Bir yandan Lancia az önce onayladı 2026 sezonu için WRC2'ye olan bağlılığıAncak markanın ticari durumu çok daha kırılgan olmaya devam ediyor. Eğer 2025 yılının tamamında 10.000 araçlık sembolik bariyeri aşmayı başarırsa, bu zaten küçük bir mucize olacaktır.
Durağanlaşan ve hatta düşen rakamlar
Yıla iyi bir başlangıç yaptıktan sonra Lancia'nın tescilleri, toparlanmaktan ziyade hayatta kalmaya çalışan bir markanın zorluklarını yansıtmaya devam ediyor. Ana pazar olan İtalya'da eğri inişli çıkışlı seyretmeye devam ediyor. Eylül ayında, Mart ayında ulaşılan 1.110 adetlik zirveden çok uzakta, sadece 712 adet satıldı. Sonuç olarak, 2025 yılının ilk dokuz ayında İtalya'da 7.325 otomobil tescil edildi.
Katalogdaki tek model olan Lancia Ypsilon artık İtalyan pazarının ilk 50'sinde bile yer almıyor. Kümülatif 7,324 tescil ile Audi A1'in (7,453) arkasında ve Suzuki Swift'in (8,690) çok gerisinde 47. sırada yer alıyor. Bu güçlü bir sembol: bir zamanlar ulusal satışların kralı olan İtalyan şehir otomobili, daha yeni olan ancak ticari olarak daha iyi desteklenen rakipler karşısında geriliyor.
Uluslararası alanda marka görünmezliğini koruyor
İtalya dışında da durum iyiye gitmiyor. Fransa'da satışlar, Ocak ayından bu yana toplam 571 adet olmak üzere, Eylül ayında 61 tescil ile yılın düşük ortalamasına paralel olarak çok mütevazı bir seviyede kaldı.
Ypsilon'un üretildiği İspanya'da ise durum çarpıcı: Yılbaşından bu yana 459 araç satılırken Eylül ayında sadece 20 araç satıldı. Belçika'da ortalama Eylül ayında 18 adet ile sabit kaldı ve toplam 161 araç satıldı. Hollanda'da pazar neredeyse hiç yok: ay boyunca sadece 3 satış, dokuz ay boyunca 107 satış. Ve Almanya'da, oldukça basit bir şekilde, marka hala piyasada değil.
Yılbaşından bu yana Avrupa'da tescil edilen 8,623 Lancia otomobilin neredeyse 85 tanesi İtalya'da tescil edilmiştir. Buradan çıkan sonuç açık: iç pazarı olmasaydı, marka çoktan radardan kaybolmuş olurdu. Lancia bir kez daha Avrupalı olma arzusuna rağmen yerel bir marka olmaya devam ediyor.
| Ülke | Ocak - Eylül 2025 |
|---|---|
| İtalya | 7325 |
| Fransa | 571 |
| Almanya | 0 |
| İspanya | 459 |
| Belçika | 161 |
| Hollanda | 107 |
10.000 satış: neredeyse sembolik bir hedef
2025 yılına kadar 10.000 tescil sayısına ulaşmak artık ulaşılabilir görünüyor, ancak her şeyden önce anekdot niteliğinde. Kuşkusuz, en ufak bir görünür reklam kampanyası olmadan sadece tek bir model sunan bir marka için bu rakam neredeyse bir başarı olarak görülebilir. Ancak gerçekte, her şeyden önce, aynı grup içindeki kuzenleri Peugeot 208 ve Opel Corsa karşısında var olma mücadelesi veren bir markanın aşırı kırılganlığını göstermektedir.
2026'da yeniden canlanma umudu
Şimdiki zorluk, 2026 için planlanan gelecek Lancia Gamma'nın gelişinde yatıyor. Avrupa'yı hedefleyen bu daha büyük ve daha iddialı SUV, İtalyan markasına nihayet yeni bir soluk getirebilir. Ancak Stellantis'in yine de markanın iletişimine ve konumlandırmasına gerçek bir yatırım yapması gerekecek. Görünürlük olmadan, en iyi tasarım bile görünmez kalacaktır.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch
Evet, hepsi yürek parçalayıcı... ama çok tahmin edilebilir! Anlamıyorum. Kasıtlı olarak terk edilmiş bir markayı, bir otomobille oynayarak (sonuç iyi, mesele bu değil) mevcut son modeli 25'ten 301TP3'e yükselen bir fiyatla değiştirmek için yeniden lanse etmek! Ve toparlanmayı desteklemek için bonus yatırım olarak.... çok sınırlı bir pazara sahip büyük ve pahalı bir araç çıkaracağız. Hayır, buradaki stratejiyi anlamıyorum.