Maserati'nin geleceği şekilleniyor: modeller, motorlar, işte bildiklerimiz

Yeni Maserati Stellantis grubundaki diğer markalarla birlikte 2026'nın ilk yarısının sonuna kadar sunulmayacak olsa da, genel hatlarını çizmek şimdiden mümkün. Santo Ficili ve Jean-Philippe Imparato'nun açıklamaları ve İtalya'dan gelen bir dizi söylenti arasında Trident'in geleceği şekillenmeye başlıyor. Aşağıdaki tüm bilgiler resmi değildir.

Maserati ve Alfa Romeo, her zamankinden daha yakın

Yapılan son açıklamalar Maserati ve Alfa Romeo'nun güçlü teknik ve stratejik bağlarını yenilediğini gösteriyor. Fuoriserie (Maserati) ve Bottega (Alfa Romeo) özelleştirme bölümlerinin birleşmesi, Grubun iki premium ve lüks markasını birbirine yakınlaştırma arzusunu simgeliyor. Uzun vadede bu strateji, farklı kimliklerini korurken endüstriyel ve teknolojik sinerjileri teşvik edebilir.

Gelecek modeller: daha net bir yelpaze (gayri resmi)

Toplanan bilgiler sayesinde, ikonik modellerin ve mantıklı yenilemelerin bir karışımıyla gelecekteki Maserati kataloğunun taslağını çıkarmak şimdiden mümkün.

Model	Fabrika	Platform	Üretim başlangıcı	Tahmini bitiş
Maserati MC20 / MCPura	Modena	Dallara karbon şasi	2020	~2030
Maserati Grecale	Cassino	Giorgio Evo	2022	~2030
Maserati Granturismo	Modena	Giorgio Evo	2023	2035
Maserati Grancabrio	Modena	Giorgio Evo	2024	2035
Maserati Levante (II)	Cassino	STLA Büyük	2028	?
Maserati Quattroporte (VII)	Cassino	STLA Büyük	2029	?
Yeni Grecale	Cassino	STLA Büyük	2030	?

Modena, Maserati ayrıcalığının kalbinin attığı yer

Modena'da MC20 2025'te MCPura olarak yeniden adlandırıldıİtalyan sportif işçiliğini sembolize etmeye devam edecek. Dallara karbon fiber şasisi ve Nettuno motoru, on yılın sonuna kadar Maserati'nin teknolojik vitrini olmaya devam edecek. Şarj edilebilir bir hibrid sistemi entegre etmek zor olacaktır, ancak hafif bir MHEV hibrid aracın ömrünü 2030 yılına kadar uzatabilir.

Granturismo ve Grancabrio, artık Modena'da üretiliyor Mirafiori'de bir süre çalıştıktan sonra köklerine dönüşü temsil ediyor. Giorgio Evo platformunu temel alan bu istisnai GT'ler kariyerlerine 2035 yılına kadar devam edecek. Jean-Philippe Imparato, yüksek derecede ayrıcalıklı niş modeller için mantıklı bir seçim olan bu mimarinin o zamana kadar hizmette kalacağını bile ima etti.

Cassino, Maserati'nin hacimli üretim merkezi

Maserati'nin endüstriyel geleceğine Cassino'da karar verilecek. İlk olarak 2022 yılında Giorgio Evo platformu üzerinde lanse edilecek Grecale ile. Alfa Romeo Stelvio'nun teknik kuzeni olan bu orta boy SUV, mekanik yükseltmeler (4 ve 6 silindirli MHEV ve PHEV motorlar) sayesinde 2030 yılına kadar uzun bir ömre sahip olacak.

Sırada, 2028'de üretilmesi planlanan ve merakla beklenen yeni Levante var. Yine Cassino'da üretilecek olan bu araç STLA Large platformunu temel alacak. 5 metrelik uzunluğu ve lüks konumuyla doğrudan Porsche Cayenne'i hedef alacak. Alfa Romeo'da benzeri olmayan büyük bir 100 % Maserati SUV, markanın imajında stratejik bir rol oynayacak.

Son olarak, 2029 yılı için yine STLA Large'ı temel alan yeni bir Quattroporte planlanmaktadır. Pazarın büyük sedan modellere olan ilgisizliğine rağmen Maserati, 2023 yılında üretimden kalkacak olan Ghibli ve Quattroporte'nin ardından bu segmentte varlığını sürdürmek isteyebilir. radikal bir tasarım değişikliği. Cassino'da mantıklı olabilecek bir "büyük lüks Giulia".

2030 civarında yeni bir Grecale gün ışığına çıkacak. Mevcut nesil hala 400 V mimarisine dayandığından, diğer teknik kuzeni olan gelecekteki Alfa Romeo Stelvio'ya eşlik etmek için STLA Large (800 V) platformuna geçmek mantıklı olacaktır.

Gelecek için ne tür motorlar?

Maserati 100 adet elektrikli % ile geleceğe hazırlanırken, yanmalı ve hibrit versiyonlar geçiş stratejisinin merkezinde yer almaya devam edecek. Maserati'nin 324 bhp gücünde yeni 4 silindirli Hurricane TurboTermoli'de üretilebilir ve MHEV ve PHEV versiyonları mevcut olabilir.

Efsanevi Nettuno V6 ise ortadan kaybolmayacak. Maserati (ve Alfa Romeo) uzmanlığının gerçek bir sembolü olan bu motor, Quadrifoglio versiyonlarında Alfa Romeo ile de paylaşılacak. Burada da emisyonları azaltmak ve gücü artırmak için hafif veya şarj edilebilir hibridizasyon öngörülüyor.

Maserati, niş ve hacim arasında

Kısacası, Trident'in geleceği iki merkez etrafında inşa edilebilir: İstisnai modeller ve sınırlı seriler için Modena ve daha büyük hacimli Maseratis'ler için Cassino. Bu strateji, markanın prestijini korurken, endüstriyel açıdan daha rekabetçi hale gelmesini amaçlıyor. Bu tahminin doğru olup olmadığını görmek için birkaç ay sonra görüşmek üzere!