auto en carton non j'en veux pas . Çok iyi ikinci el arabalar bulabilirsiniz, kartonda değil ve Stellantis'te de değil 🤣.
"Eskiden daha iyiydi" diye sızlanmayı bırakalım, Avrupa'da petrol ya da doğalgazımız yok (ya da çok az var).
elektrikli arabalara geçmeliyiz, ama makul bir şekilde.... Fransa'da bilmediğimiz bir kelime, çünkü bizimle aynı fikirde olmayan herkes mutlaka bir aptaldır.....
Fosil yakıtlarla çalışmaya devam etmek istiyorsak, Rusya'ya, Cezayir'e, Kazakistan'a vs. boyun eğmek zorunda kalacağız... o yüzden tekrar düşünün...