Restomod Maserati Shamal: MC20'nin kalbine sahip bir 80'ler klasiği, süper otomobil fiyatlarıyla

Restomod (eski bir arabayı modernize etme konsepti) her geçen gün büyüyor ve Ares Automobili, MAT ve Kimera'nın kreasyonlarının da gösterdiği gibi İtalyan Motor Vadisi bu alanda çok aktif. Modena Automobili bu kez, Monako'daki Top Marques fuarında yakından tanıma fırsatı bulduğumuz Shamal restomod'u tanıtıyor.

80'lerde Maserati

Maserati Biturbo, Citroën'in 1975 yılında markayı terk etmesinin ardından markayı İtalyan devletinden geri alan De Tomaso döneminde 1982 yılında piyasaya sürüldü. Biturbo, çift turboşarjlı V6 motor, yarı aktif süspansiyon ve lüks bir iç mekan ile donatılmıştı. İlk seri, 2.0 litrelik ve 2.5 litrelik motorlar için karbüratör gücü aldı (ikincisi ihracat pazarları için 'E' olarak adlandırıldı), daha sonra 2 kapılı coupé 4 kapılı, cabriolet (Zagato tarafından gövdeli), spyder'a dayanan zarif bir küçük Karif iki koltuklu coupé (1987 sonu) ve daha büyük bir '228' coupé, bu kez 2.8 litrelik bir V6 ile.

Shamal, 1989 yılında Trident'in 75. yıldönümünü kutlamak için üretildi. Countach, Miura ve Diablo'nun arkasındaki isim olan Marcello Gandini tarafından tasarlanan Shamal, hatlarını Biturbo'dan almış ancak ikiz farlara (biri yuvarlak, diğeri dikdörtgen) ve daha kaslı bir gövdeye sahip olmasıyla ondan ayrılmıştır. Shamal ayrıca dünyadaki son gerçek motor olan daha büyük bir motorla donatılmıştır. Maserati Shamal, 6 vitesli Getrag şanzımanla desteklenen 325 bg güç üreten çift turboşarjlı, 3.200 cc, 90° alüminyum V8 ile donatılmıştı. Shamal 0'dan 100 km/s hıza 5,3 saniyede ulaşıyordu ve 1995 yılına kadar sadece 369 adet üretildi.

Restomod

Modena Automobili, İtalya'nın 'Motor Vadisi'nin ününe dayanarak 2022 yılında efsanevi Maserati Biturbo'yu yeniden canlandıran Restomod MA-01 Biturbo Shamal projesini başlattı. Projenin emin ellerde olduğunu söylemek yetersiz bir ifade olur, Diğerlerinin yanı sıra, Maserati ve Ferrari'nin eski ürün geliştirme başkanı mühendis Roberto Corradi ve özellikle Maserati MC20 projesinin eski başkanı mühendis Gianluca Di Oto'yu bir araya getirdi.

Çalışma üssü 1983 model bir Maserati Biturbo coupé, Shamal modeliyle eşleşecek şekilde güncellenmiş bir tasarıma sahip. Restomod, gücünü 500 bhp'ye yükseltilmiş 3.0 litrelik Twin Turbo V6 motordan alıyor. 0'dan 100 km/s hıza 5.0 saniyede çıkıyor ve 290 km/s azami hıza ulaşıyor. Örneğin Maserati MC20'de bulunan Trident'in modern Nettuno V6'sından daha azı değil. Motor, sadece 150 milisaniyede vites değiştirmenizi sağlayan ve olağanüstü sürüş konforunu garanti eden 8 ileri ZF otomatik şanzımanla eşleştirilmiştir.

Tahrik mili, yarım şaftlar ve diferansiyel Maserati Ghibli S'dekilerle aynıdır. Süspansiyon, daha iyi yol tutuşu sağlamak için önde MacPherson dikmeleri ve arkada yarı raylı kollarla modernize edilmiştir. Artık Brembo sabit kaliperlerle birleştirilmiş daha büyük, havalandırmalı ve delikli disklerle desteklenen fren sistemi, orijinal Shamal stilini hatırlatan yeniden tasarlanmış jantlar üzerindeki Pirelli PZero lastiklerle tamamlanmaktadır.

Harika bir yüz.

MA-01 Biturbo Shamal restomod, aracı daha hafif hale getirmek için çelik ve karbon fiber kullanılarak yeniden tasarlanmış bir gövdeye sahiptir. Ön kısımda alçaltılmış bir ızgara ve Biturbo'yu anımsatan, karbon fiber bir yapıya entegre edilmiş LED farlar yer alıyor. Karoserde motor soğutması için genişletilmiş hava girişleri ve daha agresif bir aerodinamik splitter yer alıyor. Ön camın tabanında kaputtan taşan bir tür spoyler gibi bir dizi ayrıntı orijinal Shamal'dan taşınmıştır.

Kaporta ayrıca tekerlek kemerlerinin etrafında belirgin çıkıntılara sahiptir, yeniden tasarlanmış hava girişlerine ve kaslı bir siluete sahip bir kaput. Tekerlek kemerlerinin heybetli kıvrımları sayesinde daha agresiftir, arkadakiler ünlü 'Gandini kesimi'ne bir selam olarak, neredeyse 187 cm'lik toplam genişlik için gerektiği gibi asimetriktir. Yeni hava giriş ızgaralarına sahip yeni kaput, yeni motoru yerleştirmek için gerekli olan yaklaşık 2,5 cm'lik bir merkezi çıkıntıya sahiptir.

Arka kısım kare bir spoyler, yeni farlar ve çift egzozlu bir difüzör ile vurgulanmıştır, Aston Martin'e özgü bir dokunuş katıyor. Kıçta, kasıtlı olarak kare şeklinde olan ve alttan çıkıntı yapan kemerli bir spoyler içeren 'kesik bir kuyruk' bulunmaktadır. Orta sütun da orijinal versiyona göre çok daha kalın.

Çok özel

Gösteri aracının iç mekanı henüz görünmüyordu. Modena Automobili Recaro koltuklar sunarken, TFT dijital gösterge paneli 1990'ların oval şeklini koruyor ve gelişmiş bir bilgi-eğlence sistemi içeriyor. Sadece 33 örnek üretildi (33 Stradale gibi), Modena'da elle monte edilmiş olup, her müşteri için çok çeşitli özelleştirme seçenekleri mevcuttur. Teslimatın sipariş verildikten sonra 8 ila 10 ay içinde yapılması planlanıyor ve fiyatlar 585.000 €'dan başlıyor.