Maserati: Çinlilere satış söylentileri geri döndü, Stellantis tepki gösteriyor

Satış söylentileri Maserati yeniden su yüzüne çıktı. Konunun 2024 yazından bu yana kapandığı düşünülse de, Çin ve İtalyan sendika çevrelerinden gelen yeni patavatsızlıklar şu soruyu yeniden gündeme getirdi: Stellantis, Trident'in tacındaki mücevheri satmaya hazır mı?

Uzun soluklu bir pembe dizi

Hikaye, Stellantis CFO'su Natalie Knight'ın "en iyi evi bulmak" amacıyla Maserati'nin bölünmesi veya satılması olasılığını gündeme getirdiği Temmuz 2024'e kadar uzanıyor. O sırada İtalyan lüks markası çalkantı içindeydi: satışlar düştü, yönetim değişti, projeler ertelendi... ve hepsinden önemlisi, Stellantis Yatırımcı Günü'nde göze çarpan bir eksiklik vardı.

Tepkiler üzerine John Elkann ve Carlos Tavares kategorik bir açıklama yayınladı: " Maserati satılık değil ". Bu söz, özellikle son birkaç gün içinde olmak üzere, birçok kez yinelenmiştir.

Sonuçlar serbest düşüşte

Ama şimdi 2025'in ilk çeyreğine ilişkin rakamlar... ve bunlar endişe vericidir: satışlar bir önceki yıla göre 50 % azalmış ve satışlarda -48 %'lik bir düşüş yaşanmıştır. Maserati'nin zirvede olduğu dönemde yılda 40.000 araç ürettiğini hatırladığınızda çarpıcı bir tezat ortaya çıkıyor. Endişelenmek ve aynı zamanda spekülasyon yapmak için daha fazla neden var.

Potansiyel alıcılar pusuda

Chery Auto'nun Başkan Yardımcısı Charlie Zhang'ın yaptığı açıklama da bu çerçevede ortaya çıktı. Çinli üreticinin genişleme stratejisi sorulduğunda şunları söyledi: "Her türlü marka satın alma fırsatını değerlendirmeye hazırız".. İsim zikredilmedi ama Maserati hemen herkesin dilindeydi.

İtalyan basını daha da ileri gitti. İtalyan Corriere Torino gazetesi, John Elkann'ın aralarında Iveco Defence ve potansiyel olarak Maserati'nin de bulunduğu bir dizi varlığı satmayı planladığını ve müzakerelerden Goldman Sachs'ın sorumlu olduğunu bildirdi. Amaç 1.5 milyar Avro'ya kadar kaynak yaratmak.

Sendikalar tepki göstermekte gecikmedi. Fiom'dan Edi Lazzi'ye göre bu, "aile mücevherlerini satarak para kazanmaktan" başka bir şey değil. Fim'den Rocco Cutrì de bu düşünceyi yineledi: "Maserati'yi satmak, İtalyan lüksünden kesin olarak vazgeçmek anlamına gelir". Buna karşılık Uilm'den Luigi Paone, Elkann ailesinin artık markayı yeniden piyasaya sürmeye gücünün yetmemesi halinde bunu olası bir son çare olarak görüyor.

Stellantis yine yalanladı

Stellantis hızla ortalığı sakinleştirmeye çalıştı. Chery'nin yorumlarına doğrudan yanıt veren bir Grup sözcüsü "Kusura bakmayın ama Maserati satılık değil" dedi. Şirket, özellikle Folgore serisinin (GranTurismo, GranCabrio, Grecale) elektrifikasyonu yoluyla Maserati'yi premium teklifinin temel dayanağı haline getirme niyetini yineledi.

Ancak bu yalanlamalara rağmen güven aşınıyor. Bu, grubun Trident markasına sadakat yemini ettiği ilk sefer değil... sadece en ufak bir kötü performans belirtisinde söylentilerin yeniden ortaya çıkması için.

Avrupa'nın prestijine aç Chery gibi Çinli bir gruba satış inandırıcı bir olasılık mı? İlgi gerçek gibi görünse de, karar ekonomik olduğu kadar siyasi de. Maserati'nin satışı İtalyan endüstrisinde sembolik bir dönemin sonu ya da belki de yabancı bir bayrak altında yeni bir dönemin başlangıcı olacaktır.