Lancia, Toyota, Skoda, Ford ve Citroën ile birlikte ralli yarışlarına geri dönebilir!

Temmuz 2024, Lancia herkesi şaşırtarak Lancia Ypsilon Rally 4 HF'yi tanıtıyor. İtalyan markasını, efsanesini oluşturan kategori olan ralli dünyasına geri getirmek için tasarlanmış bir otomobil. 212 bg gücündeki 1.2 litrelik üç silindirli turbo motoru, beş vitesli mekanik şanzımanı, önden çekişi ve mekanik kendinden kilitlemeli diferansiyeli ile Rally 4 HF genç sürücülerin ilgisini çekecek her şeye sahipti. Bir vitrin olmanın ötesinde, Rally 4 galibiyetleri için ciddi bir rakipti.

Ancak Lancia burada durmadı. Temmuz 2025'te marka ikinci bir otomobil daha tanıttı: Lancia Ypsilon HF Racing. Rally4 ile birlikte ürün gamını tamamlamak üzere tasarlanan bu yeni araç acemi sürücüleri hedefliyor. Rally6 onaylı olan araç, 145 HP gücünde 1.2 Turbo motor, kısa altı vitesli manuel şanzıman ve mekanik diferansiyel ile donatılmış olup, tümü Rally4 şasisine dayanmaktadır. Amaç açık: biçimlendirici ve erişilebilir bir deneyim sunmak.

Peki ya tüm bunlar sadece bir başlangıçsa? Birkaç aydır Lancia Rally2 fikri giderek güç kazanıyor. Eski dünya şampiyonu Miki Biasion bu olasılığı bizzat gündeme getirdi. Bugün, proje şekilleniyor gibi görünüyor. Bazı söylentilere göre, araç halihazırda geliştiriliyor ve 2026 ya da en geç 2027 gibi erken bir tarihte ilk rekabetçi çıkışını yapabilir.

Önemli bir ipucu söylentileri yeniden alevlendirdi: SPA Racing Facebook sayfası geçtiğimiz günlerde ağır bir şekilde hazırlanmış bir Ypsilon'un fotoğrafını paylaştı... bu fotoğraf şüpheli bir şekilde yapım aşamasındaki bir Rally2'ye benziyor.

Gün ışığını görürse, bu Lancia doğrudan mevcut kriterlerle rekabet edecektir: Skoda Fabia Rally2, Toyota Yaris Rally2, Ford Fiesta Rally2 ve Citroën C3 Rally2. Lancia, Stellantis Group'un bir parçası olduğundan, bu gelecekteki Rally2'nin, rekabette zaten iyi kurulmuş olan Citroën C3 Rally2 ile belirli bileşenleri paylaşması muhtemeldir.

Size bir fikir vermek için, doğrudan rakiplerden biri olan Citroën C3 Rally2'nin teknik özelliklerini burada bulabilirsiniz:

• Motor: 1.6 Turbo doğrudan enjeksiyon, 5.000 dev/dak'da 282 bhp.
• Tork: 4.000 dev/dak'da 420 Nm.
• Şanzıman: 5 vitesli Sadev sıralı şanzıman, kendinden kilitli ön ve arka diferansiyeller.
• Frenler: Alcon 4 pistonlu kaliperlere sahip 355 mm'ye kadar havalandırmalı diskler.
• Süspansiyon: Üç yönlü ayarlanabilir Reiger amortisörlü McPherson.
• Ağırlık: Minimum 1.230 kg (mürettebatla birlikte 1.390 kg, düzenlenmiş).

Lancia'nın gerçekten bir Ypsilon Rally2 piyasaya sürmesi halinde, özellikle zorlu ve rekabetçi bir kategoriye gireceği açıktır.

Kayda değer bir diğer nokta da FIA'nın 2025 ve 2026 yılları için Rally2 düzenlemelerinin istikrarını garanti etmiş olmasıdır. Ancak bunun ötesinde, 2027'de değişiklikler mümkün ve kartları yeniden karıştırabilir. Bu da Lancia'ya aracını sağlam bir temelde geliştirmesi ve piyasaya doğru zamanda çıkması için zaman tanıyor.