Sebring'de 10 yıl boyunca kazanan ilk kadın oldu... 3 ceza almış bir Ferrari ile

Bu hafta sonu Ferrari 296 GT3 Evo ilk zaferini elde etti. Lamborghini Temerario da cesaret verici bir çıkış yaptı.

İlklerin yaşandığı bir hafta sonuydu. Kuzey Amerika IMSA şampiyonasının ikinci turu olan 12 Saat Sebring'de Ferrari ve Lamborghini olumlu sonuçlar elde etti.

Maranello tarafında 296 GT3 Evo, Daytona'daki ilk yarışından iki ay sonra GTD kategorisindeki ilk yarış galibiyetini aldı. Sant'Agata tarafında ise Temerario GT3 ilk yarışında sağlam bir yarış çıkardı.

12 Saat Sebring 2026

1. Porsche no. 7 (Andlauer, Heinrich, Nasr)
2. Porsche no. 6 (Campbell, Estre, Vanthoor)
3. Cadillac n°31 (Aitken, Bamber, Vesti)

 LMP2 kazananları: Oreca-United no. 2 (Fayer, Jensen, McElrea)
 GTD Pro kazananları: Porsche n°911 (Bachler, Feller, Preining)
 GTD Kazananları: Ferrari n°21 (Fuoco, Mann, Wadoux)

Fuoco sprintte

2023'ten beri yarışan berlinetta'nın modifiye edilmiş bir versiyonu olan 296 GT3 Evo, Sebring'de ilk zaferini elde etti. Simon Mann, Lilou Wadoux ve Antonio Fuoco, AF Corse USA takımı tarafından kullanılan 21 numaralı otomobilin direksiyonunda kıl payı kazandılar.

Bu otomobilin yolculuğu hiç de kolay olmadı. 296 GT3 yarışın dörtte üçü boyunca ilk sırada yer aldı. Yarışın son üç saatinde, solan güneşin altında ve ardından gece, otomobil üç ceza ile gecikti.

Ferrari'nin hem Hypercar hem de GT'deki resmi sürücüsü Antonio Fuoco, ilk cezasını Ben Barker'ın #64 Ford Mustang'ına temas ettiği için aldı. Takım daha sonra yakıt ikmali prosedürlerinin ihlali nedeniyle ceza aldı. Son olarak, Miguel Molina'nın kullandığı başka bir Ferrari 296 GT3 Evo ile temas ettikten sonra son bir ceza ile ertelendiler.

Bitime 30 dakika kala 7. sırada bulunan Antonio Fuoco, son tura girerken 2. sıraya yükselmeden önce pistte ilerlemeye devam etti. O sırada Tom Gamble'ın kullandığı N°27 Aston Martin ilk sıradaydı. Fuoco tarafından baskı altına alınan Britanyalı, bitime 3 km'den az bir süre kala kaza yaptı ve Ferrari'nin damalı bayrağı alması için kapıyı açtı.

Calabrialı sürücü, başarısından birkaç dakika sonra NBC Sports mikrofonlarının karşısına gülümseyerek çıktı:

«Küçük hataların olduğu gerçekten kaotik bir yarıştı ama sonunda hepsini bir araya getirmeyi başardık. Teşekkür etmek istiyorum çünkü bu yarışı zorladık ve inandık».»

«Son turda, 10. virajda küçük bir hata gördüm. Fırsatı gördüm ve dışarıdan gitmeye çalıştım. Zor ama eğlenceli bir yarıştı.

Wadoux galip geldi

Resmi Ferrari sürücüsü Lilou Wadoux, Christina Nielsen'den bu yana 12 Saat Sebring'i kazanan ilk kadın oldu. Nielsen 2016 yılında Ferrari 488 GT3 ile GTD kategorisinde yarışı kazanmıştı.

«Serbest antrenmanlarda birkaç sorun yaşadık. Yarış için gerçekten hazır değildik,» diye açıklıyor Lilou Wadoux Endurance Info'ya. Ama sonuçta takım inanılmaz bir iş çıkardı, takım arkadaşlarım da öyle. Sadece gece değil, genel olarak yarış için çok iyi bir aracımız vardı.

«Ferrari'nin Dayanıklılık ve Corse Clienti Küresel Başkanı Antonello Coletta, »Otomobilin Ocak ayında Daytona'daki ilk çıkışından sonra, Sebring'de son derece rekabetçi GTD sınıfında dikkate değer bir sonuç elde ettik. Sürücülerimiz bu tarihi dönüm noktasına ulaşmak için son turlara kadar olağanüstü bir performans sergilediler" dedi.

Lamborghini'de Memnuniyet

Cumartesi günü ayrıca Lamborghini Temerario GT3«ün ilk yarışı da yapıldı. Pfaff Motorsports tarafından işletilen tek seferlik araç, GTD Pro kategorisinde markanın üç »fabrika' sürücüsüne emanet edildi.

N°9 aracı 12 Saat yarışını GTD Pro kategorisinde 10. sırada tamamlayarak bu son derece rekabetçi sınıfta kazanan Porsche'nin bir tur gerisinde yer aldı.

Andrea Caldarelli, Franck Perera ve Sandy Mitchell, mekanikerler için zor olduğu bilinen engebeli bir pistte önemli bir sorunla karşılaşmadan direksiyonu paylaştı.

Yarışın Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yayıncısı NBC Sports'ta sadece son sprintte hafif bir fren sorunu rapor edildi. Araç yarışın sonunda 4 dakika 30 saniye boyunca kutusunda kaldı. Bu ilk yarışın cesaret verici doğasına şüphe düşürmeyen küçük bir sorun.

Uzun turlarda Lamborghini, oldukça elverişsiz bir performans dengesine (BoP) rağmen en iyinin yaklaşık 1 saniye gerisinde kaldı. Bu sistemin çok farklı araçların şanslarını dengelemek için tasarlandığını unutmayın.

Organizatörler, bu yılın başlarında Daytona'daki açılış turunda Ferrari «Evo» ile olduğu gibi, yeni otomobiller konusunda temkinli davranma eğilimindedir.

Bu hafta sonu Lambo'nun ağırlığı 1.351 kg iken Ferrari 296 GT3 Evo'nun ağırlığı 1.335 kg ve Aston Martin Vantage GT3 Evo'nun ağırlığı 1.323 kg idi.

Yeni otomobil büyük ölçüde şirket içinde tasarlanırken, selefi Huracan GT3, Audi R8 ile bir dizi bileşeni paylaşıyordu. Otomobil ilk rekabetçi sürüşünden önce Vallelunga, Monza, Imola, Daytona ve Sebring'de 15.000 km yol kat etmişti.

Önümüzdeki ayların zorluklarından biri de yeni aracı lastiklerine adapte etmek olacak. IMSA'da Michelin'in organizatörlerle 2035 yılına kadar sürecek bir ortaklığı var. Diğer şampiyonalarda Lamborghini diğer lastik markalarını kullanacak.

Michelin Man, bu yıl Kuzey Amerika şampiyonasındaki GTD ve GTD Pro kategorileri için Pilot Sport Pro GT H1+ adlı gelişmiş bir lastik serisini piyasaya sürdü.

Bu nedenle markanın yeni aracının bu lastikle davranışı üzerinde çalışması gerekecek. Sıcaklıklar, tutarlılık ve bozulma yakından izlenecek ve aşağıdaki hususlara dikkat edilecek
Gelecek sürümler için simülasyon modelleri.

Lamborghini, Andrea Reggiani'nin motor sporları departmanının başına geldiğini duyurmak için etkinlikten yararlandı. Reggiani'nin ilk görevi olan Temerario GT3'ü rekabet ve müşteriler için bir ölçüt haline getirmek iyi bir başlangıç gibi görünüyor.