F1: Cadillac Mercedes'le mücadele ediyor "tamamen yasal bir Ferrari motoruna sahip olduğumuz için mutluyuz".

2026 sezonunun arifesinde Formula 1Yeni teknik düzenlemeler köklü bir değişim vaat ediyordu. Her şeyden önce, motorlarla ilgili ilk büyük tartışmanın kapısını açtılar. Honda, Audi ve Ferrari'nin izinden giden Cadillac, başta Mercedes olmak üzere bazı rakiplerine üstü örtülü bir saldırı gibi görünen net bir mesajla sesini duyurmakta gecikmedi.

2026 motorlarıyla ilgili tartışmalar

2026'da sahneye çıkacak olan güç aktarma organları, sporun yakın tarihindeki en radikal reformlardan birinin merkezinde yer alıyor. Termik ve elektrik gücü arasında adil bir ayrım, yanma konusunda katı sınırlar ve hepsinden önemlisi 16:1 ile sınırlandırılmış bir sıkıştırma oranı, yönetmeliklerde siyah ve beyaz olarak yer alıyor. Ancak, birbirini doğrulayan birkaç kaynağa göre, Mercedes bu kurallara çok yaratıcı bir yorum getirdi. Prensip, statik kontroller sırasında maksimum orana uymak, motor doğrulama aşaması dışında gerçek koşullarda çalışırken daha yüksek bir oran elde etmek olacaktır. Düzenleyici bir gri alan birkaç haftadır şüpheleri körüklüyor.

Cadillac sorumluluğu üstleniyor ve Ferrari'yi savunuyor

Bu ısrarlı söylentiler karşısında Cadillac F1'in patronu Graeme Lowdon şeffaflığı tercih etti. Ve hepsinden önemlisi, onlara doğrudan saldırmayı. İngiliz yöneticiye göre, Scuderia Ferrari tarafından tedarik edilen motorun yönetmeliklere titizlikle uyduğuna şüphe yok. Lowdon "tamamen yasal" bir motora sahip olmaktan "çok emin ve mutlu" olduğunu söylüyor ve yanmanın hiçbir koşulda yönetmelik eşiği olan 16:1'i geçemeyeceğine işaret ediyor. Teknik ayrıntılara girmeden, Ferrari'nin kurallara harfiyen uyduğunu, diğerlerinin ise sınırlarıyla oynadığını söylüyor.

Mercedes'e bir mesaj... ve Red Bull'a

Lowdon rakiplerinin isimlerini açıkça vermemeye dikkat etse de hedef belliydi. Griddeki dört takımın tedarikçisi olan Mercedes, bu güçlü açıklamayla doğrudan hedef alındı. Aynı durum, motor müdürü Ben Hodgkinson'ın tartışmayı sadece medya "gürültüsü" olarak nitelendirerek elinin tersiyle ittiği Red Bull Powertrains için de geçerli. Hodgkinson'a göre tüm motor üreticileri yönetmeliklerin sınırlarını zorladı ve "diğer herkes bunu yapmamış olsaydı şaşırırdı". Bu yanıt, tartışmayı söndürmek bir yana, tam tersine Cadillac ve Ferrari tarafından benimsenen duruşla olan zıtlığı pekiştiriyor.

Güvene dayalı ilişkiler

Yasal düzenlemelerin ötesinde Graeme Lowdon, Ferrari ile ortaklığın kalitesi konusunda ısrarcı. Bu, iki taraf arasındaki ilk işbirliği değil; İngiliz pilot 2014 ve 2015'teki Manor macerası sırasında İtalyan markasıyla zaten çalışmıştı. Ferrari'yi Formula 1'in DNA'sında derin kökleri olan sağlam ve ikonik bir ortak olarak tanımlıyor. Cadillac sadece anahtar teslim bir motor almakla kalmıyor. Ferrari aynı zamanda Amerikan ekibine entegre edilmiş personeliyle doğrudan teknik destek de sağlıyor. Bu desteğin, ilk F1 sezonunda yarışmaya hazırlanan bir yapı için çok önemli olduğu düşünülüyor.

Geçtiğimiz hafta Cadillac, Silverstone'da yapılan özel bir deneme sürüşü sırasında Ferrari 2026 motoruyla çalışan tek koltuklu bir aracı kullanan ilk takım oldu. Bu, gelecekteki on birinci takım için sembolik bir andı ve öne çıkma yolunda önemli bir aşamayı işaret ediyordu. Lowdon çok memnun: "Her sürüş bir öğrenme kaynağı, her kilometre projenin daha da doğrulanması.

Daha büyük bir şeyin ilk turu. pic.twitter.com/QCOcF7RoGt

- Cadillac Formula 1 Takımı (@Cadillac_F1) 16 Ocak 2026