Ferrari F1: Bir sonraki Grand Prix'de SF25 için bir ilk evrim!

2025 Avusturya Grand Prix'si Ferrari'nin sezonunda sembolik bir dönüm noktası olacak: ve Scuderia nihayet SF-25'in ilk büyük evrimini tanıtacak. Medya kuruluşu AutoRacer'a göre, aylarca süren eleştiriler, teknik sorular ve şüphelerin ardından sıra otomobil üreticisine geldi. Red Bull Ring'de ilk kez görücüye çıkacak olan gelişmiş bir düz tabanlı tasarım. Ve bazılarının düşündüğünün aksine, bu küçük bir gelişme değil. SF-25'teki belirli sorunları düzeltmek için tasarlanan uzun bir düşünme sürecinin sonucu olan önemli bir bileşendir.

İlk yama planlanandan önce teslim edildi

Her şey Melbourne'a, ilk Grand Prix'ye dayanıyor F1 sezonun. İşte o zaman Maranello'daki mühendisler temel bir tasarım kusurunu keşfettiler: Otomobil, kağıt üzerinde umut verici olsa da, aerodinamik potansiyelini tutarlı bir çalışma penceresi içinde kullanamadı. Sonuç mu? Başta Lewis Hamilton olmak üzere iki pilotunun sürüş tarzıyla uyumsuz, dengesiz ve öngörülemez bir tek kişilik araç.

O zamandan beri, Loïc Serra ve Diego Tondi başkanlığındaki teknik departmanlar kopyalarını tamamen revize etmek zorunda kaldı. Avusturya'da tanıtılacak olan taban, ilk yarıştan bu yana kullanılmamış bir potansiyele sahip olan bir konsepti düzeltme umudunu temsil ediyor.

Yeni taban aslında Silverstone'da tanıtılacaktı ancak Ferrari'nin içinde bulunduğu kritik durum mühendisleri işleri hızlandırmaya itti. Artık rüzgar tünelindeki gelişimi onaylandığına göre, teknik departman bunu Red Bull Ring'de kullanmaya başlamaya karar verdi. Bu umduğumuz gibi bir mucize değil ama bu sezon sık sık sözü edilen meşhur 'çalışma penceresi'nin yeniden açılması yolunda önemli bir adım.

Bir gecede sıralamayı altüst etmeyecek olsa da, ne kadar küçük olursa olsun potansiyel kazanç, Avusturya gibi kısa bir pistte, özellikle sıralama performanslarını iyileştirmek için çok değerli olabilir.

Perde arkasında atmosfer gerginliğini koruyor. Fred Vasseur hâlâ potansiyel dolu olduğuna inandığı bir projeyi savunuyor. Lewis Hamilton, Scuderia direktörüne kamuoyu önünde destek vermiş olsa da, hayal kırıklıklarını gizlemedi. SF-25'e adapte olmak karmaşıktır ve Kırmızılar içindeki ilk sezonu için beklentileri çok daha yüksekti.

Kaynaklar halihazırda 2026'ya odaklanmış durumda

Ancak sinyaller net: SF-25 artık bu Avusturya paketinin ötesinde geliştirilmeyecek. Haziran ortasından bu yana, tek koltuklu araç artık rüzgar tünelinde yer almıyor. Şimdi tüm dikkatler, yeni teknik düzenlemelere uyacak olan 2026 için gelecekteki otomobil olan 678 projesine odaklanmış durumda.

Leclerc ve Zhou ile Fiorano'da gerçekleştirilen son testler, başta Monza Grand Prix'si için tasarlanan yeni bir ön kanat olmak üzere, bu gelecekteki F1 aracı için planlanan bazı parçalara ince ayar yapmak için de kullanıldı.

Bu hafta sonu ortaya çıkacak zemin her şeyi değiştirmeyecek, ancak birkaç Grands Prix'dir beklenen gelişmelerin ilk adımı olacak. Silverstone için beklenen bir başka gelişme de arka süspansiyonla ilgili olabilir.

"Yakında, İngiltere Grand Prix'sinden önce bir güncelleme yapacağız. Ve belki biraz sonra bir tane daha" dedi Frédéric Vasseur Kanada Grand Prix'sinden sonra.

Avusturya Grand Prix'si bize Ferrari'nin yeniden zirveye çıkıp çıkmadığını söylemeyecek ama en azından takımın net bir yön kazandığını gösterebilir. Sezon başında yapılan pek çok eleştiriye ve Frédéric Vasseur'ün ekibinin tepki verme becerisine ilk ve somut bir yanıt. Bu yılki hedef? Yapıcılar şampiyonasında 2. sıraya tutunmak ve sezon bitmeden bir ya da iki galibiyet almaya çalışmak.