Maserati satışlarını artırmak için SUV'unun geliştirilmiş bir versiyonunu hazırlıyor

Son birkaç gündür İtalyan otomotiv endüstrisiyle ilgili bir dizi duyuru yapıldı ve havanın yeniden yapılanma yönünde olduğu açıkça görülüyor. Alfa Romeo ile ilgili ısrarlı söylentilerin ve olası bir geri dönüşün ardından Giorgio platformu üzerinde geleceğin Giulia ve Stelvio'suardından Stellantis'in FireFly/GSE motorunun 2030'un çok ötesine uzatılmasıbaşka bir hassas konu yeniden gündeme geldi: bu konu Maserati.

Grecale, Maserati serisinin kırılgan sütunu

Trident tarafında ise çok az kesinlik var. GranTurismo ve GranCabrio'nun üretiminin Mirafiori'den ayrıldığını ve markanın imajı için güçlü bir sembol olan Modena'ya döndüğünü biliyoruz. Geri kalanına gelince, Maserati'nin endüstriyel geleceği belirsizliğini koruyor. Ancak kesin olan bir şey var: tek SUV'u olan Grecaleşimdi ilgi odağı. 2022 yılında piyasaya sürülen Grecale'in, markanın sportif ve lüks DNA'sını inkar etmeden minimum hacim sağlayabilen bir yenilenme modeli olması gerekiyordu. Aradan geçen dört yılın sonuçları ortada. Umulan ticari başarı gerçekleşmedi ve üretim rakamları her şeyi anlatıyor.

Hiçbir zaman büyük hacimler talep etmemiş bir üretici için bile bu eğilim endişe vericidir. 2025'te 5.000'in biraz altında Grecale üretildi ve 100 % elektrikli versiyon toplamın 4 %'sinden biraz fazlasını oluşturdu. SUV üretimi 2024 yılında 7.250 ve 2023 yılında 17.242 adet olmuştur.

Teknik tercihler halihazırda piyasa ile uyumlu değil

Folgore elektrikli versiyonu sorunun iyi bir örneğidir. Bir başarısızlık olmaktan çok uzak olan bu araç, yine de çok hızlı gelişen bir pazara giriyor. Özellikle şarj süreleri ve genel verimlilik açısından 400 voltluk mimarisi ve şarj performansı onu şimdiden daha modern rakiplerinin gerisinde bırakıyor. Hepsinden önemlisi ve belki de en önemli nokta, elektrikli otomobillerin müşterilerin Maserati'den beklediği yerde olmaması.

İçten yanmalı motor tarafında ise durum çok daha basit değil. 2.0 litrelik dört silindirli benzinli motor, özellikle bu tür bir motorun yerel imaj veya beklentilerle uyuşmadığı Amerikan pazarında ikna etmekte zorlanıyor. Buna karşılık, Trofeo versiyonundaki Nettuno V6, prestij ve performans açısından tüm kutuları işaretliyor, ancak birçok ülkede giderek daha cezalandırıcı vergi kurallarıyla karşı karşıya kalıyor. Maserati, zararı sınırlamak amacıyla kısa bir süre önce Amerika Birleşik Devletleri'nde acil bir çözüm üretti: dört silindirli versiyon fiyatına V6 versiyon sunmak. Güçlü bir sinyal, ancak aynı zamanda şu anda markanın üzerindeki baskının da bir göstergesi.

'Yeni' bir Grecale SUV şimdiden yolda

Bu çerçevede, 2022'de piyasaya sürülecek olmasına rağmen, yeni bir Grecale'in halihazırda hazırlık aşamasında olduğunu öğreniyoruz. SUV Cassino'da üretilmeye devam edecek, ancak bunun tamamen yeni bir model olacağını düşünmüyoruz. Tüm göstergeler Maserati'nin SUV'unu sıfırdan başlamadan daha çekici hale getirmek için hem estetik hem de teknolojik olarak derinlemesine bir güncelleme üzerinde çalıştığını gösteriyor. Araştırılan yollar modelin mevcut zayıflıklarıyla tutarlı. Özellikle dört silindirli versiyonlar için vergi kısıtlamalarına ve pazar beklentilerine daha uygun, daha verimli hibrit güç aktarma organlarından bahsediliyor. Elektrikli bir Nettuno V6 da vergilerin etkisini sınırlandırırken güçlü bir üst sınıf teklifinin sürdürülmesine yardımcı olacaktır. Son olarak, 800 voltluk mimariye geçişle birlikte Folgore versiyonu için büyük bir yükseltme.