Lancia 1 Temmuz 2025 tarihinde yeni Ypsilon Rally6'nın tanıtımına denk gelen bir basın açıklaması yayınladı. Resmi metinde bir pasaj meraklıların dikkatinden kaçmadı: "HF, yeni Lancia serisinin tüm yüksek performanslı versiyonlarının belirleyici özelliği olacak: bugün Ypsilon modelinde ve yakında 2026'da "HF Integrale" etiketiyle gelecek Gamma ve Delta'da"..
Birkaç saat sonra, bu cümle basın bülteninden gizlice çıkarıldı, ancak çok geçti: bilgi sosyal ağlarda ve forumlarda dolaşmaya başladı. Lancia, tarihi Delta'nın dört tekerlekten çekiş DNA'sıyla doğrudan ilişkili olan efsanevi 'HF Integrale' etiketinin geri dönüşünden ilk kez açıkça bahsetti.
Gerçekten şaşırmalı mıyız? Tam olarak değil. Lancia'nın zaman çizelgesi Stellantis döneminde yeniden doğuşundan bu yana çok net: 2024'te Ypsilon ve 2025'te HF versiyonundan sonra, 2026'da Gamma, ardından 2027'de Gamma HF, ardından 2028'de uzun zamandır beklenen Delta ve mantıken 2029'da HF versiyonu geliyor.
Burada ilgi çekici olan, 'Integrale' tanımlamasının açıkça belirtilmesidir. Şanzıman hakkında çok az şüphe bırakıyor: yarının Delta HF'si dört tekerlekten çekişli bir araç olacak. Bu konfigürasyon, elektrikli dört tekerlekten çekişi barındırabildiği daha önce duyurulmuş olan STLA Medium platformu tarafından mümkün kılınmıştır. Bu teknik çözüm, örneğin Çift Motorlu versiyonu önde ve arkada birer motor sayesinde 325 bhp'ye kadar güç üreten yeni Peugeot e-3008'de bulunabilir.
Ancak 2029 yılına daha çok var ve bu süre zarfında pek çok şey değişebilir. Hibrit güç aktarma organı konusu hala açık. Lancia ve Stellantis, Jeep tarafından halihazırda kullanılan ve yakında Alfa Romeo tarafından da kullanılması beklenen 2.0 litrelik GME PHEV'i kullanmaya cesaret ederse, Delta HF Integrale, dört tekerlekten çekişte böyle bir motoru barındırabilen tek platform olan STLA Large platformuna dayanabilir.
Biz bu Delta HF Integrale'nin tanıtılmasını beklerken, dikkatler ilk olarak gelecek yıl için söz verilen Gamma'ya çevrilecek. Marka, efsanesini oluşturan 'Integrale' bölümünü kesin olarak yeniden açmadan önce, Lancia için yeni bir aşamaya işaret edecek bir otomobil.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese
Son haberler, gelecekteki Stellantis kompaktlarının daha hafif olan STLA Small'a geçeceği ve Medium'u C-SUV'a bırakacağı yönünde.
Dört tekerlekten çekişli bir Delta olasılığı hakkındaki bu bilgi (en azından Lancia için) durumun böyle olmayacağını gösteriyor gibi görünüyor! Stellantis'te ölçek ekonomisi ön planda olduğundan, grubun gelecekteki diğer kompakt otomobilleri de muhtemelen geriye doğru gidecektir.
Grup artık müşterilerinin ne istediğine kulak veriyor gibi görünüyor, ancak tüm gecikmeler, her geçen gün uzayan geliştirme süreleri üzerinde zincirleme bir etki yaratıyor!