Ferrari F1: Bu rakamlar, değişikliklerle bile 2025 şampiyonluğunun ulaşılamaz olduğunu kanıtlıyor

Programda yer alan yirmi dört yarıştan yalnızca altısının ardından, durum şimdiden Scuderia Ferrari. Yenilenen hedeflere ve son derece rekabetçi bir sürücü kadrosuna rağmen, 2025 sezonu Formula 1 İtalyan ekibinin parmaklarının arasından kayıp gidiyor gibi görünüyor. Daha da kötüsü, rakamlar tartışılmaz: Şu anki gidişat, Ferrari'nin ikincilik mücadelesiyle yetinmek zorunda kaldığı 2023 yılıyla neredeyse aynı, Sonunda Mercedes'in hemen arkasında ve Red Bull'un çok gerisinde üçüncü oldu.

Altı yarıştan 94 puan: 2023'e geri dönüş

Görünüşe bakılırsa, 2025 puan toplamı fark edilmeyebilir. Ancak önceki sezonlarla birlikte düşünüldüğünde, bu bir uyarı sinyali haline geliyor. 2022'de Ferrari bu aşamada 169 puana sahipti. 2024'te 187 puan. Ancak göreceli bir durgunluk yılı olan 2023'te, Scuderia'nın altı yarıştan sonra sadece 90 puanı vardı. Bugün? 94 puan. Daha iyi sayılmaz.

Sezon	6 GP sonrası puanlar
2022	169
2023	90
2024	187
2025	94

Bu paralellik önemsiz değildir: şunu göstermektedir söz verilen değişikliklere rağmenSF-25 hiçbir ilerleme garantisi sunmuyordu. Daha da kötüsü, McLaren ve Mercedes sezon başında iz bırakırken sonuçlar durgunlaşıyordu.

152 puan geride

Miami'de ise tokat çok acımasızdı. Pist Ferrari'nin lehine görünürken, Leclerc ve Hamilton 7. ve 8. sıradan daha iyisini yapamadılar. Sonuç: 246 puana sahip olan McLaren ile aralarındaki 152 puanlık fark. Red Bull bile sadece Max Verstappen'in lütfuyla 105 puanla liderliğini sürdürüyor.

Aradaki fark o kadar açıldı ki, Imola ve Barselona'da planlanan büyük değişikliklere rağmen üreticilerin şampiyonluk yarışına geri dönmek artık imkansız görünüyor. Gerçekçi hedef? Halihazırda Mercedes (141 puan) ve Ferrari (94 puan) tarafından paylaşılan ikincilik.

Dengesiz bir araç ve yapısal bir sorun

Mevcut başarısızlık sadece puanlara bağlı değil. SF-25 teknik olarak vaatlerini yerine getiremiyor. Aerodinamiği hakkındaki ilk varsayımların aksine, gerçek Aşil topuğu mekaniktir: arka süspansiyon. Kararsızlık, zayıf sürüş yüksekliği yönetimi, düz zeminde aşırı aşınma... Ferrari, şasisinden en iyi şekilde yararlanamıyor.

Daha kötüsü ne? Sorun Mart ayından bu yana tespit edilmiştirAncak görünürde hızlı bir çözüm yok. Yeni bir arka süspansiyon hazırlanıyor, ancak birkaç yarıştan önce gelmeyecek. O zamana kadar sürücüler, takıma yakın bir kaynağın ifadesiyle "sallantılı" bir tek koltuklu araçla uğraşmak zorunda kalacaklar.

Barselona'da bir sıfırlanma... ya da bir ayrılık?

Miami'nin başarısızlığı karşısında Fred Vasseur, " herkes için sıfırlama "Ancak bu cephenin ardında giderek artan bir endişe var. Ancak bu cephenin ardında endişeler artıyor. İç gerilimler artıyor: Leclerc istifa etmiş gibi görünürken Hamilton artık sesini yükseltmekten çekinmiyortelsizde ve özel olarak. Miami'de sürücü ve yarış mühendisi arasındaki çatışma kalıcı bir etki bıraktı.

Vasseur artık sırtını duvara dayamış durumda. Barselona sadece araç için değil, aynı zamanda organizasyon yapısı için de nihai test olabilir. Loïc Serra'nın Ekim 2024'te Teknik Direktör olarak göreve başlaması henüz istenen sonuçları vermedi. Ve şirket içinde bazı kişiler, sonuçların aynı şekilde olmaması halinde zor kararlar almayı öngörmeye başladı.

Podyum... ama taç değil

Elektrikli atmosfere rağmen Ferrari için her şey kaybolmuş değil. Şampiyonada ikincilik için mücadele her zamankinden daha açık. Red Bull sadece Verstappen'e güveniyor gibi görünürken, Mercedes dokunulmaz olmamakla birlikte Russell ve Antonelli ile güçlü bir şekilde geliyor.

Ancak Maranello'ya şampiyonluğu geri getirme hedefi şimdiden ulaşılamaz görünüyor. 2023'te olduğu gibi, Scuderia meydan okuyucu rolüyle yetinmek zorunda kalacak. Bu yıl önemli bir farkla: kış vaatleri, 99 %'de yeni bir tek koltuklu iletutulmamıştır.