2023'ün ikinci yarısından itibaren, Maserati lüks marka tescillerinde yavaş ama emin adımlarla dünya sıralamasının dibine doğru kayıyor. Sonra 2024 şimdiden kırmızıdaNe yazık ki, İtalyan markası 2025'teki eğilimi, felaket bir ilk yarı ile teyit ediyor: 2024'te -31 %'lik bir düşüşün ardından, en önemli 10 ülkedeki kayıtlarda -32 %. İki yıl içinde hacimler yarı yarıya azaldı.
Neredeyse tüm ülkelerde keskin bir düşüş
Aşağıdaki tüm rakamlar Italpassion tarafından geri kazanılmıştır ve saatler süren bir çalışma gerektirmektedir. Bizden alıntı yaptığınız için teşekkür ederiz.
Markanın tarihsel olarak en büyük pazarı olan ABD pazarı, geçen yılın aynı dönemindeki 2.921 adede kıyasla keskin bir düşüşle 1.830 adede geriledi ve 37 % düşüş gösterdi. Maserati'nin doğum yeri olan İtalya'da satışlar 30TP3T düşerken, Birleşik Krallık'ta 38TP3T'ye geriledi. Tek kayda değer istisnalar, hafif bir artışla +12 %'ye yükselen Almanya ve ürkek bir ilerleme kaydeden Fransa oldu (+7 %, ancak altı ayda sadece... 48 kayıtla).
İsviçre bu konuda açık bir örnektir: 50 % düşüş, Japonya (36 % düşüş), İspanya (15 % düşüş) ve Avustralya (25 % düşüş) gibi. 2024'te hala küçük bir büyüme pazarı olan Türkiye bile -8 % azaldı. İlk yarıda Maserati, 2024'teki 6.324 ve 2023'teki 9.194 tescil ile karşılaştırıldığında 4.328 tescil kaydetti.
| Ülke | H1 2023 | H1 2024 | H1 2025 | Değişim n-1 |
|---|---|---|---|---|
| Birleşik Devletler | 3811 | 2921 | 1830 | -37% |
| İtalya | 2223 | 1445 | 1017 | -30% |
| Japonya | 667 | 659 | 424 | -36% |
| Almanya | 696 | 300 | 336 | 12% |
| Birleşik Krallık | 544 | 277 | 171 | -38% |
| İsviçre | 312 | 181 | 91 | -50% |
| Avustralya | 319 | 200 | 151 | -25% |
| Türkiye | 307 | 131 | 120 | -8% |
| İspanya | 245 | 165 | 140 | -15% |
| Fransa | 70 | 45 | 48 | 7% |
| 9194 | 6324 | 4328 | -32% |
Ama iyi ürünler...
Paradoks şu ki, marka özellikle spor otomobil meraklıları için çok ilginç birkaç model sunuyor:
- GT2 Stradale, GT2 yarış otomobilinin yol versiyonudur.
- MCXtrema, yol için onaylanmamış, bir avuç koleksiyoncu için ayrılmış ekstrem bir hiper otomobil.
- Modena'da üretilen özel bir süper otomobil olan MCPURA, hibrit motoru olmayan son otomobillerden biridir.
Ancak bu modeller nadir, pahalı ve Maserati'nin genel ticari durumunu değiştirmek için hiçbir şey yapmıyor.
Tutarsız ve kötü konumlandırılmış bir ürün yelpazesi
Asıl zorluklar tüketici yelpazesinden kaynaklanıyor:
- Folgore 100 % elektrikli ürün yelpazesi bir başarısızlıktır.
- Hacmin ana dayanaklarından biri olacak olan Grecale SUV hala V6 hibrit motorla sunulmuyor.
- Yeni Granturismo ve Grancabrio, teknik olarak başarılı olmalarına rağmen, çok yüksek fiyatlarla piyasaya sürüldü. Fiyat indirimleri takip ettiAma zarar çoktan verilmişti.
- Ghibli, Quattroporte ve Levante'nin yerlerine yenileri gelmeden ortadan kaybolması Maserati ürün gamında da büyük bir boşluk yarattı.
Belirsiz bir gelecek mi... yoksa nihayet gerçekleşmekte olan bir gelecek mi?
Bu endişe verici durum karşısında Maserati'nin son birkaç aydır sessiz kalması soru işaretlerine yol açıyor. Bize 2024'ün sonundan bu yana bir kurtarma planı sözü verildi. İlk başta Şubat 2025'te olması gerekiyordu. Haziran sonuna kadar ertelendi. Şimdi Temmuz sonu... ve hala resmi bir açıklama yok.
Ancak edindiğimiz bilgilere göre, markanın bazı çalışanlarına dahili olarak bir ürün planı sunuldu. Bu plan, ürün gamını pazar beklentilerine daha uygun modeller etrafında yeniden düzenleyecek ve hibrit güç aktarma organlarını da içerecek.
Granturismo ve Grancabrio'nun üretimi 2025 yılı sonuna kadar Modena'ya taşınacak ve burada MCPURA ile aynı hattı paylaşacak. Bu, maliyetleri rasyonelleştirmenin ve geleneksel İtalyan üretimine yeni bir anlam kazandırmanın bir yoludur.
Maserati geri dönebilir mi?
Maserati'nin henüz dibe vurmadığına inanmak için her türlü neden var... ama tehlikeli bir şekilde yaklaşıyor. İki yıl içinde satışlardaki çöküş gerçek oldu. Stellantis tarafından yapılan stratejik hataların bedeli ağır oluyor: pazarı olmayan bir elektrik yelpazesi, güçsüz bir SUV, terk edilmiş sedanlar, aşırı fiyatlandırılmış spor arabalar, vb... Ve iletişim eksikliği meraklıları veya yatırımcıları rahatlatmaya yardımcı olmuyor.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch
Ne yazık ki, STELLANTIS oradaydı.
Bunu söyledikten sonra, her şeyi STELLANTIS'e yüklemeyeceğim, ondan önce de her şey coşkulu değildi.
Oldukça çekici bir seri, ancak 2020'de piyasaya sürülecek olan MC20'yi ele alırsak, hala uzun bir yol var. Diğer markalar modeli yenilerken, Maserati sınırlı seriler çıkarıyor ve bir noktada kendini diğerlerinin gerisinde bulacak.
Maserati her 3 yılda bir güncellenmiş veya yeni modeller sunmazsa başarısız olacaktır. En büyük başarı Levante'ydi, güncellenmiş veya tamamen yeni bir model 2 yıl önce piyasada olmalıydı. Elektrikliye geçmek en büyük hatalarıydı, Maserati DNA'sında yok, benim gibi insanlar elektrikli bir Maserati almaz, elektrikli bir Maserati'yi sürmenin kalbi, tutkusu ve keyfi yok, ne kadar iyi göründüğü umurumda değil
Maserati'nin durumu Stellantis'teki tüm İtalyan markalarıyla aynı. Yeni ürünlere yeterince yatırım yapılmıyor, modellerin çok eski olmasına izin veriliyor, böylece kimse onları istemiyor ve her yerde yönetim hataları var. Başarısız olarak nitelendirdiğiniz Folgore serisine ilişkin rakamlarınız var mı?
Bir zamanlar güvenilir olan Vauxhall'ı devralmasıyla tanınan Stellantis, parlak ürün yelpazesinde başarısız araçlardan başka bir şey üretmedi: Kurşun geçirmez bir Peugeot motoru şimdi ne yazık ki kamuoyunca bilinen bir kaçınma örneği. Anahtar arızaları olan araçlar, gösterge ekranı sorunları, bolca motor değişimi. Maserati'den ne bekliyoruz? Birileri ürün gamını kontrol altına alana ve herkesin sevdiği V motorlarla en çok satan Ghibli ve quattroporte yedeklerini yeniden piyasaya sürene kadar daha fazla başarısızlık. Maseratis, Ferrari ve Lamborghinin'lerin altında ama BMW, Jaguar ve Mercedes'in çok üstünde yer alıyor. Bunu gerçekleştirin, ama stok Stellantis çöpleriyle değil.
Alfieri'nin zamanında üretilmemesi (bir gizem), içten yanmalı motorların aleyhine tüm bahislerin elektrifikasyona yatırılması, hibridizasyonun olmaması, sedan otomobillerin terk edilmesi, rozete layık olmayan motorlar, eksik iletişim, vs. vs... Daha fazla aramaya gerek yok.
İlk Maserati'mden (Ghibli Dizel), Levante'mden (430 PS Benziner) ve Grecale Trofeo ile yaptığım deneme sürüşünden beri mutlak bir hayranım...... fiyat ve servis daha da kötüydü.... Diğer markalarla kıyaslandığında pek de iyi değil..... dennoch würde mir gern wieder einen Dreizack zulegen.... Das ist einfach Dolce Vita und nur der Weg morgens zur Arbeit war schon ein Stück Lebensfreude.... Etwas was mein Range Rover bei aller Liebe nie erreichen wird... Mensch macht eure Hausaufgaben, eine tolle Marke so kaputt zu machen... schade
1. GranTurismo ve GranCabrio'ya V8 yerleştirin.
2. Alfa ve Lancia E sınıfı SUV (R4 hibrit ve V6) ile birlikte STLA Large'da Levante 2 (V8 ve V6 motor) yapın.
3. Alfa ve Lancia E sınıfı sedanlar (SW ve coupe versiyonlarında alfa ve lancia, R4 hibrit ve V6) ile birlikte STLA'da E sınıfı Ghibli 2 sedan (R4 hibrit V6 ve V8) büyük yapın
4. STLA Large (V8 & V6) üzerinde Quatroporte yapın
Aynen öyle! Es ist mir völlig unklar, dass was jedem Händler der Marke und vielen Kunden völlig klar ist, im Konzern keiner erkennt. Daha da kötüsü, Jaguar'da da böyle. Es zeichnet sich doch schon lange ab, dass die Elektroautos, und ganz sicher bei dieser Marke, keiner will. Ve aynı şekilde, Vorgänger gibi iki kat daha pahalı olan hiçbir otomobil....
Ständige Problemmes helfen nicht weiter, eher wird das minus noch größer. Maserati'nin durch und an vernünftigen Lösungen arbeiten. Kendinize güvenin ve Maserati hayranlığınızı gösterin.
Sadece yeterince meraklı yok...
Onları seviyorum.
Hedef tüketicileriniz kim Maserati? Onları gerçekten tanıyor musunuz? Kurtarıcılarınız, Mercedes ve BMW'den daha fazlasını isteyen ancak aileleri her zaman yanlarında olduğu için Grandturismo veya MC20 ile ilgilenmeyen üst orta sınıf olacaktır. Levante onlara ihtiyaç duydukları ekstra alanı sunarken, quattroporte ve Ghibli onlara aradıkları şıklığı ve memnuniyeti verir. Bu 3 muhteşem modeli şaşırtıcı güncellemeler ve şok edici keskin teknolojiyle geri getirin ve bu mıknatısın hedeflediğinizden binlerce daha fazlasını nasıl çekeceğini göreceksiniz.
Bu arada, piyasayı okumanıza ve bizi anlamanıza yardımcı olabilecek bir psikolog tutun. Lütfen.
Adımın yanına neden Amerikan bayrağı koyduğunuzu bilmiyorum. Katar'dan yazıyorum.
IP ile otomatik olarak çalışıyor, ancak bazen hatalar olabiliyor. Herkese bayrak seçeneği sunmanın bir yolunu geliştirmemiz gerekiyor, ancak şu anda bu bir öncelik değil.
Absoluter Schrott.
Nie wieder Maserati!
Saygılarımla Gilbert Elstermann.