Carlos Tavares 2025 yılında Stellantis'ten 12 milyon Avro aldı... İtalyan işçiler sıfır ikramiye alacak.

Bu tezat çarpıcıdır. Bir yandan, Stellantis eski CEO'su Carlos Tavares'in ayrılması için milyonlarca avro ödemeye devam ediyor (bu sözleşmeye bağlı). Öte yandan, grubun İtalyan işçileri 2026 yılında üretim bonuslarından vazgeçmek zorunda kalacak. Bu durum, yönetimin devasa kayıpların yaşandığı 2025 yılından sonra grubun geleceğini yeniden inşa etmek istediğini iddia ettiği bir dönemde, birçok fabrikada toplumsal öfkeyi körüklüyor.

Tavares pahalı olmaya devam ediyor

26 Şubat'ta yayınlanan 2025 mali raporu gözden kaçmayan bir şeyi ortaya koyuyor: 2024 sonunda ayrılmasından sonra bile Carlos Tavares'e ödeme yapılmaya devam ediliyor. Halihazırda 2024 yılında 23 milyon Avro alan eski patron, 2025 yılında da yaklaşık 12 milyon Avro aldı. Başka bir deyişle, ayrılışının faturası henüz bitmiş değil.

Aynı belgede Stellantis yeni yönetimin ücretlerini de açıklıyor: Mayıs 2025'te CEO olan Antonio Filosa 5.42 milyon Avro aldı. Grup Başkanı John Elkann ise yaklaşık 2.45 milyon avro aldı. Bu rakamlar, Tavares'in görevden alınmasının ardından başlayan yönetimsel geçişin yüksek maliyetini göstermektedir.

Gergin bir 2025

Resmi olarak, Stellantis derin bir dönüşüm evresine giriyor. John Elkann ve Antonio Filosa bu yılı, ekonomik gerilimler, düzenleyici belirsizlikler ve artan rekabet ortamında zor kararların alındığı «kritik» bir yıl olarak tanımlıyor.

Antonio Filosa büyük bir stratejik hatayı kabul etti: Grup «elektrikli araçların benimsenme hızını olduğundan fazla tahmin etmişti». Bu kötü öngörü, 22 milyar avronun üzerinde olduğu tahmin edilen büyük bir zarara katkıda bulundu. Bunun doğrudan bir sonucu olarak, 2026'dan itibaren kademeli olarak karlılığa dönülmesi beklenen mali toparlanmaya öncelik veriliyor. Ancak bu toparlanmanın acil bir sosyal maliyeti var.

İtalyan işçilere ikramiye yok

İtalya'da aralarında Mirafiori ve Termoli'nin de bulunduğu bir dizi sanayi tesisinde çalışan işçiler, 2025 üretim priminin kaldırılacağını öğrendi. 2025 yılında bazı işçiler 2.000 Avro'ya kadar ikramiye almıştı. Bu yıl ise bu miktar sıfır olacak.

Resmi gerekçe basit: mali hedeflere ulaşılamadı. Ancak sendikalar için bu «çifte darbe» anlamına geliyor. Çalışanlar zaten son yıllarda uzun süreli kısa çalışma dönemleri yaşadı. Hatta birçoğu dahili planlar aracılığıyla Grubun hisselerine yatırım yaptı. Şimdi ise şirketin geçmişteki stratejik tercihlerinin sonuçlarını ödemeye devam ettiği bir dönemde kendilerini ikramiyeden mahrum kalmış buluyorlar. Mirafiori'de Fiat 500 hibritin üretiminin yeniden başlaması bu nedenle bir paradoksu da beraberinde getiriyor: daha fazla üretim, ancak maaş bordrosunda ekstra kazanç yok.

Fabrikalarda öfke yükseliyor

Bu karar endüstriyel eylemi tetikledi. Özellikle Torino ve Termoli'de ikramiyenin kaldırılmasını protesto etmek için grevler düzenlendi. Sendikalar suçu doğrudan önceki yönetime atıyor ve İtalya'da olası bir endüstriyel ayrılma konusunda uyarıda bulunuyor.

Bazı temsilciler de kabul edilmesi zor bir duruma işaret ediyor: İtalyan çalışanlar ikramiyeden mahrum bırakılırken Stellantis, Kuzey Afrika ve Güney Amerika gibi grubun daha fazla yatırım yaptığı dünyanın diğer bölgelerinde ikramiye ödemeye devam ediyor.

Mevcut durum derin bir bölünmeyi göstermektedir. Bir yandan yönetim, Stellantis'i müşteri odaklı bir strateji ve gelişmiş endüstriyel uygulama etrafında yeniden inşa etmek istediğini iddia ediyor.

Öte yandan İtalyan işçiler geçmişte yapılan hataların, özellikle de elektrik dönüşümüyle ilgili olanların bedelini ödediklerini düşünüyorlar. Ve şirket 2026'da büyümeye geri dönme sözü verirken, 2025'te bir gerçek devam ediyor: Carlos Tavares'in çıkışıyla bağlantılı milyonlarca avro ödenmeye devam ederken, işçilerin ikramiyeleri yok oluyor.