Lancia WRC2 stokta yok: marka siparişlere boğulmuş durumda!

Geri dönüş duyurusundan birkaç ay sonra Lancia Modern ralli yarışlarında hikaye daha da açıklayıcı bir hal alıyor: Yeni Ypsilon Rally2 HF Integrale şimdiden talebi karşılayamıyor. Ve bu kez söz konusu olan sadece şirket içi rakamlar ya da pazarlama tahminleri değil. Sahada, bazı spor programları mevcut araçların yetersizliği nedeniyle düşmeye başlıyor.

Başarı bir soruna dönüştüğünde

Kasım 2025'in sonunda Lancia sert bir karşılık verdi. Satory'de düzenlenen müşteri ekiplerine adanmış bir gün boyunca marka şunları kaydetti birkaç saat içinde otuz kesin siparişBu, henüz resmi bir özel etapta yarışmamış bir araç için 8 milyon Euro'nun üzerinde sipariş anlamına geliyor.

O zamanlar, niş bir yarışma otomobili için olağanüstü bir ticari başarı gibi görünüyordu. Gerçekte ise bu sadece bir başlangıçtı. Şubat 2026'nın başlarında Belçika Ralli Şampiyonası'ndan gelen haberler, padoktaki pek çok kişinin şüphelendiği şeyi doğruladı: Yeterince araba kalmamıştı. Freddy Loix'in Lancia Ypsilon Rally2 direksiyonunda BRC'nin tamamında yarışma planından vazgeçilmek zorunda kalındı. Nisan ayı için planlanan araç Aralık ayına kadar hazır olmayacak. Lancia olmadan, sponsor geri çekildi ve program daha başlamadan sona erdi. Münferit bir vaka mı? Belli ki değil. Perde arkasında birçok takım şasilerini bekliyor.

Lancia üretimi artırıyor

Marka, kendisiyle temasa geçildiğinde durumun büyüklüğünü dolaylı olarak teyit etmektedir. Tepkiler ilk tahminlerin çok ötesine geçti. Bu nedenle Lancia, otomobil montajını hızlandırmak için organizasyonunu uyarlamaya başladı bile. Kademeli bir lansman olması gereken şey şimdi aceleye getiriliyor.

Bunun en somut kanıtı, Fransa Ralli Şampiyonası'na bir otomobilin resmi girişinin çok kısa bir süre içinde duyurulacak olması. Sadece birkaç ay önce, üretici 2026 sezonunun ilk turuna hazır olamayacağını düşünüyordu. Ancak şimdi 26 Mart'ta şampiyonanın açılışını yapacak olan Touquet Pas-de-Calais Rallisi'nde yer alacağını doğruladı.

Başka bir deyişle, spor takvimi müşteri talebini karşılamak için sıkıştırılıyor... aynı zamanda otomobilin gerçek yaşam koşullarında var olduğunu kanıtlamak için.

Piyasa tarafından halihazırda onaylanmış olan ralliye geri dönüş

Bu, motor sporlarında nadir görülen bir olgudur. Genellikle bir üreticinin satış yapabilmesi için önce kazanması gerekir. Lancia şu anda bunun tam tersini yaşıyor: takımlar ilk sonuçtan önce bile satın alıyorlar.

Dolayısıyla Ypsilon Rally2 HF Integrale'in başarısı sadece teknik değildir. Duygusaldır. HF mirası, tarihi WRC imajı, Stellantis Motorsport tarafından sağlanan güvenilirlik... proje tam olarak bir müşteri programının hedeflediği şeyi başardı: anında güven. Ve bugün, bu güven endüstriyel bir meydan okumaya dönüşüyor.

Süreler uzamaya devam ederse, bazı spor programlarının beklemesi gerekecek. Ancak Lancia için muhtemelen en büyük sorun bu: Yıllar süren bir aradan sonra marka ralliye geri dönüyor... ve şimdiden beklenenden daha hızlı üretmek zorunda.