Bir Dacia fiyatına ikinci el bir Maserati Quattroporte almaya değer mi?

Kendinizi Pininfarina tarafından tasarlanmış, tam deri döşemeli, kaputunun altında 400 bhp'nin üzerinde Ferrari V8 bulunan, 275 km/saat hız yapabilen büyük bir İtalyan sedanının direksiyonunda hayal edin... ve tüm bunlar yeni bir Dacia fiyatına. Kulağa gerçek dışı geliyor, ancak bugünlerde seri ilan sitelerinin sunduğu şey tam olarak bu: Maserati Quattroporte Vs 10.000 € 'dan başlıyor ve daha düzenli olarak 13.000 € ile 15.000 € arasında değişiyor.

Örneğin, 110.000 km'de, benzinli ve otomatik şanzımanlı 2005 model bir Quattroporte'nin fiyatı 13.000 €'dur. Ya da bir profesyonel tarafından sadece 7.500 €'ya sunulan 115.000 km'lik 2004 versiyonu! Bu arabaların yirmi yıl önce yeni olduklarında 100.000 Avro'nun üzerinde fiyatlara satıldığını hatırladığınızda neredeyse sizi gülümsetecek fiyatlar.

Neden böyle bir indirim?

Serinin en üstünde sıklıkla olduğu gibi, zamanın ağırlığı ve bakım maliyetleri artık değeri düşürür. Ferrari tarafından geliştirilen F136 V8 genellikle güvenilirdir, ancak faturalar yüksek olabilir. Bir revizyon, bir su pompası, pilot kontrollü süspansiyon... ve fatura hızla yükselir. Ferrari ile paylaşılan ve lüks marka fiyatlarına sahip olan bazı parçalardan bahsetmeye gerek bile yok.

İlk gerçek tuzak vites kutusuyla ilgilidir. 2007 öncesi modeller, acımasız vites değişimleri (bazıları sever, bazıları nefret eder, ben ilk kategorideyim) ve değiştirilmesi pahalı olan debriyajı ile bilinen robotize bir şanzıman (F1 şanzımanı olarak da bilinir) olan ünlü DuoSelect ile donatılmıştır. Araç biraz fazla hevesle kullanılmışsa 30.000 km'den sonra değiştirilmesi gerekebilir. 2007'den itibaren, Maserati Son olarak Quattroporte'yi çok daha yumuşak ve dayanıklı ZF tork konvertörlü şanzımanla sunarak bu modelleri çok daha aranır hale getirdi.

İçeride dikkatli olun

Bu fiyata, kaporta ve jantların durumunun ötesinde, Quattroporte'nin yaşına ihanet edebilecek olan her şeyden önce iç mekandır. Plastikler zamanla yapışmaya meyilli olabilir (Maserati'de iyi bilinen bir sorundur ve biraz dirsek yağıyla giderilebilir) ve tavan kaplamasının bazen yerinden çıkma gibi kötü bir alışkanlığı vardır (bir profesyonel tarafından yaklaşık 1.000 €'ya mal olabilecek bir onarım). Elektronik aksam da, özellikle araç radyosu, huysuz olabilir. Ancak mevcut araba fiyatları göz önüne alındığında, birçok araç sahibi bunu modern, daha güvenilir bir multimedya sistemi ile değiştirmekten çekinmiyor.

Uygun fiyata bir "İtalyan takımı"

Ancak Quattroporte'yi eksikliklerine indirgemek haksızlık olur. Bugün bile, otomobilin Pininfarina tarafından şekillendirilen ve harika bir şekilde yaşlanan hatlarına kayıtsız kalmak zor. Kabin, ahşap, deri ve klasik gösterge karışımıyla İtalyan zarafetini yansıtıyor. Yolda ise doğal emişli V8'in sarhoş edici sesi, indirimde bile olsak hala kendimize ait bir dünyada olduğumuzu hatırlatıyor.

Bir Maserati Quattroporte'yi 15.000 €'nun altında bir fiyata kullanmak bir rüyanın gerçekleşmesidir. Hafta sonu kullanımı için, hatta ZF şanzımana sahip iyi durumda bir model bulacak kadar şanslıysanız günlük bir sürücü olarak bile eşsiz bir deneyimdir. Ve her zamanki gibi, bakımlı bir modele 18.000 € harcamak, ihmal edilmiş ve genellikle olduğu gibi satılan bir modele 12.000 € harcamaktan daha iyidir.

Pes etmeli misin?

Asıl mesele güvenilirlikten ziyade er ya da geç ortaya çıkacak masrafları karşılayabilmektir. Çünkü bu Maserati, satın almak ne kadar uygun olursa olsun, hala yüksek işletme maliyetleri olan büyük bir lüks sedandır. Bu yüzden en iyisi kenara bir yedek zarf koymak ya da maceranın sona erdiğini görme riskini almaktır.

Özetle: evet, bir Dacia fiyatına bir Quattroporte kullanabilirsiniz. Ama bu rasyonel bir plan değil. Bu tutkulu bir seçim. Ve tüm İtalyan aşkları gibi, dikkat, sabır... ve biraz hazırlıklı bir cüzdan gerektirir.

✅ İkinci el Maserati Quattroporte V satın almadan önce kontrol listesi

1. Tam servis geçmişi: ideal olarak Maserati veya bir İtalyan uzman tarafından izlenen faturalar ve geçmiş gerektirir.
2. Şanzıman :
   • DuoSelect → yeni bir debriyaj faturası isteyin (30.000 km'den itibaren değiştirme mümkündür).
   • ZF → çok daha güvenilir, ancak yağ değişimini ve düzenli bakımı kontrol edin.
3. Frenler: disklerin ve balataların aşınmasını kontrol edin (tamamen değiştirildiyse ağır fatura).
4. Skyhook süspansiyonu: Gösterge panelinde sızıntı veya elektronik uyarı olup olmadığını kontrol edin.
5. V8 motor: soğuk ve sıcakken dinleyin, şüpheli tıkırtı yok.
6. Elektronik: araç radyosunu, camları, klimayı, park sensörlerini ve göstergeleri test edin.
7. İç mekan: deri, yapışkan plastikler ve tavan döşemesinin durumunu kontrol edin.
8. Yakıt tüketimi ve sigorta: 15-20 L/100 km ve 30 bhp'den fazla güç bekleyin. Satın almadan önce bir sigorta teklifi isteyin.
9. Yol testi: vites kutusu davranışını, yol tutuşunu, süspansiyon gürültüsünü ve fren gücünü test etmek için gereklidir.