Bir ay önce, en hafif tabiriyle endişe verici bir durumla karşı karşıya kaldık: Lancia yıllık 10.000 adetlik sembolik tescil bariyerini aşmakta zorlandı ve iyileşmekten ziyade hayatta kalmaya çalışıyordu. Aradan bir ay geçti ve İtalyan markası henüz ormandan çıkmamış olsa da, sonunda hafif bir nefes geliyor gibi görünüyor. Ve sürpriz bir şekilde bunun çoğu Fransa'dan geliyor.
İtalya: Sonbahara kasvetli bir başlangıçtan sonra hoş bir aydınlanma
İtalya'da Ekim ayı endişe verici bir düşüşe son verdi. 937 kayıtla, Lancia nihayet geçen yıla göre (805) bir aylık artış kaydedildi ve bu uzun zamandır ilk kez gerçekleşti.
Ancak bir uyarı: iyi bir rakamı tarihsel olarak düşük bir yılla (Ekim 2023'te 4.223 kayıt) karşılaştırmak kaçınılmaz olarak performansı perspektife sokar. Ancak her olumlu işaretin önemli olduğu bir bağlamda, bu olumlu işaret alınmaya değerdir.
Markanın ebedi dayanağı ve tek modeli olan Ypsilon, İtalya'nın ilk 50'sinde bile bir miktar ilerleme kaydetti: şu anda Audi A1'in (47.) önünde 45. sırada, ancak Suzuki Swift'in (35.) hala çok gerisinde. Buna karşılık, Stellantis'li kuzenleri hakimiyetlerini sürdürüyor: Peugeot 208 8. (28,250 tescil), Opel Corsa 17. (18,906 tescil). Lancia artık aynı bölümde yer almıyor... ancak kendi başına ayakta duruyor.
Bir perspektife oturtmak gerekirse: İtalya'da Lancia hala Honda, Seat, Lexus veya DS'den daha fazla otomobil kaydetmektedir. Fırtınada biraz gurur.
Fransa: beklenmedik bir rekor... her şeyi değiştiren bir teklif sayesinde
Ancak ayın iyi sürprizi Fransa'dan geldi. Ekim ayında 64 tescil ile marka mütevazı ama istikrarlı bir trendde kalmaya devam ediyor. Ancak bu istikrarın arkasında çok daha umut verici bir dinamik yatıyor. Lancia tüm zamanların iki sipariş rekorunu teyit etti: Eylül'de 100 ve Ekim'de 122, yeni bir €99/ay teklifi (depozitolu) sayesinde.
Evet, doğru okudunuz: Ypsilon kullanmak için ayda 99 €. Bu agresif, açık, anlaşılması kolay ve aynı zamanda son derece etkili bir teklif. Başka bir deyişle, Fransa'da Lancia için en iyisi henüz gelmedi.
Dahası, halen Fransa'da olan ağ genişliyor: 2025 başı: 14 satış noktası, Ekim 2025: 21 satış noktası. Daha fazla teşhir, cazip bir teklif, meraklı müşteriler: makineyi nazikçe canlandırmak için mükemmel bir kokteyl. Ve İber Yarımadası için iyi haber: ayda 99 €'luk bu teklif yakında İspanya'ya da gelecek.
İspanya, Belçika, Hollanda: hafif ilerleme kaydedilen bir ay
İtalya dışındaki durum karışık olmaya devam ediyor, ancak Ekim ayında bazı iyileşme işaretleri görülüyor:
- İspanya: 49 tescil, Ypsilon'un üretildiği ülkede yılın en iyi sonuçlarından biri.
- Belçika: 27 adet, son aylara göre keskin bir artış.
- Hollanda: 15 ünite, yerel talep seviyesi göz önüne alındığında onlar için 'iyi' bir ayı temsil ediyor.
Öte yandan Almanya'da durum tam bir çöl: Alman, İsviçreli ve Avusturyalı okuyucuların yokluğundan yakınan birçok yorumuna rağmen Lancia henüz piyasada yok. Belki de markanın geri dönüşünü görmek için 2026'da gelecek Gamma'nın gelişini beklememiz gerekecek.
Artmakta olan bir toplam...
Genel olarak, Lancia'nın şu anda 8,623 kaydı var. Hala düşük bir rakam ama... neredeyse Lamborghini ile aynı seviyede. Evet, gerçekten. Her şeyin göreceli olduğunu gösteriyor.
Tam liste Ocak-Ekim 2025 :
- İtalya: 8262
- Fransa: 635
- İspanya: 508
- Belçika: 188
- Hollanda: 122
Cansız geçen Eylül ayının ardından Ekim ayı bu eğilimi açıkça tersine çevirdi. Şimdi asıl soru şu: Lancia bu rakamları dengeleyebilir ve gidişatı değiştirebilir mi? Bir dizi faktör hafif bir toparlanmaya işaret ediyor:
- Fransa'da işe yaradığı görülen ve başka yerlere de yayılabilecek çok cazip bir ürün yelpazesi;
- distribütör ağının bir uzantısıdır;
- İtalyan pazarında toparlanma işaretleri;
- ve yeni liderliğin gelişi.
Kasım ayının başında marka büyük bir değişimle sarsıldı: Luca Napolitano görevini Lancia'nın yeni CEO'su Roberta Zerbi'ye devretti. Yeni bir vizyonun habercisi olabilecek stratejik bir dönüm noktası... ve umalım ki, hızlandırılmış bir yeniden lansman.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch
Ypsilon hibridim hem köy yollarında hem de otoyollarda bana tam bir memnuniyet veriyor.
ama hala televizyonda, gazetelerde ya da internette reklam yok. Tekrar söylüyorum..... yeni bir ürün piyasaya sürdüğünüzde yapmanız gereken ilk şey reklam yapmaktır..... ancak yetkili kişilerin bunu anlayacak kadar hızlı olmaları gerekmiyor! Öte yandan bayiler.... ürünü satmaya çalışmak için TOP'talar!
Size tamamen katılıyorum, bir Thesis ve önceki nesil bir Ypsilon sahibi olarak, resmi olarak piyasaya sürülmeden önce, bir su kütlesinde bir araba bulunduğunda bu tanıtım eksikliğini anlamıyorum.
Bu arabanın arkasını gerçekten seviyorum, özellikle de siyah renkte. Sözleşmesinin sonuna yaklaşan Mazda 2 hibridimi değiştirmem gerekiyor, bu yüzden bilgi almak için Marsilya'daki bayiye başvurdum... Bir daha haber alamadım. Bu utanç verici ve beni biraz erteledi... En kötü ihtimalle Montpellier'dekiyle ya da rakiplerle şansımı deneyeceğim...
CC au top......or ca? Örneğin Alsace'da hiç bilmiyorum.
Ve sonra, ....meme'de de söylediğim gibi, sunulan renk yelpazesini beğenmedim. Corsa da alabilirim.
Başka bir otomobil sitesinde, F'deki Y satışlarının 90%'sinin ağ kayıtları olduğunu okudum (Alfa ve Ford ile en çok ... yapan marka!).
Ypsilon, döşeme, kaplama, baş, kıç ve iç mekan açısından bir Corsa değildir.
Bu durum son zamanlarda konfora ve farklı yol tutuşuna da yansımıştır.
Bu 80 adet %'nin teknik endüstriyel bir klonu, ancak bunun dışında iki farklı araç.
Aksi takdirde, araçların 99 %'si klon olur!
Hans'a cevaben, Avrupa'da Lancia bayilerinin gerçekten eksik olduğunu biliyorum, ancak Beaujolais'de yaşarken, 2 tanesine sahip olacak kadar şanslıyız: Lyon Vaise ve Villefranche / Saône'da, gerçek oturma odaları olan showroomlar ve personel çok cana yakın.
Adil ve gerçekçi makaleleri için Alexandre'a övgüler
.....leider wird der Lancia nicht in Deutschland angeboten.
Ich finde dieses Modell sehr interessant und würde mir wünschen, dass Lancia insgesamt sich wieder breiter aufgestellt.
Ich erinnere mich immer wieder gerne an den HF Integrale.
Ich wünsche euch viel Erfolg 🍀
Daha cazip bir motor yelpazesi ile bir Ypsilon satın almak isterdim.
Tasarım, iç mekan ve malzemeler birinci sınıf ve sürüşü bir zevk.
Ancak mütevazı PureTech hibrit ile elektrikli versiyonlar arasında hiçbir şey yok, bu da utanç verici.
Merhaba ve bu ilginç makale için teşekkür ederim.
Hala hf versiyonunun kullanıma sunulmasını bekliyoruz, ancak hala uzun bir zaman var.
Bu utanç verici, çünkü markanın gerçek Lancia hayranlarının nostaljisine hitap eden bir ürün üzerinde iletişim kurmasına izin verdi.
Herhangi bir bilgisi olan varsa, sizden duymak isterim.
Merhaba, Lancia Ypsilon'un HF (elektrikli) veya HF-Line (hibrit) versiyonları zaten mevcut.
Buongiorno, credo che nn interessi x nulla alla proprietà avere un concorrente in casa. Eğer Y Hf integrale ve Wrc'ye dönüş varsa Tavares'e gitmeliyiz.
Lancia 4ever, merhaba Şampiyon.
Lüksemburg burada listelenmemiş ve Lancia'nın orada bazı satışları var
Geçen ay Lüksemburg'da iki tane gördüm.
Bertrange'da Autopolis tarafından satılmaktadır
Lancia Ekim ayında orada 10 adet sattı
Bence iğrenç. O şişkin çift farlar, parlak siyah tek kaşıyla Citroen gibi gözlerini kısarak bakan bir batrachian'ın şaşkın görüntüsünü veriyor. Yavan renkler, kaybolan deri + sunroof + krom. Ve PSA'nın 'efsanevi' güvenilirliği: bu şekilsiz şey bir Lancia değil!
Kesinlikle mükemmel! Lancia gibi görünmüyor. Kein Wunder, dass den keiner kaufen will. Lancia hayranı olarak ben de satın almak istemiyorum. Şu anda Lancia tasarımını değiştiriyor, ancak hala güçlü bir şekilde devam ediyor.
HF versiyonu en iyi görünüyor, Ypsilon'un ön ızgarayı özlediği anlamına geliyor, yüz gerdirme yapmalılar
Lancia, Alman pazarı için pek ilgi çekici değil. Sonst würde man sich ja mal mit dem Ypsilon beschäftigen
Mir gefällt der Ypsilon sehr gut. Ancak Almanya'da satılmıyor. Allerdings gibt es die Verbrenner Version ausschließlich mit einem Automatikgetriebe, was für mich als Purist das Ausschlusskriterium ist. Schade.
Lancia, Alfa Romeo stelvio/giulia, Maserati grecale ve liste uzayıp gidiyor. Stellantis reklama, test karşılaştırmalarına, kitlesel pazar teşhirine ve yerel bayilik desteğine yatırım yapma konusunda çok kötü. Tüm bunlar, herhangi bir otomobil markası veya modeli için yeni bir lansman ve sürdürülebilir ivme için kritik öneme sahiptir.
Dümende Filosa olsa bile bu kadar az yatırım yapmaları şaşırtıcı. Ar-Ge, kalıplama, üretim vb. alanlardaki tüm bu yatırımlar, sıfır pazarlama bütçesi ve uzun vadeli stratejiler nedeniyle risk altında.
Sağlam bir strateji aşağıdakileri GEREKTİRİR:
1. Ürünler
2. pazarlar ve müşteriler
3. İnsanlar
4. Pazarlama, bayilikler vb. dahil olmak üzere tüm aşamalarda yatırım.
5. Sabır ve bağlılık
1989'dan beri Lancia kullanıyorum ve 14 yıldır da son model Nero/rosso olarak son Ypsilon'umu kullanıyorum. Sehr schade, mein Händler versucht auch alles damit er welche in Deutschland bekommt. Ama ne yazık ki hayır, bu yüzden benim jetzigen halt einfach weiter, läuft ja noch super.