Carlo Chiti Stradale 90: Alfa Romeo V8 hibrit motor ve Maserati MC12 görünümü!

Monte-Carlo Otomobilleri 80'li yılların başında İtalyan Fulvio Ballabio tarafından kurulan ve 1990 yılında " Yüzüncü Yıl "karbon monokok ile. Birkaç yıl sonra, küçük, gizli üretici başka bir atipik modelle geri döndü. Nadir ve atipik süper arabalar ailesinde, Carlo Chiti Stradale 90. Bu, bir dizi gelişmenin sonucudur.

Her şeyden önce, dört yakıtlı, dört tanklı bir konsept!

FIA ve İtalya Otomobil Kulübü ile fosil olmayan yakıtların geliştirilmesine yönelik bir ortaklığın sonucu olarak Monte Carlo Automobiles, 2008 yılında Prens Albert'in 50. doğum gününe ithafen "ALA 50" konseptini ("ALA 50") sundu. ALbert AYILDÖNÜMÜ 50" ). Tamamen karbon fiberden üretilen ve Grup C'den esinlenen aerodinamik bir çizgiye sahip olan otomobil, QuadriFlex yakıtlı olma özelliğine sahip Alfa Romeo'dan türetilen 650 bg'lik bir V8 motordan güç alıyor, Yani LPG, metan, etanol ya da geleneksel benzinle çalışan.

Dört farklı yakıt türüyle (hidrometan, LPG, biyoetanol ve benzin) çalışabilen bir yakıt sistemi ile donatılmıştır. dört tank içerir, Bu da yakıt türünün doğrudan kokpitten seçilebilmesini sağlar. Yakıt sistemleri, yarış için tasarlanmış olmalarına rağmen, günlük kullanıma yönelik üretim araçlarındakilerle aynıdır.

Sonra, Maserati görünümlü yarışçı bir Alfa Romeo

2010 yılında bu konsept, daha az radikal çizgilere ve kaputun altında alternatif yakıtlara da uyarlanmış 300 bhp 3.0L Busso Alfa Romeo V6'ya sahip somut bir yarış otomobili olan 'Quadrifuel'e yol açtı. Araçta Maserati MC12'nin sahte bir havası vardır, ancak 'powered by Alfa Romeo', ön spoyler üzerindeki küçük Alfa Romeo Scudetto ve yan tarafta beyaz üçgen bir arka plan üzerinde Quadrifoglio logosu da dahil olmak üzere Alfa Romeo'ya birçok referans vardır.

Ardından, 2013 yılında Autodelta'nın 50. yıldönümünü kutlamak için, Montecarlo Automobile, Carlo Chiti MonzaCodeLunga GT adlı yeni bir evrim sunuyor. 156F1'de arka motoru tanıttığı Ferrari'de önemli bir figür olan Carlo Chiti, Commendatore ve ardından Autodelta (Alfa Romeo'nun yarış departmanı oldu) ile çatışmasının ardından ATS'yi kurdu. Carlo Chiti, Biscione ile birlikte Giulia GTA'nın geliştirilmesinden, Alfa 33'ün çeşitli versiyonlarından ve Alfa Romeo'nun 1970'lerin sonunda F1'e dönüşünden sorumluydu. Chiti aynı zamanda Monte Carlo Automobile'in kuruluşunda da kilit rol oynamış ve Centenaire için motor tasarımında çalışmıştır.

Son olarak, Carlo Chiti'nin 90. doğum gününü kutlamak için yol versiyonu

Bu 'Codalunga' sonunda Carlo Chiti Stradale 90 'yol' varyantını doğurdu, 2014 yılında ünlü mühendis Carlo Chiti'nin doğumunun 90. yıldönümü münasebetiyle Pistoia'da düzenlenen tarihi otomobil sergisinde tanıtıldı. 3.0L Busso V6'nın yerini bir Alfa Romeo 8C motoru aldı (Maserati Granturismo'dan türetilmiştir, kendisi de Ferrari'den türetilmiştir), BAR Engineering tarafından geliştirilen ön akstaki bir elektrik motoruna bağlanmıştır. Karbon fiber gövde, 1970'lerin başında kendi Formula 1'ini bile yaratan, İtalya'da kompozit alanında öncü olan Bellasi tarafından yapılmıştır.

İçeride karbon bir iç mekan, Sparco koltuklar, sıralı bir şanzıman ve zarif Pleksiglas camlar bulacaksınız. Tasarım ALA50 ve CodaLunga ile benzerlik göstermektedir, Son derece aerodinamik profili (yüzüncü modelde zaten görülüyordu) ve bu sözde yükseltilmiş MC12 yüzü ile. Bununla birlikte, QV logosu kanatlarda hala görülebilirken, küçük Scudetto ön hava girişinden kaybolmuştur. İçeride her şey çok sade kalmış. Lüks bir GT'den ziyade bir yarış arabası kokpitine daha yakın. Çok yüksek ve büyük vites kolu bir yarış arabasını andırıyor ve kabin ile gösterge panelinin karbon kaplaması oldukça kaba. Carlo Chiti yazısı ve konsolun üstündeki büyük Alfa Romeo logosu özellikle dikkat çekici!

Üretim planı, her biri yaklaşık 150.000 avro olan 20 adetlik sınırlı bir seri içindi, GT ve Spyder versiyonlarında. Bu otomobil 2015 Top Marques Monaco fuarında parlamış olsa da, markanın önceki kreasyonlarında olduğu gibi çok sayıda örnek üretilmesi olası değildir.