Ferrari SF-25, Türkiye'de bir sıcak bir soğuk esmeye devam ederken Formula 1Özellikle ön kanatta yapılan son aerodinamik değişiklikler aracın genel performansını değiştirmemiş olsa da, takımın baş pilotu Frédéric Vasseur'ün İspanya Grand Prix'sinde doğrulayabildiği beklenmedik bir lastik detayı oldu. Scuderia Ferrarivurgulamayı seçti.
Nitelikler hala bir sorun
Charles Leclerc'in Monako ve Barselona'da üst üste elde ettiği iki podyum Ferrari'nin Markalar sıralamasında yeniden ikinci sıraya yükselmesini sağladı. Forma dönüş mü? Belki de. Ancak daha yakından incelendiğinde, SF-25'in özellikle sıralama turlarında son derece hassas olduğu görülüyor. Vasseur, "Bu araç sıralama turlarında yarıştan daha fazla acı çekiyor," diye açıklıyor. Bu yeni bir olgu değil ama giderek kötüleşiyor: Imola'da Scuderia Pazar günü sıralamada yükselmeden önce 3. çeyrekte yoktu.
Sorunun özü, tek koltuklu aracı doğru lastik "çalışma penceresine" sokmanın zorluğunda yatıyordu. Şaşkınlık da burada başlıyor.
Aşınmış lastiklerde daha hızlı
"Imola ve Miami'de sıralama turlarında kullanılmış lastiklerle yeni lastiklerden daha hızlıydık. Hayatımda hiç böyle bir şey görmedim," diyor Vasseur La Stampa'ya verdiği röportajda. Bu rahatsız edici itiraf, lastik bileşenlerinin kullanımının Maranello'daki mühendisler için artık ne kadar baş ağrısı olduğunu ortaya koyuyor. Ön sıra ile üçüncü sıra arasında birkaç yüzdelik farkın olduğu ultra rekabetçi F1'de Ferrari'nin hata yapmaya hakkı yok.
Açılış turunda lastiklerden en iyi verimi alamamak, Ferrari'leri genellikle gridde geride bıraktı. Bu sinir bozucu bir durum çünkü yarış temposu çok daha rekabetçi görünüyor.
Silverstone'da önemli gelişmeler bekleniyor
Scuderia küçük değişiklikler yapmaya devam ederse, Silverstone için beklenen revize edilmiş arka süspansiyonun gelişi işleri değiştirebilir. Amaç, tek koltuklu aracın dengesini iyileştirmek ve sürüş yüksekliğini ayarlarken daha fazla hareket alanı sunmaktır: düz zeminin bütünlüğünden ödün vermeden genel yol tutuşunu iyileştirmek için önemli bir kaldıraç.
Vasseur yoluna devam ediyor
Devam eden zorluklara rağmen Vasseur, 2025 için havlu atmayı reddediyor. "Hâlâ devam eden gelişmeler var. Şu an sadece 2026'yı düşünmenin zamanı değil" diyor. Ayrıca, teknik geri bildirimlerinde daha net olan Charles Leclerc'in kaydettiği ilerlemeyi ve yedi kez dünya şampiyonu olmasına rağmen Lewis Hamilton ile yapıcı işbirliğini de vurguluyor.
Sıralama turlarında kullanılan lastiklerin gizemi ve Silverstone'da beklenen mekanik gelişmeler, Ferrari için önümüzdeki günlerin daha parlak göründüğünü gösteriyor. Ancak bu çifte muammayı hızlı bir şekilde çözebilirlerse: aşınmış lastiklerin neden yenilerinden daha iyi çalıştığını anlamak ve hepsinden önemlisi, hala çok "hassas" olan tek koltuklu bir aracın tüm potansiyelinden yararlanmak.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese
Öyle bir şey olmayacak. Sadece Hamilton dönme arzusunu gösterecek. Hamilton, Adami'yi bırakmayı başaramaz ve Ferrari'nin kusurlarını keşfedemezse, o zaman 2026'da Lewis Hamilton ile Ferrari'nin zaferi gerçekleşecek. Ferrari'nin Sainz'i ya da başka bir pilotu tek taraflı olarak Hamilton'ın yerine geçmesi için çağırması halinde, Hamilton'ın bir yıllık kontratının tamamını ödemesi gerekecek ve bu da çok büyük bir tazminat anlamına gelecek. Hamiltonen herhangi bir pilot değil. Cuando Checo Red Bulls, Hamilton'ı hayal ederek büyük bir miktar kaybetmek zorunda kaldı.