Sadece birkaç gün önce, Lancia Satory'de tarihinde yeni bir sayfa açtı. İtalyan marka, Eylül ayında uluslararası rekabete dönüşünü duyurduktan sonra, 2026 silahını büyük bir hayranlıkla tanıttı: Ypsilon Rally2 HF Integrale. Mirasla dolu bir isim, performans için tamamen yeniden tasarlanmış bir gövde şekli ve her şeyden önce açıkça ifade edilmiş bir hedef: kazanmak için ralliye geri dönmek. Medyanın tozu dumanı yatışır yatışmaz, takip eden olaylar bu lansmanın sadece sembolik olmadığını doğruladı. Lancia için şimdiden son derece kazançlı.
19 Kasım'da müşteri ekiplerine ve ticari ortaklara adanan ikinci gün Stellantis Motorsport atölyesini gerçek bir satış odasına dönüştürdü. Mühendisler, özel sürücüler, teknisyenler ve bayiler Rally2 HF Integrale'yi güçlendirilmiş şasiden Sadev dört tekerlekten çekişe, 287bhp 1.6 turboya ve Peugeot 9X8'den miras alınan düzene kadar en ince ayrıntısına kadar inceleyebildiler. Yaklaşım netti: bu aracın hiçbir şeyi şansa bırakmadığını, Satory ve Balocco arasında yıllarca paylaşılan uzmanlığın meyvesi olduğunu ve Trofeo Lancia'nın başarısının bir devamı olduğunu göstermek.
Piyasanın tepkisi anında oldu. Günün sonunda otuz kesin sipariş alınmıştı. Her birinin fiyatı KDV hariç 268.000 Avro olan otuz otomobil, en talepkar ekiplere sunulan 41.000 Avroluk opsiyonu içermiyordu. Sadece birkaç saat içinde yeni Ypsilon Rally2 HF Integrale 8 milyon €'dan fazla sipariş almıştı ki bu rakam Lancia'nın markanın en büyük efsanelerinden biri olduğu bir kategoriye dönüşünün yarattığı heyecan hakkında bir fikir veriyor.
Bu paranın Lancia'nın kasasını hemen doldurduğunu düşünmek yanlış olur. Bir Rally2 HF Integrale rezerve etmek için ekiplerin 50.000 € depozito ödemesi gerekiyor. Marka bu aşamada otuz araçtan 1,5 milyon Avro topladı. Ancak bu başlangıç tutarı sadece bir gösterge: 2026 sezonu ve ilk WRC2 etkinlikleri için planlanan teslimatta 8 milyon Avro'nun üzerinde bir fatura kesilecek. Niş bir yarışma otomobili için hatırı sayılır bir meblağ ve müşteri ekiplerinin otomobile olan güveninin tam olduğunun kanıtı.
Bu finansal başarının, otomobil ilk resmi özel etap kilometresini kat etmeden önce geldiğini de belirtmek gerekir. Rally2 HF Integrale'nin uyandırdığı ilgi sadece rasyonel değil. Aynı zamanda Miki Biasion'un varlığı, Roberta Zerbi'nin sözleri ve Lancia Corse HF etrafında yaratılan ivme ile duygusaldır. Müşteriler sadece bir otomobil siparişi vermiyorlar: bir devin yeniden canlanmasında, bir performans vaadinde, yeniden keşfedilen bir gelenekte bir pay satın alıyorlar.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch
Bu Lancia'nın yeniden doğuşu mu? Ralli programlarına duyulan heyecan yol otomobillerinin satışlarına da yansıyacak mı? Umarım öyle olur. Lancia'yı seviyorum, 1989 model bir Lancia Thema Turbo'm var, bu markanın büyüdüğünü görmek istiyorum - ve yeni nesil Lancia'lardan birini satın alabilmek için RHD pazarlarına geri dönmek istiyorum. Parmaklarımı çapraz tutacağım - daha iyi şeylere Lancia.
Forza e coraggio, amico.
In tanti amiamo Lancia, ma siamo comunque una nicchia
Otomobiliniz için tebrikler: İrlanda'da bir perla rara!
Cool hab den Anfang November auf der Lausitzrally schon im Einsatz gesehen. Lancia'nın ne yaptığını merak ediyorum.
Lancia'yı ralli günlerimden beri severim.
Stellantis'i seviyorum ❤️❤️❤️
Hepsi iyi ve güzel, ancak bir Lancia satıcısı olarak, sözde Lancia ........ dışında satışta olan Lancia serisinde heyecan verici hiçbir şey yok.
Marka ruhunu kaybetti.......
Stellantis parasını araştırma ve geliştirme için saklamalı ve işe iyi, son teknoloji ürünler üreterek başlamalıdır ......
.
勝つために産まれたストラトス、037の美しさと比べるのは
酷なのは分かっているが・・・
Lancia her zaman İtalyan'dır ve öyle kalmalıdır!
Hadi beyler. Fransız motoru. Şasi. İspanya'da üretildi. Onun gururlu mirasını öldürüyorsunuz. En azından Fiat tabanlı motor/şasiye sahip olmalı ve Abarth tarafından ralli için geliştirilmeli/hazırlanmalıdır.
Stellantis'ten gerçekten nefret ediyorum. Marka, rozet mühendisliğini öldürüyor.
Orijinal Lancia mühendisleri/tasarımcıları mezarlarında dönüyor olmalılar.
Bu arada ben İngiliz'im ve
15 Fiat/Abarths.
Bir Lancia Integrale Evo ya da Strada 130TC isteyerek büyüdüm.
Fiat ve Lancia'nın dünyaya hükmettiği büyük ralli günlerini hatırlayın.
Şimdi sadece bir Fransız şakası!
Mükemmel bir haber, tebrikler!! Adelante conseguir el campeonato.. un fraternal abrazo..
Saçma sapan yeni sözde kirlilik karşıtı standartlar ve ekolojik ek ücretler (daha fazla ödeme yapmamız için bir bahane) ile otomobil markaları ruhlarını kaybetti.
Artık ilginç, sportif, efsanevi modeller yok. Arabalar sıkıcı ve ilgisiz hale geldi. Yeni araba satışlarının da kanıtladığı gibi, en iyi arabalar çoktan üretildi.
Bize hayal kurduran gerçek arabalara olan bağlılığımızı göstermek için klasik arabalarımızı saklamalıyız.
Tüm otomobiller birbirine benzediği ve Çin'den dijital olarak geldiği takdirde, bu durum gelecekte büyük bir sorun teşkil edecektir.