Super-Delta: Bu Lancia Delta Integrale'de 700 bhp güce ulaşan bir Fiat motoru!

80'lerin sonundan 90'ların başına kadar dünya şampiyonası rallilerinin kraliçesi olan Lancia Delta HF Intégrale, hem yolda hem de rallikrosta sayısız şampiyonada şampiyonluklar ve zaferler kazanmaya devam etti ve şimdi tarihi rallilerin sıkı bir favorisi.

HF'den hemen önce, B Grubundaki Delta S4 de 1985 yılında anlatılmamış bir güçle sayaçları ateşe verdi. Lancia Hatta daha da çılgın bir Delta olan ECV1'i geliştirdi; bu araç 1987'de planlanan yeni FIA Group S'e karşılık gelecek ve daha da akıl almaz performanslar sergileyecekti. Ancak, Henri Toivonen'in 1986 Korsika Turu'nda geçirdiği ölümcül kazanın ardından Grup B'nin erken sona ermesi, tüm bu projelere son verdi ve Grup B'leri emekliliğe sevk ederken, Grup S ölü doğmuş bir proje olarak kaldı.

Slovenya'dan Çılgınlık

Sonunda, bu canavarlar tepe tırmanışında ikinci bir hayat buldular ve bazı cesur sürücüler Lancia Delta S4 veya HF'nin özellikle aranan kobaylar olduğu oldukça çılgın projelere giriştiler. Bunların arasında en görkemlisi hiç şüphesiz Slovenyalı sürücü Milan Bubnic'e ait.

Milan Bubnic ralliye 1996 yılında başladı ve ilk çıkışını bir Clio Williams ile yaptı. Ancak ilk sezonunda bir Lancia Delta ile denemeler yaptı ve araca aşık oldu. Ertesi yıl bir tane satın aldı ve modifiye etmeye başladı.

2000'lerin başında zamanını tırmanma ve ralli arasında paylaştıran Bubnic (2003'te ulusal ralli şampiyonasında ikinci oldu), 2004/2005'ten itibaren tamamen tırmanmaya geçti.

O zamandan beri 11 kez ulusal tırmanma şampiyonluğunu kazandı, aynı zamanda Avrupa şampiyonalarında en iyilere karşı yarıştı ve genellikle sınıfı en üst sırada bitirdi.

O zamandan bu yana, özellikle de 2019'daki büyük bir kazanın ardından birkaç model üretildi. Süper Delta'nın gücü sürekli artarak 550, 600 ve şimdi de 700 bhp'ye ulaştı.

Açıkçası, tüm bunlar büyük lastikler için devasa spoylerler ve daha geniş izlerden de anlaşılacağı üzere bastırma kuvvetinde ciddi bir artış gerektiriyordu, ancak soğutmanın da artırılması gerekiyordu, dolayısıyla çok sayıda açıklığı ve devasa, açıkça görülebilen radyatörleri olan devasa ön uç. Sanki Delta'ya steroid tedavisi uygulanmış gibi...

FIAT motorlarının sunabileceği çok şey var

Peki ya motor? Yokuş tırmanma yarışlarında "takaslar", yani motor değişiklikleri çok yaygındır. Yani artık canavarın içinde orijinal Lampredi 4 silindiri bulunmuyor. Bunun yerine Bubnic, FIAT tarihindeki orijinal bir motoru, yani 1996-2000 yılları arasında üretilen Fiat Coupé'nin evriminde kullanılan 2.0 litrelik turboşarjlı 20 supaplı sıralı 5 silindiri tercih etti. Bu 700 bhp gücündeki turboşarjlı 5 silindirli motor, Audi Quattro'daki turboşarjlı 5 silindirli motoru anımsatıyor!

700 bg güç ve sadece 1100 kg ile nasıl bir füze olduğunu hayal edebilirsiniz, aynı zamanda yağmurda ve viraj çıkışlarında onu kontrol etmek için gereken beceriyi de.