Kısa süre önce 499P'nin direksiyonuna geçen İngiliz sürücü Phil Hanson bize çıraklık dönemini anlatıyor. (Aşağıdaki röportajdan bu yana, Ferrariler üçlemeyi tamamladı ve Hanson'ın aracı 2. sırada start alacak).
O, bu gemiyi keşfeden tek pilottu.Ferrari hiper otomobil Bu sezon. Philip Hanson bu yıl, Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nda AF Corse takımına emanet edilen N°83 aracının ekibine katıldı (WEC). Bu hafta sonu 6 Saatlik Spa'da Britanyalı, sarı 499P'sini Robert Kubica ve Yifei Ye ile paylaşacak.
Hanson geçen yıl Jota takımının Porsche 963'lerinden birini kullanmıştı. Ferrari 499P'deki ilk kilometrelerini Kasım ayında Sakhir pistindeki (Bahreyn) çaylak testleri sırasında kat etti. Philip Hanson, "O seansta çok fazla sürüş yapmadım ama bu benim otomobille ve sistemleriyle tanışmamı sağladı" diyor. İlk uzun vadeli test seansı Ocak ayında Losail'de (Katar) gerçekleşti.
Öğrenme süreci Katar'da, şampiyonanın ilk turundan önce, sezon öncesi Prolog sırasında devam etti: "Otomobili tanımak için direksiyon başında birkaç kilometreye ihtiyacım vardı. Amacım, mühendisimi çağırmaya gerek kalmadan araç içi sistemleri koşullara göre manevra ettirmekti".
Yeni AF Corse sürücüsü ilk resmi gezisi olan 1812 km'lik Katar Rallisi'nde iyi bir ikincilik elde etti. Britanyalı aynı zamanda 499P'nin müdavimi Antonio Fuoco'nun sekiz yüzde birlik farkla Ferrari sürücüleri arasında en hızlı ikinci zamanı yaptı.
Imola'daki ikinci yarışta, Britanyalı 83 numaralı aracı ilk kez kullandı. Sakinliği ve olgunluğuyla yarışın ilk birkaç saatinde Ferrari'yi ikinci sırada tuttu.
Hanson-Kubica-Ye üçlüsü yarışı 4. sırada tamamladı. "Imola'da otomobilin vibratörlerde nasıl davrandığını da öğrendim".
Bu sezon aynı zamanda takım arkadaşlarıyla doğru karbürasyonu bulma meselesi. Sakin Yifei Ye ve deneyimli Robert Kubica arasında Phil Hanson yerini buldu: "Onlarla çalışmanın ne kadar kolay olduğunu görmek beni şaşırttı. Üçümüz de aynı kazanma hedefiyle hareket ediyoruz" diyor.
Phil Hanson 2017 yılında, henüz reşit bile olmadan ilk Le Mans 24 Saat yarışının startını aldı. Üç yıl sonra LMP2 kategorisini kazandı. Ben biraz alışılmadık biriyim" diyor ve ekliyor: "Çok genç yaşta başladım ve yaşıma göre çok fazla deneyim kazandım.
Phil Hanson
CV Express
5 Temmuz 1999 tarihinde doğdu
LMP2'de Le Mans 24 Saat yarışının galibi (2020)
WEC LMP2 Trophy kazananı (2019-2020)
2024: WEC'de 18. sırada (Porsche/Jota)
Şu anda şampiyonada 2. sırada (Ferrari/AF Corse)
Ancak 25 yaşındaki Britanyalı'nın hala şampiyonadaki en iyi isimlere karşı veri tabanını oluşturması gerekiyor.
"Karşımda çok deneyimli sürücüler var. Ve tecrübeyi hızlandıramazsınız. Sadece birikir, hepsi bu. Pistte, hafızanızda biriken farklı senaryolarla karşılaşırsınız. Beş yıl sonra bunlarla tekrar karşılaştığınızda, bir durumu daha iyi okumaya başlarsınız."
Aslında, LMDh yönetmeliklerine uygun bir Porsche 963 ile LMH olarak tasarlanmış bir Ferrari 499P'yi sürmeyi karşılaştırmak mümkün mü? Kokpitteki doluluk seviyesi açısından oldukça benzerler," diyor Philip Hanson. Aradaki fark esas olarak bir markadan diğerine kullanım kolaylığıdır. Bazıları diğerlerinden daha zor. Bence Ferrari çok kolay.
Yeni asfalt ve sonuçları...
Bu hafta sonu Spa-Francorchamps'da ana temalardan biri Michelin lastiklerinin kullanımı olacak. Ardennes pisti bozulma açısından en zor pistlerden biri ve kota sıralama turları ve altı saatlik yarış için 18 yumuşak veya orta Pilot Sport lastikle sınırlı.
Bu, Ferrari 499P için uzun zamandır çetrefilli bir konu olmuştur. Programımızın başlangıcında, lastik yönetimi için ölçüt Toyota'ydı. Ancak şu anda onların seviyesinde olduğumuzu düşünüyorum" dedi resmi sürücü Alessandro Pier Guidi Imola'da bize.
Bilinmeyenlerden biri de Ardennes pistinin yarısını kaplayan yeni asfalt olacak. Şimdiye kadar yüzey makroydu, yani büyük taşlardan oluşuyordu," diye açıklıyor Michelin'in dayanıklılık operasyonları müdürü Pierre Alves. Yeni asfalt çok pürüzsüz, bu da lastiklerin daha az zarar görmesi anlamına geliyor. Ancak temas yüzeyi daha büyük olacak, bu da araçların daha hızlı gideceği anlamına geliyor".
Phil Hanson Spa-Francorchamps pistinin yeni yüzeyinden pek hoşlanmıyor: "Bu biraz utanç verici çünkü birkaç tümseği seviyorum. Sürüşü daha zor hale getiriyorlar. Tekerlekleri kilitlemek istemiyorsanız fren yapmayı zorlaştırıyorlar. Bu da sürücülerin daha fazla fark yaratmasını sağladı".
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese