Ferrari'nin gizli F1 sığınağına erişim kazanıyor: yüz milyonlarca dolar değerinde efsanevi tek kişilik koltuklar!

Fiorano'da çok az meraklısının bildiği bir yer var. Burası, dünyanın en büyük tek koltuklu otomobil koleksiyonlarından birine ev sahipliği yapan, dışarıdan neredeyse görünmeyen, büyük ve gizli bir alan. Formula 1 şimdiye kadar bir araya getirilmiş en etkileyici araçtır. Elli yılı aşkın bir geçmişe yayılan yaklaşık yüz F1 Ferrari burada özenle korunuyor. Bunların toplam değeri? Muhtemelen birkaç yüz milyon dolar. Bir YouTube kanalı kullanıcısı olan Driver61, kısa bir süre önce müzeye girme ayrıcalığına sahip oldu. Görevi açıktı: özellikle bir arabayı, efsanevi F2004'ü bulmak. Ancak araca ulaşmadan önce, gerçek bir yaşayan yarış müzesinin içinden geçmesi gerekiyordu.

Ferrari Corse Clienti'nin mabedi

Bu “sığınak” Fiorano'da bulunan Ferrari Corse Clienti departmanından başkası değil. Bu, dünyadaki en özel müşteri programıdır. Zengin koleksiyoncular burada sadece eski F1 Ferrari'leri satın almakla kalmıyor, aynı zamanda markanın mühendislerinin gözetimi altında onları kullanabiliyorlar.

F1 Clienti ve XX Programları Başkanı Federica Santoro'nun açıkladığı gibi, hangarda sergilenen tüm otomobiller özel müşterilere ait. Ferrari bunları depoluyor, bakımlarını yapıyor ve etkinlikler için hazırlıyor. Ferrari'yi diğer takımlardan ayıran temel bir ayrıntı var: F1 tarihinde her zaman hem şasiyi hem de motoru tasarlayan tek marka. Sonuç olarak, tek koltuklu araçlarının her biri için eksiksiz bir teknik arşive sahiptir ve bu da onlarca yıl sonra bile onları restore etmesini ve çalışır durumda tutmasını sağlar.

Ancak 1990'lardan ya da 2000'lerden kalma bir F1 aracını kullanmanın bariz bir yanı yok. Bu araçlar artık var olmayan bilgisayarlar için tasarlanmış yazılım ve elektronik sistemler kullanmaktadır. Her bir tek kişilik araç kendi donanımını, kendi parçalarını ve kendi prosedürlerini gerektiriyor. Bu süregelen bir teknik başarıdır.

70'lerden hibrit çağa: 50 yıllık evrim

Tur bir ikonla başlıyor: o zamanlar Gilles Villeneuve tarafından kullanılan Ferrari 312T3. Dar kokpit, beş vitesli manuel şanzıman... Bu, saf mekanik dönemiydi. Elektronik yok, yardım yok, sadece cesaret ve yetenek.

Zaman içinde ilerledikçe, evrim açıkça görülüyor. 1995 412 T2, Ferrari'nin efsanevi V12 motorunun sonu oldu. Uğultusu, onu duyanların hafızasına kazınmaya devam ediyor. Ancak 1996'dan itibaren yönetmelikler 3 litrelik V10'u dayattı.

Sonra altın çağ geldi: Michael Schumacher dönemi. F2003-GA, Ferrari'nin 2000'lerin başındaki mutlak hakimiyetini temsil ediyordu. 900 bg güç, çekiş kontrolü, her zamankinden daha ince aerodinamik. Schumacher altıncı dünya şampiyonluğunu kazanarak 46 yıllık rekoru kırdı.

Biraz daha geride, Kimi Räikkönen'e Scuderia'nın bugüne kadarki son sürücüler şampiyonluğunu kazandıran ve Interlagos'taki unutulmaz finalde Lewis Hamilton'dan tek bir puanla kazanan 2007 Ferrari'si yer alıyor.

Her nesil bir düzenleyici döngüyü yansıtıyor: nispeten basit başlangıçlar, ardından mevsimler geçtikçe aşırı karmaşıklık. SF71H gibi 2018'in tek kişilik otomobilleri neredeyse sanatsal bir aerodinamik incelik sergiliyor: çok elemanlı kanatçıklar, yontulmuş deflektörler, milimetresine kadar işlenmiş yüzeyler. Bütçeler, CFD simülasyonları ve rüzgar tünelleri bu otomobilleri yuvarlanan heykellere dönüştürdü.

2022'de, zemin etkisine, daha basit kanatlara, daha geniş lastiklere ve daha büyük oranlara geri dönüşle birlikte daha büyük bir değişim yaşanacak. Yan yana yerleştirilen jenerasyonlar, Formula 1'in hem görsel hem de teknik olarak ne kadar değiştiğini gözler önüne seriyor.

F2004 için arayış

Elli yıllık yarış tarihine yapılan bu büyüleyici dalışa rağmen, F2004 hala ana hangarda bulunmuyor. Ve bunun iyi bir nedeni var: Atölyede, yeniden inşa ediliyor. F2004 sıradan bir Ferrari değil. Birçokları için V10 döneminin mutlak zirvesini temsil ediyor. Korkunç derecede verimli bir makine, hibrit çağında yenilmeden önce neredeyse yirmi yıl boyunca rekorları elinde tuttu. Doğal aspirasyonlu V10'u, olağanüstü güvenilirliği ve performansı onu şimdiye kadar üretilmiş en başarılı F1 otomobillerinden biri haline getiriyor.

Tüm beklentilerin aksine, Ferrari istisnai olarak atölyenin kapılarını açtı. Nadir bir ayrıcalık. Orada, bakımdan geçen çeşitli tek kişilik araçlar arasında, F2004 nihayet ortaya çıktı. Soyunmuş, yeniden yapılandırılmış ama her zamanki gibi büyüleyici.

Yani bu “sığınak” sadece statik bir koleksiyon değil. Tarihin yaşamaya devam ettiği bir sinir merkezi. Her araç pistlere dönebilir, her motor yeniden kükreyebilir. Temsil ettikleri milyonlarca doların ötesinde, bu tek kişilik araçlar Formula 1'in teknolojik evriminin, dramlarının, zaferlerinin ve düzenleyici devrimlerinin hikayesini anlatıyor. Ve bu istisnai erişim sayesinde, Maranello'nun en iyi korunan hazinelerinden birine bir göz atabildik.