10 Eylül 2025, tüm ralli meraklıları ve armasında fil bulunan markanın hayranları için önemli bir tarih olmaya devam edecek: Lancia yeni Ypsilon Rally2 HF Integrale ile dünya rekabetine dönüşünü resmen onayladı.
"Bir söz verdik ve sözümüzü tuttuk. Dünya WRC2'de yarışacağız," dedi Lancia'nın CEO'su dün Torino'da. Hayranlara verilmiş bir söz gibi görünen net, neredeyse ciddi bir mesaj: Lancia'nın dönüşü artık bir söylenti değil, bir gerçek.
Söylentiden resmi teyide
Birkaç gün öncesine kadar tüm bunlar sadece söylentiden ibaretti. Eylül 2025 gibi erken bir tarihte, olası bir Lancia Rally2 hakkında konuşmaya başlamıştık, özellikle de ağır kamuflajlı prototiplerin ortaya çıkması. Ertesi gün, Bir Ypsilon HF Integrale'in testteki ilk görüntüleri geçici bir kırmızı, beyaz ve siyah renk, bir HF logosu ve agresif bir görünüm. O zamandan beri işler hızlandı. Ve dün resmi duyuru yapıldı: 'yeni Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale' doğdu.
Hayata döndürülen bir miras
Lancia ralliye sayıları telafi etmek için dönmüyor. İtalyan markası halen Dünya Ralli Şampiyonası'nda üreticilerin şampiyonluk rekorunu elinde tutuyor (1974 ve 1992 yılları arasında 10). Başka bir deyişle, WRC2'ye dönüşü son derece sembolik.
Hayranlara verilen selam her yerde. Otomobilin kapı direği, geçmişteki başarılarını hatırlatan 'kupa kutusunu' gururla sergiliyor. 'Integrale' ismi de tesadüfen seçilmemiştir: üreticinin bu disiplindeki tüm efsanesini temsil etmektedir.
Araba hakkında bildiklerimiz
Teknik şartnamenin tamamı henüz yayınlanmamış olsa da, genel hatları bilinmektedir:
- FIA Rally2 tabanı: dört tekerlekten çekişli, minimum ağırlık 1.230 kg.
- Motor: dört silindirli turboşarjlı motor, 1.620 cm³'ün altında.
- Mimari: büyük ölçüde Citroën C3 Rally2'den esinlenerek, güç aktarma organlarının bir kısmını paylaşacak.
- Aerodinamik: büyük hava girişli özel tampon, daha geniş iz, büyük tekerlek kemerleri, tavan hava girişi ve büyük arka spoyler.
Bir ayrıntı şimdiden ilgi çekici: Otomobilin C3'ten daha geniş bir piste sahip olduğu görülüyor, bu da Lancia'ya kendi kişiliğini kazandırmak için özel bir geliştirme çalışmasının işareti.
Büyük bir varlık: Citroën'in deneyimi
Lancia'nın sıfırdan başlamıyor olması hemen güven verici. Ypsilon Rally2, rekabet gücünü zaten kanıtlamış bir otomobil olan Citroën C3 Rally2'nin teknik temelini kullanıyor. Son yıllarda C3, WRC2'de değerini kanıtlamıştır:
- 2023'te liderin (Skoda) 30 puan gerisinde 3. sırada.
- 2024'te 3. sırada, liderin (Toyota) sadece 10 puan gerisinde.
- Şu anda 2025'te Toyota Yaris Rally2'nin 11 puan gerisinde 2. sırada.
Böyle bir geçmişle, güç aktarma organlarının zaten 'sahada kanıtlanmış' olduğunu söylemeye gerek yok. Stellantis, Lancia Ypsilon HF Integrale'yi Citroën C3 Rally2 ile birlikte bu yeni araçla piyasaya sürmeyi seçtiyse, bu mazlumu oynamak için değildir. Lancia, en üst sıralar için mücadele etme niyetiyle geri döndü.
Günümüzün önde gelen isimleriyle (Skoda Fabia, Toyota Yaris ve Ford Fiesta Rally2) karşı karşıya gelen Lancia'nın psikolojik bir avantajı olabilir: isminin ve tarihinin ağırlığı. Her özel etap yarışmacılara efsanenin geri döndüğünü hatırlatacak.
Ve hayranlar için HF Integrale'i dünya şampiyonası pistinde yeniden görmek başlı başına bir zafer olacaktır. Ancak otomobil söylendiği kadar rekabetçi olursa, Lancia ilk seferinde zafere ulaşabilir.
Sonra ne olacak?
WRC2 sadece bir başlangıç noktası. Söylentiler şimdiden gelecekteki FIA düzenlemelerine uygun olarak 2027 için bir Rally1 projesine işaret ediyor. Eğer onaylanırsa, Ypsilon Rally2 HF Integrale Lancia'nın dünya rallisinin zirvesine tamamen geri dönüşünün sadece ilk adımı olacaktır.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch