Avrupa'da yeni otomobil fiyatları 2026 yılına kadar 2.000 Avro artabilir

Avrupa'da yeni bir araba satın almak yakında çok daha pahalıya mal olabilir. Bunun nedeni hammadde fiyatlarındaki ani bir artış ya da endüstriyel bir kriz değil, 2026 yılında sona erecek olan bir yığın Avrupa standardı. Güvenlik, sürüş yardımcıları, yaya koruması, kirletici emisyonlar: her şey, bazı gözlemcilerin şimdiden araç başına tüm segmentlerin toplamında 2.000 €'ya kadar çıkacağını tahmin ettiği bir fiyat artışına doğru yaklaşıyor. "Sessiz" bir artış ama çok gerçek bir artış.

2024'ten beri halihazırda yürürlükte olan bir düzenleyici mekanizma

7 Temmuz 2024 tarihinden itibaren Avrupa Birliği'nde satılan tüm yeni otomobillerin GSR2 (Genel Güvenlik Yönetmeliği 2) ile uyumlu olması gerekmektedir. Bu yönetmelik, daha önce isteğe bağlı olan veya daha yüksek donanım seviyeleri için ayrılmış olan bir dizi güvenlik özelliğini artık zorunlu hale getirmektedir. Akıllı Hız Sınırlayıcı (ISA), otomatik acil frenleme, uyuşukluk uyarısı, şerit takip asistanı, lastik basıncı izleme, kaza veri kaydedici, alkol ateşleme kilidine yatkınlık... Liste uzun ve entegrasyonu bazı giriş seviyesi modellerin fiyatını artırmaya başladı bile. Son aylarda şehir otomobillerinin fiyatları birkaç yüz avro arttı bile. Ama daha fazlası da gelecek

7 Temmuz 2026

7 Temmuz 2026, GSR2 yönetmeliğinde önemli bir yeni aşamaya işaret ediyor. Bu tarihten itibaren AB'de tescil edilen tüm yeni araçların, daha önce yeni tip onayları için ayrılmış olan daha da gelişmiş güvenlik sistemlerini içermesi gerekecektir.

Üreticiler için en maliyetli gelişmeler arasında:

• Yayaları ve bisikletlileri algılayabilen otomatik acil frenleme
• Sürücü dikkatinin sürekli izlenmesi
• Acil durum şerit takip asistanı
• Daha güçlü sensör ve kamera sistemleri
• Kaputta ve aracın ön kısmında yapısal değişiklikler içeren, yayaların başları için genişletilmiş koruma bölgesi

Çeşitli tahminlere göre, güvenlikle ilgili bu değişiklikler tek başına her bir otomobilin maliyetine 1.000 ila 2.500 Avro veya B segmenti bir modelin fiyatına yaklaşık 10 % ekleyebilir. Sanılanın aksine bu artış sadece SUV'ları ya da premium modelleri etkilemeyecektir. Halihazırda ekonomik baskı altında olan şehir otomobilleri bile en çok tehdit altında olanlar. Fiat'ın en ucuz modelleri bile daha pahalı otomobiller için tasarlanan teknolojilere sahip olmak zorunda kalacak. Sonuç: kârlı kalabilmek için ya fiyatlar artacak ya da ürün yelpazesi ciddi ölçüde daralacak. Bazı modeller Avrupa pazarından bile kaybolabilir.

Euro 7: 2026'nın sonundaki diğer saatli bomba

Güvenlik odaklı bu sınıf atlamanın yanı sıra bir başka önemli kısıtlama daha var: Euro 7 standardı. 29 Kasım 2026'dan itibaren yeni modellerin sadece egzoz gazları için değil, aynı zamanda daha katı emisyon eşiklerine de uyması gerekecek:

• frenlerden gelen partiküller
• lastik aşınması
• elektri̇kli̇ araçlarda bataryalarin dayanikliliği

İçten yanmalı motorlar, hibritler ve elektrikli otomobiller için geçerli olan bu standart, yeni malzemeler, yeni filtreleme sistemleri ve ilave testler gerektirecektir. 2026 sonu tarihi tüm yeni modeller için geçerlidir. Diğer tüm yeni araçlar için Euro 7 standardının tarihi 29 Kasım 2027 olarak belirlenmiştir. Bu, 29 Kasım 2026'dan önce tip onayı almış tüm yeni modeller için geçerlidir. Örneğin, halihazırda GSR2 standartlarına getirilmiş olan Fiat Panda'nın, Kasım 2027'den sonra satılacaksa yeniden yükseltilmesi gerekecektir. Tabii kariyeri o tarihte sona ermezse...

2026, Avrupa otomobil pazarı için çok önemli bir yıl

Ayrı ayrı ele alındığında, her bir düzenleme haklı görünebilir. Birlikte ele alındıklarında ise çok daha acımasız bir tablo ortaya çıkıyor: yeni otomobiller daha güvenli ve daha temiz hale gelirken, aynı zamanda giderek daha az uygun fiyatlı hale geliyor. Bir bütün olarak Avrupa pazarında olduğu gibi İtalyan üreticiler için de 2026 yılı, giriş seviyesi modeller üzerinde artan baskı ve yeni bir fiyat artışı ile yeni bir dönüm noktası olabilir.