Yapay zeka tarafından saniyeler içinde icat edilen otomobillerin sosyal ağlarda sergilenmesinin çok kolay olduğu bir zamanda, tasarımcıların sabırlı ve yaratıcı çalışmaları her zamankinden daha fazla vurgulanmayı hak ediyor. Şu anda Almanya'da Ford'da Kıdemli Dış Tasarımcı olarak görev yapan Fransız tasarımcı Christopher Giroux'nun buluşu olan Lancia Pu+Ra Montecarlo projesinde de durum böyle.
Lancia Beta Montecarlo'nun 50. yıldönümünü kutlamak için, 70'lerin bu efsanevi coupé'sini, orijinal modelin ruhuna sadık kalarak, ancak yeni Pu+Ra stil diline uyarlanmış modern bir yorumla yeniden keşfetmeyi seçti. Lancia o zamandan beri HPE konseptini geliştirmiştir.
Christopher Giroux LinkedIn hesabında, "70'lerin orijinal hissini ve ambiyansını korumaktan, ancak daha radikal bir şekilde" büyük keyif aldığını açıklıyor. Geleneksel teknikleri Photoshop ve Blender gibi modern dijital araçlarla birleştiren çizimleri, hem geçmişten gelmiş hem de geleceğe yansıtılmış gibi görünen bir coupé'ye hayat veriyor.
Paolo Martin tarafından 1975 yılında Pininfarina'da tasarlanan modelin ikonik oranları ve detayları hala mevcut: koyu, gergin ön uç ve kompakt, sportif siluet. Ancak tüm bunlar, T şeklindeki LED farlar, Pu+Ra HPE'den esinlenilen kaput ve tavandaki dairesel unsurlar ve dinamik, yontulmuş çizgilerle çağdaş bir hale getirilmiştir.
Montecarlo'nun rekabetteki rolünü hatırlamadan ondan bahsetmek mümkün değildir. Şasisi, dünya WRC şampiyonluğunu kazanan son arkadan itişli araç olan efsanevi Lancia Rally 037'yi doğurmuştur. Bu mirası kutlamak için Giroux, konseptinin efsanevi Alitalia görünümünde bir ralli versiyonunu da yarattı.
Altın rengi jantları, genişletilmiş gövde kiti, agresif hava girişleri ve arka spoyleri ile bu versiyon hemen Lancia'nın sportif DNA'sını ve rallideki altın çağını çağrıştırıyor. Bu, onu bir sergi salonunda olduğu kadar özel bir sahnede de görmek istemenize neden olan bir yaratım.
Giroux, bunun Lancia ya da Stellantis ile hiçbir resmi bağlantısı olmayan kişisel ve özgür bir proje olduğunda ısrar ediyor. Basit bir grafik deneyi olmaktan çok uzak olan Pu+Ra Montecarlo, sanki bir gün gerçekten var olabilecekmiş gibi tutarlılığıyla ikna edici.
Güç aktarma organlarına gelince, tasarımcı hiçbir şey söylemedi. Oranlar ve stil elektrikli bir tahriki akla getiriyor, ancak bazı eskizler merkezi motorlu bir hibriti öneriyor.
Lancia şimdilik çabalarını yeni Ypsilon'un lansmanı ve ardından gelecek Gamma ve Delta üzerinde yoğunlaştırıyor. Bir spor coupé şu an için gündemde değil. Ancak bu tür bir proje, bir 'imaj' otomobilinin (halo car) İtalyan markasının aurasını ne ölçüde geri getirebileceğini gösteriyor.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch
Herkesin Alfa ve Lancia için iyi fikirleri vardır ve geçmişin efsanevi modelleriyle yapılacak çok şey olduğunu söylemek gerekir. Ne yazık ki Stellantis'te bu fikirler hiçbir zaman üretim aşamasını geçemedi, çünkü özel kaporta veya mobilya için ödeyecek paramız yoktu. İkinci Avrupa grubunu oluşturmak için buna değdi...
Mükemmel!
Lancia serisinde ve özellikle Stellantis'te bu türden (Lancia, Alfa, Peugeot...) daha fazla 3 kapılı coupe görmek isteriz!
Özellikle İtalyan markaları (Alfa, Fiat, Lancia) efsanevi modelleri bir sergi, bir konsept, bir yıldönümü veya sadece Monte Carlo'yu onurlandırmak için yeniden ön plana çıkarma konusunda uzmandır, ancak bu burada bitiyor. Projelere gelince, tam bir boşluk. Yeni bir Punto üretmeyi bile başaramadılar! 😂
Benim bir Monte-Carlo'm var ve itiraf etmeliyim ki Monte-Carlo'mu bu konsept arabada görmekte biraz zorlanıyorum! Kuşkusuz bu mükemmel... ama orijinali küçüktü ve bu çok büyük bir şey gibi görünüyor 🤨
Unutmayın, bu sadece Stellantis dışından bir tasarımcının, bu durumda Ford'un kişisel vizyonudur.
Her halükarda, Pu+Ra konseptinin çok iyi bir yorumu.
Orijinal Rallye 037'yi basitçe steroidlere dönüştüren ve nostaljiye olan zaafımızı kışkırtan Kimera 037'lerden çok daha yaratıcı, canlandırıcı ve vizyoner.
Lancia serisinde eksik olan da bu. Stratos ve MonteCarlo arasında bir karışım ve FCA'da 6 Biturbo motor sıkıntısı yok (3).
Efsanevi mi?! Üzgünüm ama Beta sahibi olan herkes onun bir POS olduğunu bilir. Aurelia, Flamina veya Fulvia ile Lancia'nın parlak günlerinden çok uzaktı. 'Beta' adı muhtemelen araç üreticisi için bir reklam kampanyasıydı - çünkü bunlardan birine sahipseniz, tamir ve bakım için çok fazla zaman harcamanız gerekiyordu.