Maserati, geçmişin bir ikonuna saygı duruşu niteliğinde çok özel bir otomobil hazırlıyor olabilir

Peki ya Maserati yakın tarihinin en iddialı bölümlerinden birini yazmak üzere olduğunu biliyor muydunuz? Stellantis'te son yıllarda meydana gelen stratejik değişikliklerin ardında çok net bir model ortaya çıkıyor gibi görünüyor. Alfa Romeo'da zaten denenmiş ve test edilmiş olan ve şimdi Maserati'yi en tepeden, çok az sayıda üretilen ve mirasına derinlemesine kök salmış ultra özel bir otomobille yeniden başlatmak için bir model olarak hizmet edebilecek bir model.

Önceki Alfa Romeo 33 Stradale

Maserati'de neler olabileceğini anlamak için birkaç yıl öncesine gitmemiz gerekiyor. 19 Ocak 2021'de Jean-Philippe Imparato, Alfa Romeo'nun CEO'su olarak atandı. Birkaç ay sonra, Temmuz 2021'de, efsanevi 33 Stradale'yi yeniden canlandırma fikrini ortaya attı. Bu, mevcut endüstriyel kısıtlamalar göz önüne alındığında neredeyse mantıksız olan cesur bir projeydi. Carlos Tavares yeşil ışık yaktıTek bir temel koşul vardı: iş modelinin uygulanabilir olması gerekiyordu. Imparato, projeyi küçük ama son derece uzman bir ekiple kurma görevini Cristiano Fiorio'ya verdi. Sadece otuz kişilik bir ekip, ama net bir vizyonla: ödün vermeden olağanüstü bir otomobil yaratmak. 2022 baharında Stellantis yönetim kurulu, kesin bir ticari hedefe bağlı olarak projeyi onayladı: 33 otomobilin tamamını satmak. On üçü Aralık 2022'ye, yirmisi Mart 2023'e kadar sipariş edilmeli ve son teslim tarihi 17 Nisan 2023 olmalıydı. Kumar tuttu ve hatta kumarın da ötesine geçildi. Talep hızla arzın önüne geçti ve mevcut araç sayısından daha uzun bir bekleme listesi oluşturuldu.

Otomobil Ağustos 2023'te halka tanıtıldı. Alfa Romeo 33 Stradale'nin 00 numaralı prototipi 2024'ün ikinci yarısında ilk kez piste çıkacak ve ardından 17 Aralık 2024'te sembolik bir ilk müşteri teslimatı yapılacak. Projenin geliştirilmesi ve sunulması sadece iki yıl, ilk prototipin yollarda görülmesi ise üç yıl sürmüş olacak.

Bu proje aynı zamanda Ferrari'nin Tailor Made veya Lamborghini'nin Ad Personam programlarıyla karşılaştırılabilecek, kişiye özel, ısmarlama otomobillere adanmış bir program olan Bottega Alfa Romeo'nun yaratılışına da işaret ediyor. Alfa Romeo artık sadece bir araba satmıyor: bir deneyim, markayla doğrudan bir ilişki, neredeyse sanatsal bir nesne satıyor. Bugün Maserati'ye ilham veren de tam olarak bu model gibi görünüyor.

Maserati, dikkat çekici ürünler ancak inişli çıkışlı ticari başarı

Son yıllarda Maserati, ürünleri söz konusu olduğunda hırsından hiçbir şey kaybetmemiştir. MC20 ve ardından GT2 Stradale, teknik ve dinamik nitelikleriyle oybirliğiyle kabul görmüştür. Bununla birlikte, ticari başarıları sınırlı olmuştur. Sadece 62 adet üretilen ve çok daha olumlu karşılanan Maserati MCXtrema bunun önemli bir istisnasıdır. Bu, Maserati müşterilerinin artık seri üretim süper otomobillerden ziyade ultra özel modellerden daha fazla etkilendiğinin güçlü bir göstergesidir.

Yeni 2025 ekibi

Haziran 2025, Jean-Philippe Imparato Maserati CEO'su olarak atandı Stellantis'in yeni CEO'su Antonio Filosa tarafından. Misyonu açık: markayı yeniden kârlılık yoluna sokmak. Bunu başarmak için de felsefesinde büyük bir değişikliğe gittiğini duyurdu: otomobiller artık daha fazla talep üzerine üretiliyorBu, geçmişte benimsenen stratejinin tam tersidir.

Birkaç ay sonra, Aralık 2025'in başında, Cristiano Fiorio Maserati'de pazarlama müdürlüğü görevini devralmak üzere Alfa Romeo'dan ayrılıyor ve Bottega Fuoriserie programının başına geçti. Bu programın amacı 'few-off' olarak bilinen küçük seriler halinde özel, kişiselleştirilmiş otomobiller üretmektir. Pininfarina, Touring Superleggera ve Zagato gibi tarihi araba yapımcılarıyla işbirliği göz ardı edilemez. İfade net: 33 Stradale deneyimine sahip yetenekli ve tutkulu bir ekiple Maserati, yalnızca teknik nitelikleriyle değil, aynı zamanda unutulmaz duygularıyla da öne çıkan otomobiller yaratmak istiyor. Bu felsefe, 33 Stradale'nin yeniden doğuşuna yol açan felsefe ile mükemmel bir şekilde uyumludur.

Maserati'nin tarihinden ilham alan bir süper otomobile doğru

Bu çerçevede, net bir stratejinin ortaya çıktığını görmemek zor. Jean-Philippe Imparato ve Cristiano Fiorio arasında Maserati, Alfa Romeo'da çok iyi çalışan modeli yeniden üretmek istiyor gibi görünüyor. Lamborghini, Fenomeno ve Countach LPI 800-4 ve Ferrari Icona modelleri gibi sınırlı sayıda üretilen modelleri düzenli olarak tanıtıyor. Doğrudan markanın geçmişine dayanan çok özel bir süper otomobilin 2026 veya 2027'nin sonunda ufukta olabileceğine inanmak için her türlü neden var. Ama hangisi?

Maserati 250F, DNA'sının saf bir yarış otomobili olduğu düşünüldüğünde pek olası görünmüyor. MC12 zaten MC20 ile dolaylı bir torun bulmuş gibi görünüyor, ancak MC12 Stradale'nin bir tür manevi varisi olan bir MCXtrema Stradale fikri göz ardı edilemez. Alfieri konsepti Maserati'nin yakın tarihinde büyük bir hayal kırıklığı olmaya devam ediyor. Sunulan, heyecanla beklenen ancak asla pazarlanmayan bu konsept, güçlü bir duygusal temel sunabilir.

Maserati Bora da bir başka güvenilir olasılık. MC20 platformu mükemmel bir şekilde kullanılabilir, ancak asıl soru şu: Bir avuç müşteriyi birkaç milyon Euro'luk bir çek yazmaya ikna edecek kadar sıra dışı olabilir mi?

Son olarak, Birdcage var. Bu efsanevi isim, 2005 yılında Pininfarina'nın 75. yıldönümü için yaratılan Maserati Birdcage 75th konseptine ilham vermişti. Birdcage 2029 yılında 70. doğum gününü kutlayacak. Zaman çizelgesi biraz zorlama olabilir, ancak fikir çekici.

Yakın tarihin bize öğrettiği bir şey varsa, o da bu tür bir projenin çatılardan haykırılmasına gerek olmadığıdır. 33 Stradale, Alfa Romeo'nun en büyük imaj başarılarından biri haline gelmeden önce göreceli bir gizlilik içinde doğmuştu. Bugün, Maserati'nin de aynı yolu izlemesi için tüm malzemeler yerinde görünüyor.