Ferrari F1 2026: Charles Leclerc ve Lewis Hamilton'ın teknik katkılarından ilham alan değişiklikler

hakkında tartışmaların sürdüğü bir dönemde Mercedes'in 2026 sezonu için motor numarası iddiasıFerrari ise aynı derecede stratejik olan diğer konulara daha ihtiyatlı bir yaklaşım sergiliyor. Scuderia, sürücü ve makine arasındaki arayüzü derinlemesine yeniden düşünmek için büyük düzenleyici sıfırlamadan yararlanıyor; bu, genellikle hafife alınan ancak kesinlikle merkezi bir unsurdur. Formula 1 direksiyon simidi. Yeni 2026 kuralları aerodinamik ve motorlarda devrim yaratmaktan daha fazlasını yapıyor. Aynı zamanda sürücülerin turdan tura, sektörden sektöre araçlarıyla etkileşim kurma biçimlerini de yeniden tanımlıyor. Ferrari de bu dönüşüme iki pilotunu, Charles Leclerc ve Lewis Hamilton'ı doğrudan dahil etmeyi seçti.

Direksiyon simidi, modern F1'in yeni sinir merkezi

Genellikle sürücünün 'ofisi' olarak tanımlanan F1 direksiyonu 2026 yılına kadar radikal bir revizyondan geçecek. Aktif aerodinamiğin gelişi ve elektrik enerjisini yönetmeye yönelik yeni kurallarla birlikte, sürücüler gerçek zamanlı olarak, bazen birkaç yüz metre ölçeğinde daha fazla karar vermek zorunda kalacaklar. Şu andan itibaren, elektrik dağıtımını yönetmek kalıcı bir egzersiz olacak. Artık mesele sadece atak yapmak ya da tasarruf etmek değil, düzlüklerde maksimum gücü garanti etmek için mevcut enerjiyi neredeyse viraj viraj optimize etmek. Buna bir de her hızlı bölümün başında düşük sürtünmeli aerodinamik modun manuel olarak etkinleştirilmesi ekleniyor ki bu da zaten son derece yoğun olan rutine entegre edilmesi gereken ek bir hareket. Bu artan karmaşıklıkla karşı karşıya kalan Ferrari, direksiyon simidinin mantığını tamamen yeniden düşünmeyi seçti.

Sürücünün zihinsel iş yükünü azaltmak için tasarlanmış yeni bir direksiyon simidi

Maranello'daki mühendisler güçlü bir karar aldılar: fakirleştirmeden basitleştirmek. Önceki direksiyonlarda nispeten dağınık bir yüzeye yayılmış altı düğme bulunurken, 2026 versiyonu daha modern bir felsefe benimsiyor. Enerji geri kazanımı, elektrik dağıtımı ve elektronik stratejilerle ilgili temel işlevler artık merkezi ekranın altına yerleştirilmiş üç ana düğme etrafında gruplandırılmıştır. İkinci düğme, vites geçişi veya lastik sıcaklığı gibi hayati bilgileri sürekli olarak göstererek kilit rolünü koruyor. Direksiyon simidinin kendisi, önemli ölçüde azaltılmış alt bölümüyle daha kompakt hale geldi. Amaç açık: ergonomiyi iyileştirmek, dikkat dağıtıcı hareketleri sınırlamak ve sürücünün çok yüksek hızlarda bile temel konulara konsantre olmasını sağlamak.

Lewis Hamilton ve Charles Leclerc'in merkezi rolü

Bu evrim sadece ofis mühendisliği çalışmalarının bir sonucu değil. Ferrari bir noktada ısrar ediyor: yeni direksiyon simidi büyük ölçüde sürücülerinden gelen geri bildirimlerin sonucudur. Lewis Hamilton ve Charles Leclerc, Maranello simülatöründe yeni konfigürasyonu uzun uzadıya test ettiler ve ilerledikçe her ayrıntıya ince ayar yaptılar. Katkıları öncelikle ergonomiye odaklandı. Hangi ayarlara anında erişilebilmeli? Ağır yanal yük altında hangi düğmeler kullanılabilir kalmalı? Bir turun en kritik anlarında hatalar nasıl önlenebilir? Bunlar, geri bildirimlerinin somut yanıtlar sağladığı sorulardan sadece birkaçı.

Ancak Ferrari temkinli davranıyor. Sunulan direksiyon simidi henüz kesinleşmiş değil. Avustralya'da yapılacak yılın ilk Grand Prix'sinden önce arayüze ince ayar yapmak için sezon öncesi testler sırasında daha fazla ayarlama yapılması bekleniyor.