Le Mans 24 Saat: Ferrari sıralama turlarını kaçırdı ama rakipleri buna inanmıyor

Son iki yarışın galibi olan yarış atı, Le Mans 24 Saat yarışına güvenle yaklaşıyor. Ancak sıralama sonuçlarının yetersizliği sürpriz oldu.

Ferrari'de bir yavaşlama mı? Geçen yıl İtalyan markanın iki resmi aracı Le Mans'ta üçüncü ve dördüncü sırada yer aldı.

On iki ay sonra, zamana karşı antrenman sonuçları daha az gurur verici. N°50 aracı bu Cumartesi günü saat 16:00'da yapılacak 93. yarışa 7. sıradan başlayacak. N°51 ise ikinci Hyperpole seansında kalifiye olamadı ve 11. sıradan başlayacak. 'Özel' 83 numaralı Ferrari ise ancak 13. sırada yer alabilecek.

Durum ciddi mi, Doktor? Le Mans padokunda, kırmızılı sürücüler çok fazla sallanmıyor gibi görünüyor. Araçlarımızdan en iyi şekilde yararlanmaya çalıştığımızda bu sonucu elde ettik," diyor Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nın şu anki eş lideri Alessandro Pier Guidi (WEC) takım arkadaşları James Calado ve Antonio Giovinazzi ile birlikte. Ama burada sadece 24 saatlik bir yarışın sıralama turlarından bahsediyoruz.

Bize güvence veriyor: "Yarışta farklı koşullar var. Hyperpole (griddeki ilk pozisyonları belirleyen kısa seans) sırasında en hızlısı biz değildik. Ancak bu, gece veya diğer zamanlarda daha fazla performans gösteremeyeceğimiz anlamına gelmiyor.

Ekip ayrıca öngörülemeyen bir olayla da uğraşmak zorunda kaldı. Nicklas Nielsen Hyperpole seansının ilk bölümünde yarışacaktı. Danimarkalı pilot rahatsızlandı ve son dakikada çekilmek zorunda kalarak yerini Miguel Molina'ya devretti. İspanyol pilot çok iyi bir performans sergileyerek aracını ikinci bölüm için kalifiye etti. Cuma günü padokta bize "2023'ten beri bunu ilk kez yapıyorum" dedi.

Zayıf... pozitif sinyaller

Geçen yıl, AF Corse takımının sarı 499P'si sadece 'mütevazı' bir 12. sırada kalifiye oldu. Ancak N°83 harika bir sürüş sergileyerek iki saatten biraz fazla süren yarışın ardından liderliği ele geçirdi.

Bir başka cesaret verici istatistik de Hunaudières düzlüğündeki en yüksek hız. Haftanın en iyi derecesi üçüncü serbest antrenman seansında Antonio Fuoco'nun 50 numaralı Ferrari'si tarafından 347.8 km/sa olarak kaydedildi. Daha da ikna edici bir şekilde, iki 'fabrika' 499P, en iyi beş VMax'lerinde ortalama 341 km/s azami hızı aşan tek araçtı ve bunun sadece bir istek sorunu olmadığını kanıtladı.

Düz bir çizgide (çok) hızlı gitmek, daha fazla kaldırma ve kıyıdan yararlanmanızı ve dolayısıyla enerji tasarrufu yapmanızı sağlar. Ya da trafiği daha kolay aşmanızı sağlar. Ayrıca lastiklerinize daha az yük bindirdiğiniz alanlarda zaman kazandırır, bu da erdemli bir döngü başlatır.

Pnömatik yönetim

Hafta sonunun anahtarlarından biri de lastik yönetimi olabilir. Hypercar kategorisinin resmi tedarikçisi Michelin'in tüm yarış için tahsis ettiği lastik sayısı 56 olacak. İki yıl önce 51 numaralı araçla yarışı kazanan Antonio Giovinazzi, "Bu kritik olacak," diye analiz ediyor. Özellikle de sıralama turlarında olduğu gibi hava sıcaklığı yüksekse. 2023 ya da 2024'te yağmur yağmış ve
daha soğuk koşullar.

Ekipler üç bileşik arasında seçim yapabilecekler. Sert bileşik piste hiç çıkmayabilir ve yarışın büyük bir kısmı muhtemelen orta bileşikle koşulacak. En yumuşak bileşik gece kullanılabilir: A priori, yumuşak lastikleri gece yarısından sabaha kadar kullanmak mümkün olacak," diyor Giovinazzi. Ancak hiçbir şey kesin değil. Göreceğiz. Son aylarda 499P ve AF Corse ekibi lastiklerin optimum kullanımı konusunda önemli ilerlemeler kaydetti.

"Yok artık

Bazı rakipleri de 499P'nin seviyesinin düştüğüne inanmıyor. Ferrari bize gülüyor" diye tepki gösterdi Sébastien Bourdais, Cadillac'ıyla çok daha iyi kalifiye olmasına rağmen (gridde 2.). Yifei Ye'nin (83 numaralı AF Corse sürücüsü) Çarşamba günü bakım yapılmamış bir pistte 3:23.9'luk bir ilk turla neler yaptığını gördüğünüzde, bir noktada ciddi olmanız gerekir!

Perşembe akşamı Hyperpole'den sonra düzenlenen son serbest seansta, sıralamanın zirvesinde yine iki Ferrari vardı... Zıplayan at gerçekten de maçın içinde olacak. Hatta belki de sonunda galip gelecek.