'The Duck'ın hikayesi: 70'li ve 80'li yıllarda IMSA'da yarışmış, Girardo & Co. tarafından restore edilmiş bir Lancia Stratos.

Onlarca yıl ihmal edildikten sonra, alışılmadık bir Lancia Stratos eski ihtişamına kavuşmak için tam bir restorasyondan yararlandı. Emilia-Romagna'da en iyi ustalarla üç yıl süren yoğun çalışmalar, parlak sarı, cömertçe şekillendirilmiş karoseri nedeniyle 'Ördek' lakabı takılan bir Grup IV Stratos HF'nin hayata döndürülmesini sağladı.

Bu ördek Stratos için orijinal bir kader

Bu Stratos spor kariyeri açısından zaten orijinaldir, çünkü adını Dünya Ralli Şampiyonası pistlerinde değil, Amerika Birleşik Devletleri'nin efsanevi pistlerinde duyurmuştur. Başlangıçta Mavi iç mekana sahip bir Giallo Fly yol otomobili olarak tasarlanan (bu nedenle sevgi dolu takma adı 'Duck'), Oklahoma merkezli bir girişimci, Ferrari satıcısı ve petrol endüstrisi varisi olan Anatoly Arutunoff, diğer adıyla 'Toly' tarafından yeni satın alındı.

Dünyanın ilk dalgıç benzin pompasını icat ettikten sonra hatırı sayılır bir servet edinen Rus göçmeni Armais Arutunoff'un oğlu Toly Arutunoff, yeni Stratos HF'sini 1976 sonunda Torino'daki Lancia fabrikasında teslim aldı. Otomobil bir gecede Kuzey Fransa'daki Cherbourg'a götürüldü ve burada New York'a giden SS Queen Elizabeth 2 gemisine yüklendi.

Arutunoff, ilk seferinden yeni çıkmış olan bu Lancia'nın direksiyonuna hemen geçerek aracı yoğun kar ve buzlu bölgelerde 2.250 kilometre sürerek Tulsa, Oklahoma'ya götürdü. Çok sayıda modifikasyonun ardından, GTU kategorisinde (2,5 litrenin altında motora sahip GT otomobiller) dokuz yıl boyunca Amerika Birleşik Devletleri'nde yarışan otomobil, Daytona 24 Saat, Sebring 12 Saat, Watkins Glen 6 Saat ve Road America 500 Mil yarışlarına katıldı. Her etkinlik, her piste özgü vites oranları ve lastik basınçları ile kurulum hakkında el yazısı notlar tutan Arutunoff tarafından titizlikle belgelenmiştir.

Tarihin izleri

Arutunoff 1986 yılında Stratos'unu birkaç bölgesel yarış dışında nadiren kullanan bir Teksaslıya sattı. Son yıllarda bu Lancia ne yazık ki bakıma muhtaç hale geldi ve Ağustos 2022'de Kaliforniya'da satışa çıkarıldı. İşte Girardo & Co. burada devreye giriyor.

Bu göz kamaştırıcı Lancia Stratos Group IV'e titiz restorasyonundan sonra baktığınızda, keşfedildiği bakımsızlık halini hayal etmek zor. Bu projeyi gerçekleştirenlerin niyeti 'Ördek'i yeni haline getirmek değildi. Bu Lancia'nın prestijli yarış geçmişi kimliğiyle o kadar iç içe ki, kullanımının tüm izlerini silmeye çalışmak onlara göre "bir hata" olurdu. Sonuç olarak, bazı aşınma ve yıpranma belirtileri korunurken, otomobilin uzun ömürlü olmasını sağlamak için mekanik aksamı tamamen elden geçirildi.

Araçta ayrıca, Stratos HF Stradale'dekilerin aksine, kaputun içine gömülen ve kabaca şeffaf Perspex ile kaplanan geri çekilemeyen farlar gibi bir dizi özel özellik vardı. Ya da gösterge panelinin tüm genişliği boyunca yenilenen kadran ve göstergelerin bolluğu. Ya da Pagani'nin iç mekanlarını yapan aynı Modena semercisi tarafından restore edilen sağlam, çivili kova koltuk.

Fabrikadan çıktığından bile daha iyi!

İlk adım, sadece öncesi ve sonrası için değil, aynı zamanda Grup IV'ün benzersiz özelliklerini ve kaplamasını yeniden üretmek için daha sonra referans olarak kullanılmak üzere eksiksiz bir fotoğraf çalışması yapmaktı. Bunu, aracın tüm parçalarının kaportaya kadar tamamen sökülmesi izledi. 'The Duck'ın şasisinin her santimetresi titizlikle incelendi ve uzman metal işçisi tarafından şiş üzerinde incelendi. Anatoly Arutunoff bu Stratos'u 'standart' bir HF Stradale olarak teslim aldığından ve Amerika Birleşik Devletleri'nde bir Grup IV yarış otomobiline dönüştürüldüğünden, başta şasi olmak üzere bir dizi özel özelliğe sahiptir.

Bir sonraki adım, metali korumak için şasiyi kataforez işlemine göndermekti. O sırada uygulanmamış olmasına rağmen, araç boyandıktan sonra tamamen tespit edilemeyecek ve gelecekteki korozyonu etkili bir şekilde önleyecektir. Şasi, astar ve boya uygulamasından önce son ayarların yapılması için kaporta atölyesine gönderildi. Standart siyah baz katın ardından, şasi söküldüğünde bulunan dönem boyası kullanılarak sarının belirli tonu yeniden üretildi. Komple süspansiyon, direksiyon, pedallar, frenler, radyatör ve soğutma fanları dahil olmak üzere çok sayıda yenilenmiş sistem kuruldu. Hepsinden iyisi, bu Stratos'un efsanevi Ferrari Dino V6 motoru, dyno çalışması sırasında onlarca yıl sonra ilk kez hayata kükredi. Motor hiç aksamadan çalıştı!

Bu tarihi Stratos için gelecekte ne olacak? 'The Duck' için orijinal plan, yeni sahibinin 2026'da HSR Classic Daytona için Daytona International Speedway'e geri getirmesiydi. İlk deneme sürüşü başarılı oldu, bu nedenle ABD'nin en prestijli pistlerinde tarihine devam edeceğini umalım.