Ferrari F1: SF25 çalışmıyor, sorun tespit edildi, düzeltilmesi zor ve daha fazla geliştirilmeyi bekliyor

Miami'den sonra, uyanma zamanı. Grand Prix of Formula 1 Florida'daki daha derin bir rahatsızlığın son ifşası olabilir. Scuderia Ferrari. Charles Leclerc ve Lewis Hamilton'ın rakiplerinin çok gerisinde kalarak ilk 8'e girmesi, sezon başından bu yana zaten hissedilen keyifsizliği daha da arttırdı. Eğer Fred Vasseur sesini yükselterek Barselona Grand Prix'si için "tamamen sıfırlama "dan bahsedecek kadar ileri gittiyse, bunun nedeni sorunun artık açık olması... ancak çözümünün karmaşık olacağa benziyor olması.

Sorun: arka süspansiyon, sadece aero değil

Birkaç haftadır odak noktası aerodinamik ve yönetmeliklerdeki değişiklikler, özellikle de esnek kanatlar oldu. Ancak Maranello'da SF-25'in gerçek zayıf noktası başka bir yerde yatıyor: arka süspansiyon.

Kusur Mart ayının başlarında ortaya çıktı. Melbourne ve Şangay'da Ferrari dengesiz ve öngörülemez olduğunu kanıtladı ve düz tabanını aşırı derecede aşındırdı. Sonuç Hamilton'ın diskalifiye edilmesi ve aracın tasarımıyla ilgili endişelerin artması oldu. Habere göre, SF-25'in düz tabanı ve çekme çubuklu arka süspansiyonu sertlikten yoksundur.

Somut olarak, mühendisler her şeyin yolunda gitmesi için optimum ayarları kullanamadılar. Sürüş yükseklikleri kötü yönetiliyor, aerodinamik bastırma kuvveti yarış sırasında çöküyor ve araç McLaren ya da Red Bull ile boy ölçüşemiyor.

Bir geliştirme planlanıyor... ancak henüz bir tarih belirlenmedi

Bu sert bir değerlendirme, ancak İtalyan medya kuruluşu AutoRacer da dahil olmak üzere birçok kaynak tarafından paylaşılan bir değerlendirme: SF-25'in simülatörde tespit edilen ancak pistte kullanılamayan bir potansiyeli vardır. Neden mi? Çünkü "araç verimsiz mekanik ayarlarla çalışıyor". Sorunun özü: arka süspansiyon olması gerektiği gibi çalışmıyor. Ve tek çözüm radikal: yeni bir arka süspansiyon getirmek.

Ferrari'nin planladığı da tam olarak bu. Proje başlatıldı, parçalar tasarlanıyor veya test ediliyor, ancak zaman çizelgesi belirsiz. Bu önemsiz bir değişiklik değil: sezonun ortasında, simülatörde doğrulama, üretim, pistte test gerektiren önemli bir bileşenin derinlemesine revizyonu... ve hepsinden önemlisi, güvenilirliği tehlikeye atmadan tanıtmak için uygun bir an.

"Imola etkisi" için umut var, ancak kesinlik yok

Bu arada takım da görünüşünü korumaya çalışıyor. Imola'da yeni bir taban bekleniyor ve ön kanadın esnekliğine ilişkin düzenlemelerle bağlantılı ayarlamalar Ferrari'ye avantaj sağlayabilir. Fred Vasseur Barcelona için "sıfırlama" kartını oynuyor. Ancak gerçekte, Mart ayında tespit edilen sorun o zamana kadar çözülmeyecektir.

Dolayısıyla, Leclerc ve Hamilton'ın önümüzdeki haftalarda sürmeye devam etmesi gereken sallantılı, istikrarsız bir SF-25. Ve iç gerilimler kendini göstermeye başladı. Miami'de, Hamilton ve mühendisi arasındaki telsiz konuşmalarıBunun ardından Vasseur ile özel olarak yaptığı baskı taktikleri, sürücülerden oluşan 'rüya takım' ile teknik ekip arasında bir çatlağın başladığını gösterdi. Leclerc ise teslim olmuş görünüyor.

Maranello baskı altında, Vasseur baskı altında

Barselona'da yeni parçalar hiçbir şeyi değiştirmiyorsa, 'sıfırlama' teknik boyutun çok ötesine geçebilir. Fred Vasseur, Ferrari'nin çok uzun süre beklemesi halinde bu yaz tüm organizasyon şemasını ve 2026 stratejisini gözden geçirmek zorunda kalabileceğinin farkında.

Teknik yönetimi düzene sokmak için gelen Loïc Serra şimdiden baskı altında. Kışın yapılan değerlendirme hataları derin izler bırakabilir. Ferrari şimdi bütün bir sezonu mahvetmemek için hızlı ve iyi hareket etmek zorunda.