Ferrari 296 GT3 Evo: Daytona'da (kolay olmayan) bir çıkış!

Beş araç yarışı tamamladı ama zafer ya da podyum gelmedi. Yeni Ferrari 296 GT3 Evo için ilk rekabetçi çıkış bu hafta sonu IMSA Kuzey Amerika Dayanıklılık Şampiyonası'nın açılış turu olan Daytona 24 Saat'te gerçekleşti. Florida klasiğinin ardından Ferrari tarafından yayınlanan basın açıklamasında, "Yarıştan önce tahmin edildiği gibi, IMSA SportsCar 2026 Şampiyonası'nın ilk turu Maranello otomobilleri için zor bir tur oldu" denildi.

Sonuçta, Maranello bir dizi onurlu yerle gurur duyabilirdi. GTD kategorisinde AF Corse takımının 21 numaralı Ferrari'si iki tur sonunda 5. sırada yer aldı. GTD Pro'da ise Triarsi Competizione takımı tarafından kullanılan 296 GT3 Evo 8. oldu.

GTD Pro'da Hayal Kırıklığı

Bu sıkı çekişmeli sınıfta, Ferrari'ler Chevrolet Corvette'ler, Ford Mustang'ler, Mercedes-AMG GT3'ler ve BMW M4'lerle birincilik için mücadele edecek durumda görünmüyordu. Otomobillerin dengelenmesinden sorumlu olan Performans Dengesi'nin (BOP) 296 GT3 Evo'yu bu hafta sonu griddeki en hafif otomobil haline getirdiği unutulmamalıdır (1,323 kg). Ancak güç, 190 km/s altında 88.9 % ve 200 km/s üzerinde 85 % süvari ile sınırlandırıldı.

Ünlü "banket "in hızlı bölümlerinde ya da trafikte bir açıklık ararken iş kolay değildi. Ancak bu husus, genellikle son iki saatte karar verilen bir yarışta her zaman çok önemlidir. "Sıralama turlarında gördüğümüz gibi, bir turda oradayız. Yarışta,
daha zor," diyor markanın 21 numaralı GTD'deki resmi sürücüsü Lilou Wadoux Auto Hebdo'ya.

Prancing Horse'un iki aracı çarpıştığında kötü şans araya girdi. Yarıştan iki saat sonra Daniel Serra (#62 Risi Ferrari) pist kenarındaki çimleri aşarak Triarsi takımının kullandığı bir başka 296 GT3 ile çarpıştı. Brezilyalı pilot sosyal medya hesabından yaptığı açıklamada "Kazaya neden olan bir temas nedeniyle yarıştan çekilmek zorunda kaldık" dedi.

GTD Pro kategorisinde de 033 numaralı Ferrari (Triarsi Competizione) liderlik mücadelesine girmek için bir dizi stratejik hamle yaptı. Bu durum son nötralizasyon sırasında, 2 saat 30 dakika kala gerçekleşti. Ana grup yakıt ikmali yaptığında James Calado pistte kaldı. Son dünya şampiyonu yeşil bayrakta 2. sıradaydı. Araçlar serbest bırakıldığında, 296 GT3
yine de Nico Varrone'nin 4 numaralı Corvette'i ile çekişmeli bir aksiyona dahil oldu. Hatalı olduğuna karar verilen Calado'ya bir geçiş cezası verildi ve bu da Ferrari'nin podyuma çıkma şansını sona erdirdi.

Gelecek Vaat Eden GTD

Ancak Ferrari için, yoğun gece sisinin neden olduğu 6 saatten fazla süren güvenlik araçlarının arkasındaki nötralizasyonun damgasını vurduğu bir yarışta birkaç parlak nokta vardı. Bu durum özellikle GTD kategorisi için geçerliydi. Frederik Schandorff'un kullandığı Inception takımının 70 numaralı aracı GTD kategorisinde liderliği ele geçirdi.
İlk iki saat boyunca araç birkaç kez liderliği ele geçirdi. Ardından AF Corse tarafından yarışa dahil edilen 21 numaralı araç Pazar sabahı ilk 5'te kalmayı başardı.

Lilou Wadoux da iyi bir performans sergiledi. Bu kış resmi Ferrari sürücüsü olarak kontratını yenileyen Fransız kadın, yakından izlenen B-Pillar endeksinde Uluslararası Federasyon tarafından 'gümüş' olarak derecelendirilen en iyi sürücülerden biri. Bu yüzden daha elverişli koşullar için beklememiz gerekecek.
Ferrari 296 GT3 Evo'nun potansiyelini değerlendirmek için. Belki de Mart ortasındaki 12 Saat Sebring kadar erken bir tarihte.

Michelin'den ilk geri bildirim

İşte Ferrari'yi ilgilendiren bir başka konu. IMSA'nın resmi üreticisi Michelin, Daytona'da iki yeni lastik serisini görücüye çıkardı. GTD ve GTD Pro'da hafta sonu, kapsamlı bir şekilde revize edilen Pilot Sport Pro GT H1+ lastikleri hakkında ilk dersleri öğrenme fırsatı sağladı. Bu lastiklerin doğru kullanımı IMSA'da belirleyici olacak.

Aynı zamanda Michelin Man, yeni Pilot Sport Endurance ile birinci sınıfta (GTP olarak bilinir) ilk kez boy gösterdi. Bu lastik Mart ayından itibaren Dünya Şampiyonası'nda (WEC) da kullanılacak. Bu lastik yakında Hypercar kategorisine giren Ferrari 499P'ye takılacak.

Clermont-Ferrand merkezli üreticinin teknisyenlerine göre ana değişiklik ilk soğuk turlarla ilgili: Michelin Motorsport Direktörü Matthieu Bonardel, "Yeni seri, hıza çıkma açısından olağanüstü bir gelişme sunuyor" diyor. Pitten çıkıştaki ortalama tur, 2026 orta lastikle önceki nesle göre 5 ila 8 saniye daha hızlı.
tüm araçların toplamı". Prancing Horse'un dayanıklılık programının merkezinde
muhtemelen bu tür bilgileri zaten veri tabanına giriyorlardır...