Spada Codatronca: Corvette V8 motorlu İtalyan batmobil

Son on yılların en büyük İtalyan tasarımcılarından biri olan Ercole Spada 3 Ağustos'ta hayatını kaybetti. Ercole Spada'nın kariyeri, 1983 yılında kurduğu kendi tasarım stüdyosu I.DE.A Institute aracılığıyla Ford, BMW (5 Serisi E34), Fiat (Tipo) ve Alfa Romeo'ya (155) geçmeden önce Zagato'da (diğerlerinin yanı sıra Aston Martin DB4 GT Zagato, Lancia Fulvia Sport ve Alfa Romeo Giulia TZ'yi tasarladığı) uzun bir dönemi kapsayan muazzamdı.

Ercole Spada 2006 yılında oğluyla birlikte Spadaconcept 2007 yılında oğluyla birlikte Spada Vetture Sport'u kurdu. Bu aile projesinin sonucu, 2008'de Monako'daki Top Marques fuarında ilk kez görücüye çıkan GT1 şampiyonasına uygun bir süper otomobil olan Codatronca TS'dir.

İtalyan Batmobil

Adından da anlaşılacağı üzere Codatronca, şık ve kesik bir arka uçla Zagato ve Spada'yı ünlü yapan estetik imzayı benimsedi. Etkiler, 250 Breadvan profili ile Franco Scaglione tarafından tasarlanan Alfa Romeo BAT konseptlerinin retro-fütürizmi arasında örtüşmektedir. Ancak, o dönemin kıvrımları burada yerini Lamborghini'den ilham alan gergin çizgilere bırakıyor. Spada, Bertone stüdyosu tarafından tasarlanan ve keskin hatlara sahip BAT konseptleri serisinin sonuncusu olan 2008 BAT 11 ile aile benzerliği taşıyor. Codatronca'ya kıçtan bakıldığında 'yetmişlerin Batmobile'i' görünümü açıkça görülmektedir.

Tasarımın geri kalanı da kama şeklindeki formların moda olduğu 60'ların sonu ile 80'ler arasında üretilen süper otomobilleri anımsatan gergin çizgiler ve keskin kenarlarla karakterize edilmiştir. Ön kısım avını yutmaya hazır bir Piranha'yı andırıyor. İç mekan, alüminyum ve Alcantara eklentileriyle kesinlikle sportif bir havaya sahiptir. GT ruhuna saygı duyulurken, kesik arka kısmı ile karoser, yol gezileri için çok pratik olan 400 litrelik bir bagaj sağlar.

Corvette Kalp

60'lı ve 70'li yılların diğer İtalyan süper otomobilleri (Bizzarrini, De Tomasa) gibi Spada da güç aktarma organları için Amerika'ya yönelmiştir: SVS Codatronca TS, Corvette Z06'dan türetilen, kuru karterli alüminyumdan yapılmış, 6.500 d/d'de 630 bhp güç ve 4.800 d/d'de 668 Nm maksimum tork üreten Chevrolet LS7 V8 7.000 cm³ motordan güç almaktadır. Vites kutusu 6 viteslidir ve elektronik olarak sınırlandırılmış altıncı viteste 7.000 d/d'de araç 335 km/s azami hıza ulaşır ve 0'dan 100 km/s hıza 3,4 saniyede çıkar. Boru şeklindeki alüminyum şasi ve karbon fiber paneller ağırlığı 1,4 tonun altında tutuyor, bu nedenle güç/ağırlık oranı şaka değil!

Çekiş kontrolü 3 seviyeye kadar ayarlanabilir ve araç 80 saate kadar veri depolayabilen 40 kanallı bir telemetri sistemi ile donatılmıştır. Kompozit gövde alüminyum bir çerçeve üzerine oturmaktadır. Süspansiyon, ön ve arka viraj denge çubukları (ayrı ayrı) gibi dört sertlik seviyesine ayarlanabilir. Araç Pirelli P-Zero lastikler ve önde 380 mm, arkada ise 355 mm'lik büyük Brembo disklerle donatılmıştır.

Ferrari'den önce bir Monza yarışçısı

2011 yılında, açık gövdeli bir Spada Codatronca Monza konsept otomobili tanıtıldı ve son yıllarda giderek daha popüler hale gelen üstü açık modelin geri dönüşünü müjdeledi. Bu araç 720 beygir gücünde ve sadece 1.080 kilo ağırlığında boru şeklinde alüminyum bir şasiye dayanıyordu. Ve böylece Ferrari SP1 için Monza adını aldı...
Minimum fiyatı 275.000 Euro olan Spada Codatronca nadir bulunan bir modeldir! Üretilen örneklerin kesin sayısı bilinmemektedir.