Maserati: Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, Almanya dışında 2025 için olumlu bir işaret yok!

Bir yılı aşkın süredir, Maserati hiçbir şeyin durduramayacağı bir düşüş sarmalına kilitlenmiş gibi görünüyor. Ocak-Kasım 2025 dönemine ait en son kayıt rakamları son aylarda gözlemlenen eğilimi teyit ediyor: Trident markası dünya çapındaki neredeyse tüm pazarlarında düşüşünü sürdürüyor. Sadece Almanya, genel olarak kasvetli olan bir manzarada zıt, neredeyse paradoksal bir tablo sunmaya devam ediyor.

2025 on yıldan uzun bir sürenin en düşük noktasında

İzlenen ana ülkeler birlikte ele alındığında, Maserati yıl boyunca 44 %'lik genel bir düşüş kaydetti. Bu hızla giderse, marka 2025 yılında 7.000 tescil sayısını ancak aşacak ki bu 2013'ten beri görmediği bir eşik. Yönetim bu gidişatı kabul etti ve bunu açık bir hedefle gerekçelendirdi: önceki dönemden miras kalan stokları temizlemek ve yalnızca sipariş üzerine üretime dayalı bir modele doğru ilerlemek. Bu strateji zorunlu olarak hacimlerde bir daralma anlamına geliyor, ancak düşüşün boyutunu tam olarak açıklamıyor.

Maserati'nin en büyük pazarı olan Amerika Birleşik Devletleri'nde düşüş hızla devam etti. Kasım ayında 150 tescil gerçekleşti ve yıllık düşüş 39 %'ye ulaştı. Ülkede hala Ghibli, Quattroporte ve Levante gibi eski seriden modeller satılıyor, ancak kalan stoklar alıcı bulmakta zorlanıyor. Markanın ikinci büyük pazarı olan İtalya da bu trendin bir istisnası değil. Kasım ayında 99 adet satılan marka, yıl boyunca 24 % geriledi; bu, transalpin otomotiv lüksünü somutlaştırması beklenen ulusal bir üretici için endişe verici bir seviye.

Japonya 48 araçla ay boyunca sabit kaldı, ancak yıllık trend -34 % ile zayıf kalmaya devam ediyor. Aynı durum Kasım ayında sabit kalan ancak Ocak ayından bu yana 27 %'lik bir düşüş kaydeden Birleşik Krallık için de geçerlidir. Avustralya'nın -29 %, Türkiye'nin -31 % ve Hollanda'nın -11 %'lik düşüşü gibi İsviçre'nin düşüşü -41 % ile daha da belirgindir. İspanya, Grecale SUV'un hakim olduğu bir Kasım ayına rağmen yıl boyunca 13 %'lik bir düşüşle hasarı sınırlarken, Fransa çok düşük hacimlerini teyit etti: Kasım ayında sadece yedi adet, 20 %'lik bir artışa rağmen hala mütevazı bir yıllık toplam, her şeyden önce 2024'ün son derece düşük tabanıyla açıklanabilir.

Almanya, bu eğilime karşı koyan tek pazar

Endişe verici rakamlardan oluşan bu mozaikte bir ülke istisna olarak öne çıkıyor: Almanya. Maserati orada sadece büyümekle kalmıyor, bunu yılın başından beri istikrarlı bir şekilde yapıyor. Kasım ayı, 36'sı Grecale olmak üzere 40 tescil ile bu eğilimi doğruladı. Markanın dayanak noktası haline gelen bu tek model, Ren Nehri boyunca elde edilen iyi sonuçları büyük ölçüde açıklıyor. Yıllık 26 %'lik büyüme ile Almanya şu anda Maserati için en dinamik pazar konumunda ve bu da otomotiv pragmatizmi ile tanınan bir ülkede İtalyan bir üretici için oldukça önemli. Grecale burada büyüklüğünü, teknolojisini ve fiyat konumlandırmasını takdir eden bir kitle bulmuş gibi görünüyor.

Net bir strateji, ancak gelecek hala belirsiz

Maserati'de kimse şaşırmış numarası yapmıyor. Marka 2025'ten bu yana, iki veya üç yıl içinde kârlılığa dönmek amacıyla hacimleri büyük ölçüde azaltmayı ve stokları sınırlamayı seçti. Bu yaklaşım, satışları artıracak çok az yeni modelle 2025'in karbon kopyası olarak şekillenmeye başlayan 2026 yılında da pekiştirilmelidir.

Stellantis'in yeni CEO'su Antonio Filosa, Mayıs ve Haziran 2026 tarihleri arasında gelecekteki endüstriyel planını sunacak. Ardından yol haritasının yürürlüğe girmesi için zaman tanınması gerekecek. Gerçek anlamda yapılandırılmış ilk yeni ürünler 2027 yılına kadar gelmeyebilir ki bu da hacimleri her geçen ay düşen bir üretici için hala uzun bir yol gibi görünüyor.

Ülke	Ocak - Kasım 2025	Evrim
Birleşik Devletler	2706	-39%
İtalya	1611	-24%
Japonya	676	-34%
Almanya	614	26%
Birleşik Krallık	320	-27%
İsviçre	187	-41%
Avustralya	251	-29%
Türkiye	167	-31%
İspanya	233	-13%
Fransa	103	20%
Avusturya	12	-33%
Hollanda	25	-11%