Maserati elektrikli SUV'unun Çin'deki fiyatını premium otomobil seviyesine indirdi: Pazarı kurtarmak için tarihi bir düşüş mü?

Neredeyse bir ay önce, Maserati muhteşem bir indirim kampanyası başlatarak Amerika Birleşik Devletleri'ni şaşırttı, elektrikli modellerinde 50.000 $'a kadar. Bu, uzun süredir lüks aurasıyla korunan bir marka için zaten endişe verici bir işaretti. Ancak bugün Çin'de yaşananlar daha da şaşırtıcı: elektrikli SUV Grecale Folgore fiyatını gördü... kelimenin tam anlamıyla un ufak oldu.

Katalog fiyatı 898,800 yuan (yaklaşık 109,000 €) olan aynı model şimdi 358,800 yuan veya yaklaşık 43,500 €'dan başlıyor. Bu, Maserati rozetli 100 % elektrikli SUV için Avrupa'da birinci sınıf bir otomobilin fiyatı. Soru işaretleri uyandıran baş döndürücü bir düşüş.

Tarihi fiyat indirimleri

Bu düşük fiyatıyla Grecale Folgore'un Maserati tarafından hayal edilen ultra lüks ürünle hiçbir ilgisi yok. Operasyon münferit değil: Şanghay'dan Suzhou ve Nanjing'e kadar birçok bayi aynı anda promosyonu üstlendi. Bazı durumlarda, tüm stoklar bayiler tarafından 'satın alınmış' ve bayiler araçların ellerinde kalmamasını sağlamak için kendi fiyatlarını belirlemekte serbest bırakılmıştır.

Modelin kendisi değişmedi. Hala 410 kW, 820 Nm ve 530 km'nin üzerinde menzile sahip elektrikli bir SUV. Ancak yeniden konumlandırmanın ani olması onu doğrudan Xiaomi, NIO, Li Auto, Wenjie ve BYD gibi piyasadaki en agresif Çinli markalarla rekabete sokuyor. Üç çatallı rozet aniden kendisini, pazara erişimleri tarihsel prestijden çok yazılım inovasyonu ve endüstriyel rekabetçiliğe dayanan üreticilerle aynı fiyat seviyesinde buluyor.

Çin'de bile satışlar serbest düşüşte

Bu değişimi anlamak için rakamlara bakmamız gerekiyor. Maserati son derece zor bir dönemden geçiyor. Marka 2024 yılında, 2023 yılına kıyasla 57 % düşüşle dünya çapında sadece 11.300 otomobil teslim etti. Bir zamanlar ABD'den sonra stratejik bir pazar olan Çin'de ise geçen yıl sadece 1.209 adet satış gerçekleşti. 2025'in ilk beş ayında ise sadece 384 adet alıcı buldu. Sonuç basit: stoklar doluyor, bayiler boğuluyor ve büyük indirimler yıl sonunu kurtarmanın tek yolu haline geliyor.

Yenilikçi bir Çin pazarıyla karşı karşıya olan lüks bir marka

Çin otomobil pazarı hiç bu kadar acımasız olmamıştı. Elektrifikasyon ve araç içi zeka alanındaki patlama tüm kartları yeniden karmıştır. Çinli müşteriler artık bir aracı prestijine veya geçmişine göre değil, dijital deneyimine, sürekli güncellenebilme yeteneğine, gerçek otonomisine veya dijital kokpitinin gelişmişliğine göre karşılaştırıyor.

Bu yeni bakış açısında, Maserati'nin geleneksel güçlü yönleri - tasarımı, arması, el yapımı kaplaması ve asil güç aktarma organları - üstün çekiciliğinin bir kısmını kaybediyor. Özellikle bu fiyat aralığındaki bir elektrikli otomobil, Çinli üreticilerin dönüştüğü teknolojik devlerle rekabet edebilmelidir. Ancak Grecale Folgore sadece 400 V platformunda çalışıyor ve yerel inovasyonun çılgın hızına ayak uydurmakta zorlanıyor. İmaj ve arzu edilirlik açısından aşırı donanımlı Porsche bile Çin'de birbiri ardına kötü çeyrekler geçirdi.

"Geçici 'Sauve-qui-peut'?

Grecale Folgore'un Çin'deki fiyatlarını düşürme kararı son bir umutsuz jest gibi görünüyor. Markanın artık fazla ağırlığının olmadığı, ancak bir zamanlar büyümesinin çoğunu gerçekleştirdiği bir pazarı geri kazanmak için son bir girişim. Maserati, mirastan ziyade teknoloji tarafından yeniden tanımlanan bir otomobil pazarında geri dönebilir mi? 2026 için planlanan gelecek ürün planının bu soruya radikal bir yanıt vermesi gerekecek.

Bu arada, 43.500 Avroluk elektrikli Grecale, bu krizin en şiddetli sinyallerinden biri olarak tarihe geçecek. Maserati sadece marjlarından vazgeçmeyi kabul etmekle kalmadı, aynı zamanda aurasının bir kısmından da vazgeçti. Efsanevi bir marka için trajik görünebilecek bir seçim... ancak artık kimseyi beklemeyen bir Çin pazarında yok olmaktan kaçınmak için muhtemelen gerekli.