Lancia Aurelia B20 GT Outlaw: 50'lerin ikonunun bu restomodu püristleri memnun etmeyecek

Vittorio Jano tarafından tasarlanan ve Mario Boano de Ghia tarafından çizilen Lancia Aurelia, savaş sırasında üretilen ve 1950 yılında tanıtılan efsanevi bir otomobildir. Dünyada V6 motora sahip ilk üretim otomobili olan ve adını Roma'yı güney Galya'ya bağlayan ünlü Roma yolundan alan bu sedan, Lancia'nın DNA'sı olan lüks ve sportifliğin mükemmel bir karışımıydı. Lancia. 1951 Torino Otomobil Fuarı'nda coupé olarak geri döndü: B20 GT, her bir yinelemesi Grand Tourism'in özünü yakalayan altı farklı seriye dönüştü. Sadece 3.872 coupe ve 761 roadster üretilerek nadir bir kuş olmuştur. Başlangıçta 2.0 litrelik bir motorla güçlendirilen Aurelia, 1953 yılında 2.5 litrelik bir motora kavuştu. Önden motorlu ve arkadan itişli, dört vitesli manuel şanzımanla donatılan aracın gücü olağanüstü değildi, ancak ağırlık dağılımı (50/50) olağanüstü bir denge sağlayarak onu İtalya'nın virajlı yolları için ideal hale getirdi.

İlham: 1951 yılında yarışan benzersiz bir model

Bracco, Lancia Aurelia B20 GT'lerin en önemlisidir ve Lancia'nın Grand Touring'deki itibarının temellerini atmıştır. 1951 Mille Miglia'da, gözüpek bir sürücü olan Giovanni Bracco, mutlak zaferi öngörmek için korkunç hava koşullarından yararlandı ve sadece Villoresi'nin Ferrari 340'ı tarafından son çizgide yenildi. Neredeyse üretim bir otomobilin direksiyonundaki performansı pek çok gözlemciyi hayrete düşürdü.

Bracco daha sonra aynı araçla Le Mans 24 Saat yarışına izleyici olarak katıldı. Anlaşıldığı üzere, gridde bir yer kalmıştı, bu nedenle Bracco B20GT (farklı bir dönem!) ile yarışa katıldı ve 2 litrelik sınıfta birinci oldu! Aynı yıl Meksika'daki Carrera Panamericana'ya katıldı. Aerodinamik sürtünmeyi azaltmak için Bracco tavan sütunlarını kestirerek daha alçak bir Aurelia elde etti. Yarışın 4. gününde yoldan çıkana kadar yeni bir zafere doğru ilerliyordu. Bundan sonra araç Meksika'da kaldı ve 1952'de tekrar yarışarak yarışı 9. sırada bitirdi. Ve sonra... hiçbir şey olmadı.

Titiz restorasyon

Giovanni Bracco tarafından kullanılan araç, aerodinamiği iyileştirmek için deneysel olarak alçaltılmış bir tavana sahip olmasıyla benzersizdi. Mucizevi bir şekilde Meksika'da bulunan ancak içler acısı bir durumda olan araç İngiltere'ye geri getirilmiş ve restorasyonu 2010'lu yıllarda, 2009 yılında klasik otomobiller için bir boya atölyesi olarak başlayan ve daha sonra tam bir restorasyon merkezi haline gelen Thornley Kelham'daki ekip tarafından tamamlanmıştır.

Restorasyon projesinin hayata döndürülmesi üç yıl sürmüştür. Thornley Kelham'daki ekip, bu Lancia'nın yenilikleri ve onunla ilişkili geliştirme programı hakkında çok şey araştırdı ve öğrendi. Carrera Panamericana'da yarıştığı zaman sahip olduğu özellikler titizlikle yeniden üretildi. Thornley Kelham, 3D taramalar ve polyester kalıplar kullanarak otomobilin arka kısmını yeniden oluşturmayı başardı. Ve ancak çeşitli Lancia uzmanlarının onayı alındıktan sonra boya kabinine gönderildi. Thornley Kelham, restomod'u "tamamen modifiye edilmiş, tamamen modern bir B20GT, püristleri memnun etmeyecek" olarak tanımlıyor.

Peki neden küçük ölçekli üretim olmasın?

2014'te Peeble Beach fuarında tanıtılan bu B20 Bracco coşkuyla karşılandı ve yeni bir fikrin doğmasına neden oldu: sınırlı sayıda 'Outlaw' Aurelia B20GT restomod üretmek, yani modern yükseltmelerle ancak geleneksel restorasyon standartlarının kısıtlamaları olmadan. Geriye kalan tek şey donör arabaları bulmak ve sahiplerinin çek defterlerini çıkarmaktı! Restorasyonlar, zaten oldukça harap durumda olan ve daha az rağbet gören Seri 5 ve 6 araçlara dayanıyordu. Ve 5000 saatlik bir çalışma için yola çıktık! 

Karoserde büyük değişiklikler yapıldı. Tavan sütunları 8 cm kısaltıldı ve Giovanni Bracco'nun orijinal modelini hatırlatmak için tavan çizgisi yaklaşık yedi santimetre alçaltıldı. Ön ve arka kanatlar genişletilerek iz mesafesi 1,5 cm uzatıldı ve dış tasarım Monza'dan ilham alan yakıt doldurma kapağı ve kaput üzerindeki Nardi hava girişi gibi rafine detaylarla zenginleştirildi. Genişletilmiş kanatlar ve Jaguar D tarzı jantlardan özel egzoz ve yükseltilmiş direksiyon kremayerine kadar hiçbir ayrıntı göz ardı edilmemiştir. Yuvarlak dikiz aynaları bile kendi tasarımımız.

Lancia ailesinden bir motor ve bazı modernize edilmiş bileşenler

Orijinal motor Lancia Flaminia'dan alınan yakıt enjeksiyonlu 2,5 litrelik V6 ile değiştirilmiş ve kapasitesi 2,8 litreye çıkarılmıştır. V6 motor 2,8 litre Ayrıca, ekstra gücü idare etmek için yeni bir tahrik miliyle tamamlanan orijinal Flaminia transaksı kullanılıyor ve donör aracın Weber karbüratörleri yerini Omex yakıt enjeksiyonuna bırakıyor.

Süspansiyon alçaltılmış ve sönümleme optimize edilmiş, daha verimli bir eksantrik mili takılmış ve orijinal kampana frenler modern disklere sahip hidrolik bir sistemle değiştirilmiştir. Alüminyum hava kutusu, egzoz manifoldları, egzoz sistemi, alüminyum radyatör ve yarış yakıt deposu özel yapımdır.

Kabin içi anilin deri ile kaplanmış, Alcantara tavan döşemesi ve modern bir dokunuş için ahşap çerçeveli direksiyon simidi bulunuyor. Daha dar ön cam ölçüye göre yapılmış, yan camlar pleksiglas ve otomobilin yarış geçmişine bir selam olarak dört noktalı emniyet kemeri bir devrilme çubuğu ile birleştirilmiştir.

Estetik meraklıları tarafından beğenilen bir restomod

Thornley Kelham Outlaw'ın performans rakamlarını açıklamadı, ancak restore edilen çeşitli modellerin güç çıkışı 5.100 rpm'de 180 ila 220 bhp arasında değişiyordu. Bu 1,200 kg'lık bir otomobil için fazlasıyla yeterli bir güç. Çeşitli Outlaw modelleri arasında 2 numaralı şasi, 1985 yılında Indianapolis 500'ü kazanan eski bir F1 ve CART pilotu olan Danny Sullivan'a ait olması bakımından benzersizdir. Sullivan'ın kişisel dokunuşları arasında Ferrari koltukları, Tilton pedalları ve daha küçük bir Lancia direksiyon simidi yer alıyor. Klasik Amerikan arabalarını anımsatan elle şekillendirilmiş eğimli tavan çizgisi, bunca yıl sonra bile hala cazibesini koruyan görsel bir etki yaratıyor. İtalyan otomobillerinin zamansız güzelliği! Bir örneği 2025 yılında açık artırmada 533.000 dolara satıldı. "Püristlere hitap etmeyecek" bir araba için hiç de fena değil.