Bu yaz Amerika Birleşik Devletleri'nde yeni Jeep Cherokee 2026'nın kaputunun altında tanıtıldığında, Stellantis sunuldu "yeni" 1.6L hibrit motoru Amerikan pazarı için büyük bir yenilik olarak. Gerçekte, uzmanlar bu motoru tanıyacaktır: Avrupa'da Peugeot 3008 gibi modellerde plug-in hibrid (PHEV) formunda zaten tanıdık olan PSA EP6 motoru. Ancak bu kez motor basit bir hibrit (HEV) versiyonuna uyarlandı ve yakında İtalyan modelleri de dahil olmak üzere Avrupa'ya gelebilir.
Daha güçlü bir 1.6L hibrit motor
Chrysler'in Michigan'daki Dundee fabrikasında üretilen bu 1.6 litrelik 4 silindirli turbo motor, hibrit şanzıman ve iki elektrik motoruyla birleştiğinde içten yanmalı motorundan 177 bhp ve hibrit motorundan 210 bhp güç üretiyor. Bu, 150 bhp benzinli ve 195 bhp hibrit (ve Peugeot 408'de 225 bhp) ile sınırlı olan mevcut Avrupa plug-in versiyonuna kıyasla güçte önemli bir artış anlamına geliyor.
Avrupa'dan ABD'ye ve tekrar Avrupa'ya
Stellantis, Cherokee'den sonra yeni Avrupa Jeep Compass'ın da bu 1.6L HEV'yi kullanacağını doğruladı. Fikir açık: 100 % elektriğe geçmek istemeyen, ancak verimlilik kazanımları arayan müşterilere basit, şarj gerektirmeyen bir alternatif sunmak.
Ve hikaye burada bitmiyor. Stellantis Avrupa Direktörü Jean-Philippe Imparato'nun Münih'teki IAA Mobilite fuarında açıkladığı gibi, tam hibrid teknolojisi (HEV), grubun orta ve büyük modellerine genişletilmeden önce önümüzdeki aylarda Avrupa'da kademeli olarak tanıtılacak. Stellantis ayrıca önümüzdeki 24 ila 36 ay içinde daha uzun menzilli yeni nesil MHEV'lerin, HEV'lerin ve PHEV'lerin gelmesini bekliyor. Hatta REEV'lerden (menzil uzatan hibritler) "umut verici" bir teknoloji olarak bahsediliyor.
İtalyan markaları ateş hattında
Avrupa'da, gerekli ayarlamalarla bu 1.6 litrelik hibrid, zaten iyi bilinen mevcut 1.6 litrelik PHEV motorunun yerini alabilir. İtalyan markalarına gelince, masada birkaç proje var:
- Gelecek yıl çıkması beklenen Lancia Gamma da bundan faydalanabilir.
- 2026'nın sonunda tanıtılması beklenen gelecekteki Alfa Romeo SUV (A4U) da ideal bir aday.
- Henüz hiçbir şey doğrulanmamış olsa da, motorun Alfa Romeo Junior'da kullanılabileceğine dair söylentiler bile var.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch
Tabii o kadar çok İtalyan arabası satıyorlar ki, 1.2 puretoc'tan sonra 1.6 l😡😡😡'e hak kazanıyoruz.
10 yıl boyunca 1.2 puretch, de 3 cilindros motorla çalıştık ve şimdi bu 1.6 será igual la correa bañada en aceite?
Belki başka bir Peugeot puremerde alırız. Artık Stelantis yok, Suzuki'ye geçtim. Eskiden Fiat'ı severdim ama artık bu boktan Fransız motorlarına güvenmiyorum.
Yine de 10 yılı aşkın bir süredir (165 hp 180 hp 225 hp ve 270 hp saf termal formda ve 180 hp veya 225 hp PHEV'de) mevcut haliyle piyasada olan ve PSA'nın bu motorun geliştirilmesini BMW'den devralmasından bu yana çok az sorun yaşayan bu motora aşinasınız.
Mükemmel bir motor, ağırbaşlı, esnek, güçlü ve çok güvenilir.
Sizin gibi aptalların en büyük sorunu, mekaniği ucuz basından öğrenmeleri ve aslında hiçbir şey anlamadan her şeyi bildiklerini düşünmeleridir.
Bu motor o kadar iyi ki RCZ ve diğer modellerdeki motor arızalarının sayısını görebilirsiniz, bu yüzden hakaret etmeden önce bilgi sahibi olsanız iyi olur, çünkü PSA'da bu kadar çok soruna neden olan ilk motordur ve yeniden programlanması gereken sadece ECU değildi, Bimota yeni bir egzoz ve yeni bir turboşarj tahliye valfi takmak zorunda kaldı, ancak mümkün olduğunca çok sayıda dövme parça elde etmek için bir stroker kiti takmak zorunda kaldılar çünkü motor 1 değil.6 değil, 1.75'tir.
Ama yine de, Büyük Ulus, hatalı erkekler tarafından yok edilmiş ya da daha da kötüye götürülmüştür, tıpkı 1800'lerde Bergsel'de Napolyon'un askerlerinin bir Handvoll Bauern'e karşı savaşırken olduğu gibi.
Bir HEV ortaya çıkarmak çok iyi. Ama 10 yıldan önce üretmeyi başarabilecekler mi😀? Bugünlerde Stellantis'teki endüstriyel üretim becerilerinin seviyesi göz önüne alındığında....
Orijinal PSA EP6 1.6L HEV motor!
Ve Stellantis'in Alfa Romeo arabalarına koymak istediği motor bu mu? Hayret verici.
Tavares'in gerçekten ayrılıp ayrılmadığını merak ediyor musunuz?
Evet, ancak bu EP6, felaket güvenilirliği olan EB2 Gen 2 değil.
Ve açıkçası, bu EP6 şu anda Alfa Tonale'ye takılı olan 1.3l ve 1.5l Fiat'tan her yönden daha iyi. Daha iyi derken, saf performans, yakıt verimliliği ve güvenilirlik açısından demek istiyorum.
Güvenilirlik kanıtlanmayı bekliyor, çünkü şu an için tam tersi bir durum söz konusu.
Tonale'nin 1.3 ve 1.5 Fiat'ından daha iyi olduğuna dair bir garanti yok, çünkü bu motor hakkında hiçbir geri bildirimimiz yok.
Orijinal Fransız motorlarının tasarımı göz önüne alındığında, bu sürekli bir geri çağırma olarak sonuçlanacaktır!
Kısacası, haberler çok kötü.
Evet, güvenilir olduğu kanıtlanmıştır, çünkü o zamanlar zamanlama zinciri sorunu olan 1.6 litre Thp'nin bir evrimidir ve o zamandan beri Puretech Thermique ve Plug-in Hybrid versiyonlarında daha güvenilir hale getirilmiştir.
Gelişmiş Ep6 versiyonu Opel mühendisleri tarafından yeni kirlilik standartlarını karşılamak üzere geliştirilmiştir.
Hayır, sadece 1.6'nın güvenilmez olduğu konusunda bir ünü var ve silindir çizikleri, marmelat haline gelen bağlantı çubukları, yağ tüketimi, turbo tüketimi vb. sorunları değiştiren yükseltmeler değil. Hayır, Fiat 1.3 ve 1.5 çok daha güvenilir.
Bu motor çok güvenilir ve Avrupa'da EP4'e indirgeneceğini düşünüyorum.
Avrupa'da, Grubun Macaristan'da üretilen birçok modelinde plug-in hibrid zaten mevcut olduğundan, aynı 1.6 litrelik kapasiteye sahip olacak.
Beh, sempre meglio del disastroso puretech 1.2 con la cinghia a bagnomaria che montano adesso sull'alfa 🤦♂️ e su altre cento macchine uguali
@Stanislas " PSA kaynaklı EP6 1.6L HEV motoru " ...ve BMW!
Şimdi ve 10 yıldır, düzeltildiğinden beri dünyanın en güvenilir motorlarından biri.
Henüz değil, çünkü hala birçok sorunu var: zamanlama zinciri uzuyor (hatalı bir gergi nedeniyle) ve kopabiliyor, doğrudan enjeksiyonla bağlantılı emme valfi tıkanması, kırılgan halkalar ve cılız bir turbo dönüş devresi nedeniyle aşırı yağ tüketimi ve yüksek basınç pompasının veya turbonun kendisinin arızalanması. Soğutma sistemi ve ateşleme (bujiler, bobinler) ile ilgili sorunlar da sık görülür... bunların hepsi, son sayıma göre, düzeltilmemiştir.
Yani evet, endişelenecek çok şey var!
Emin misiniz? Forumlarda bu motorun daha yeni 1.6 puretech versiyonunun sorunlu olduğuna dair bir şey duymadım, ancak daha eski 1.6p versiyonu hakkında birçok şikayet okudum.
Peki, 1.6 puretech hakkında gerçekten kötü hikayeler biliyor musunuz, yoksa sadece 1.6 thp versiyonundan mı bahsediyorsunuz? Teşekkürler!
"Henüz hiçbir şey doğrulanmamış olsa da, motorun Alfa Romeo Junior'da kullanılabileceğine dair söylentiler bile var.
Eğer bu söylenti doğruysa, bu harika olur. 3cyl'den (kökeni ne olursa olsun) çok daha görkemli.
Dopo il 1.2 pure tech adesso ci tocca pure il 1.6... mi dispiace ma con questi motori non compro nulla!
Bu, kökleri göz önüne alındığında sürekli sorunlara neden olacak ve daha fazla müşteriyi gruptan uzaklaştıracak bir başka motordur.
Güney Amerika'da bizden daha şanslı oldukları kesin.
Bu durum, AB'deki otomobil endüstrisinden kurtulmak ve felaket getiren motorları devreye sokmak istemediğimizi düşündürüyor.
Şimdilik ve geçen yıl için... Şanzımanı döndüren, motoruyla birlikte Junior!
Kesinlikle FCA dönemindeki diğer modeller değil!
Şu an için Güney Amerika'daki satışlarıyla grubu ayakta tutan Fiat'tır ve kesinlikle PSA döneminin ürünleri değildir.