Lancia 1992'den beri bir ralli kazanmadı... ve aynı hafta sonu iki farklı ülkede iki yarış kazandı

Otuz yıldan fazla beklemek zorunda kaldık. Son fabrika zaferinden bu yana tam olarak otuz üç yıl Lancia efsanevi Delta HF Integrale ile 1992 yılında Dünya Ralli Şampiyonası'na katıldı. Bu disiplini başka hiçbir şeye benzemeyen bir şekilde domine etmiş bir marka için sonsuzluk. Yine de bu hafta sonu Lancia muhteşem bir geri dönüş yaptı: aynı hafta sonunda iki farklı ülkede iki zafer. İtalya ve Fransa. Bir sembol gibi.

Şimdiden tarih yazan bir geri dönüş

Sahne Toskana'da, İtalya şampiyonasının ilk turu olan Rally Il Ciocco'nun zorlu yollarında kuruldu. Arazi seçiciydi, bazen geceleri koşulan hızlı, teknik etaplar vardı. Affetmeyen türden bir etkinlik.

Yeni Ypsilon Rally2 HF Integrale'nin direksiyonunda Andrea Crugnola hiç tereddüt etmedi. İtalyan sürücü yarışın en önemli anlarından itibaren tempoyu belirledi ve finişe kadar liderliğini mükemmel bir şekilde korudu. Sonuç, neredeyse 18 saniyelik bir farkla net bir zafer oldu. Bu başarı önemsiz değil. Lancia'nın ilk kez katıldığı büyük bir ulusal şampiyonanın zirvesine geri dönüşünü işaret ediyor. Tüm rakiplere gönderilen güçlü bir sinyal.

1. Crugnola-Beltrame (Lancia Ypsilon) 1:36’29.3'te; ;
2. Dapra’-Guglielmetti (Skoda Fabia RS) 17.8'de;
3. Nucita-Pollet (Skoda Fabia RS) 24.4'te ;
4. Campedelli-Canton (Toyota GR Yaris) 41.1 ;
5. Avbelj-Andrejka (Skoda Fabia RS) 41.2'de ;
6. Andolfi-Menchini (Toyota GR Yaris) 1’28.2 ;
7. Pisani-Biagi (Skoda Fabia RS) 1’48.5 içinde; ;
8. Rusce-Zanni (Skoda Fabia RS) 3’27.2'de; ;
9. Joona-Linnaketo (Skoda Fabia RS) 3:59.0'da; ;
10. Testa-Bizzocchi (Skoda Fabia RS) 4:14.9'da.

Fransa'da da aynı derecede etkileyici bir zafer

Aynı zamanda, Alplerin diğer tarafında, Lancia geri dönüşünde ikinci bir sayfa yazıyordu. Fransa şampiyonasının açılış turu olan Rallye Le Touquet Pas-de-Calais'in zorlu yollarında koşullar özellikle zordu: yağmur, tehlikeli yol tutuşu, gece etapları.

Bir otomobilin gerçek performansını ortaya çıkarmak için mükemmel bir arazi. Altı kez Fransa şampiyonu olan Yoann Bonato önce gözlemledi, sonra doğru anda atağa geçti. Gece döngüsü boyunca liderliği ele geçirdi... ve asla bırakmadı. Özel etaptan sonra, kazanana kadar aradaki farkı açtı. Bu bir gösteriydi.

1. Bonato-Boulloud (Lancia Ypsilon HF) 1:35’09.6'da; ;
2. Margaillan-Coppa (Hyundai i20) 19.9'da; ;
3. Gilbert-Guieu (Skoda Fabia) 1’40.5 ;
4. Casale-Delorme (Skoda Fabia) 2’02.2'de; ;
5. Brunson-Mondon (Citroën C3) 2’02.8'de; ;
6. Ragues-Pesenti (Skoda Fabia) 2’45.3 ;
7. Potty-Herman (Citroën C3) 3’23.5'te; ;
8. Stirling-Stirling (Citroën C3) 3’29.2'de; ;
9. Darmezin-Quartini (Hyundai i20) 3’33.7'de; ;
10. Bayard-Lemaire (Skoda Fabia) 8’26.3'te.

Ypsilon Rally2 HF Integrale çoktan hazır

Bu çifte başarı sadece güzel bir sembol değildir. Lancia Corse HF projesini hemen doğruluyor. Yeni Ypsilon Rally2 HF Integrale çok farklı iki bağlamda kazandı: İtalya'nın teknik yolları ve Kuzey Fransa'nın hızlı, zorlu özel etapları. Her iki durumda da üstünlük sağladı.

Daha iyi bir lansman hayal etmek zor. Bu geri dönüş, İtalya'da şimdiden çok sayıda ekibin ilgisini çeken Trofeo Lancia da dahil olmak üzere Lancia'nın spor faaliyetlerini yeniden başlatmaya yönelik daha geniş bir stratejinin parçası. Rally Il Ciocco'da, katılan %'lerin neredeyse 30'u bu kupanın bir parçasıydı, bu da anlık ilginin bir kanıtı.

1992'den beri Lancia büyük ralli zaferlerinden yoksundu. WRC'de 10 şampiyonluğu bulunan marka, Delta, Stratos ve 037'nin görkemli çağında donmuş, geçmişe ait gibi görünüyordu.

Bu hafta sonu algıyı değiştiriyor. Lancia, en başından itibaren iki büyük ralliyi kazanarak sadece bir geri dönüş yapmıyor. Bu, DNA'sında bir rekabet markası olarak kaldığını hatırlatıyor. Hepsinden önemlisi, net bir mesaj gönderiyor: bu geri dönüş sembolik değil. İddialı. Sezonun geri kalanı bu çifte zaferin bir saman alevi mi yoksa yeni bir dönemin başlangıcı mı olduğunu gösterecek.