Şimdilik yasak, ancak Çinliler yakında klasik otomobil ithal edebilecek ve çalıştırabilecek: fiyatlar çok yükselebilir!

Çin'in uzun bir süredir eski otomobillerle paradoksal bir ilişkisi var. Bir yandan ikonik otomobillere, Avrupa markalarına ve nadir modellere yönelik artan bir iştah var. Diğer yanda ise neredeyse aşılmaz bir kırmızı çizgi: anakarada ikinci el araba (ve dolayısıyla tanım gereği klasik araba) ithal etme fikri bir risk olarak görülüyordu. Bu kapanma neredeyse absürd bir duruma yol açtı: koleksiyoncular olağanüstü arabalar satın alabiliyorlar... ancak genellikle onları statik parçalar olarak tutmaya mahkum oluyorlar. Çin'de de meraklılar ve kulüpler var, ancak yol çoğunlukla ulaşılmaz olmaya devam ediyor. Yine de bir şeyler şekillenmeye başlıyor. Ve bu projenin bir adı var: Guangdong.

Yazılı olmayan kural: "garaja evet, yola hayır".

Değişikliğin kapsamını anlamak için asıl gerekçeye geri dönmemiz gerekiyor. Çin anakarasında uzun bir süre boyunca ikinci el araç ithalatı neredeyse tamamen kapalıydı: amaç, kontrol edilmesi zor olan eski, çevreyi kirleten araçların kitlesel akışını önlemekti. Klasik bir arabaya yüksek düzeyde düzenlenmiş devreler (sergiler, etkinlikler, koleksiyonlar) aracılığıyla sahip olmak hala mümkündü, ancak açık yolda serbestçe sürmek bir istisnaydı, geçici veya yerel bir meseleydi. Çin'de klasik arabalar müzeler ve güzel garajlar için üretilmiştir.

1000 Miglia Deneyimi Çin 2025

Eğer bu yasaksa, 1000 Miglia Experience China 2025 gibi etkinlikleri nasıl açıklıyorsunuz? Cevap tek bir nüansta yatıyor: uluslararası bir ralli klasik bir özel ithalat değildir. Kasım 2025'in sonunda Guangdong'da gerçekleşen etkinlikte Guangzhou'da bir sergi düzenlendi ve ardından eyaletin çeşitli şehirlerinden geçen 1200 km'lik bir rota izlendi. Etkinlik, güçlü bir değişim boyutuna ve yerel klasik otomobil ekosistemini, özellikle de Çin Klasik Otomobil Federasyonu'nu (FCCC) içeren bir organizasyona sahip bir kültür ve otomotiv festivali olarak sunuldu. Başka bir deyişle, otomobillerin bir etkinliğin parçası olarak, belirli güzergahlar, yetkilendirmeler, ortaklar ve kontrollerle dolaşmasına izin verilebilir... herhangi bir koleksiyoncu için kalıcı kayıt kapısını açmadan. Koleksiyonculuk evet, sadece belirli durumlarda sürüş.

Guangdong 2027

O halde asıl yenilik, klasik bir Ferrari'nin birkaç günlüğüne bir organizasyon eskortu altında çalışacak olması değil. Yeni olan, 2027'den itibaren altı aylık bir pilot proje ile ilk kez, normal kullanıma çok daha yakın bir sürüş hakkı ile sınırlı sayıda klasik otomobilin ithaline ve tesciline izin verilebileceği fikridir. Her bir otomobilin önce menşe ülkesinde, ardından da Çin'de ikinci kez olmak üzere çifte teknik denetimden geçmesi gerekecektir. Hepsinden önemlisi, pilot aşama sırasında, araçlara hareketlerini takip etmek için bir GPS izleyici takılacaktır. Şimdilik bu uygulama, Çin'in güneyinde Hong Kong ve Macao ile sınırı olan, uluslararası trafiğe alışkın ve test alanı olarak seçilen Guangdong bölgesi ile sınırlı olacak.

Ferrari, Porsche, Mercedes: en iyi parçalar için bir açılış

Eğer böyle bir proje hayata geçerse, muhtemelen pazarın en üst noktasından başlayacaktır. Uzmanlar ilk olarak 'lüks' modellerin gelmesini bekliyor, çünkü en çok arzulananlar onlar, aynı zamanda genellikle daha izlenebilir geçmişleri, daha yüksek restorasyon standartları ve çabayı haklı çıkaran bir değerleri var. Yerel basın açıkça Mercedes, Porsche ve Ferrari'nin bu ilk dalgasından bahsediyor. İşte bu noktada konu küreselleşiyor: Çin ithalata ve yollara kısmi yasal erişimi bile açarsa, talep en çok arzu edilen modellerin fiyatlarını etkileyecektir. Arz ve talep kanunu.

Yüksek denetimli bir kantar

İhtiyatlı olmalıyız: zaman, mekan ve hacim açısından sınırlı bir pilot projeden bahsediyoruz. Ve eğer Çin bunu görüşmeyi kabul ettiyse, bunun nedeni tam da açıklanan koşulların katı olmasıdır: güçlendirilmiş teknik kontrol, GPS takibi, araç seçimi. Ancak ilk kez, Batılı bir klasik otomobilin ithal edilebileceği, tescil edilebileceği ve kıtanın yollarında yasal olarak sürülebileceği fikri Çinli koleksiyoncular için artık bir hayal değil. Ve eğer Guangdong başarılı olursa, ülkenin geri kalanı da onu takip edecektir.