Delta Günleri'ndeydik: işte en muhteşem Lancia Delta görüntüleri!

2001 yılında kurulan ve merkezi Fransa'nın güneydoğusunda bulunan Scuderia Lancia Intégrale, "Delta Günleri "nin ilk edisyonunu düzenledi. Lancia Delta. Alplerin bu tarafında bir ilk. Toplantının merkezi Vésubie vadisindeki Roquebillière komününde yer alıyordu. Efsanevi Col du Turini'nin bulunduğu bu ralli diyarının kalbinde, Grup A'nın kraliçesine bir saygı duruşunda bulunmak şarttı.

Bu ilk edisyonda yaklaşık 120 Lancia Delta otomobilin yer alması bekleniyordu. Çeşitli idari nedenlerden dolayı Col du Turini'nin tarihi tırmanışı ve vaftiz törenleri gerçekleştirilemedi, ancak Scuderia bu etkinliği tekrarlamak ve daha büyük hale getirmek niyetinde. Tek umudumuz bu, çünkü sergilenen otomobillerin kalitesi ancak samimiyetleriyle eşleşiyor! Katılımcılardan biri olan eski ralli pilotu Raul Marchisio da etkinliğe katılanlar arasındaydı, Gençler tarafından GMK'nın sayısız videosundaki yardımcısı olarak tanınıyor.

Lancia Delta 1979 yılında piyasaya sürüldü. Bu şık sedan, 1983'te HF Turbo versiyonu, 1986'da HF 4WD ve 1987'de Grup B kategorisinin aniden sona ermesinin ardından markanın ralli öncüsü haline gelen HF Integral ile birleşince çılgına döndü. Bu araç da 1989'da 16 supaba geçişle birlikte bir dizi değişikliğe uğramış, bunu 1991'de 'Evoluzione 1' ve 1993'te 'Evoluzione 2' takip etmiştir. Delta ralli yarışlarında 1985 yılında S4 ile Grup B dönemine katıldı, ancak Delta efsanesini Grup A döneminde Biasion (1988, 1989) ve Kankkunen'in (1991) pilotlar şampiyonlukları ve 1987 ile 1992 yılları arasında üst üste altı üretici şampiyonluğu ile yazdı.

İşte etkinlikte öne çıkan bazı noktalar

Bu 'patron' Marco'nun arabası, 1994 model ama hala Evolution 1 konfigürasyonunda, Japonya'dan ithal. Evrim, genişletilmiş kanatlarda ve bagaj kapağının üst kısmındaki arka spoylerde hemen göze çarpıyor. Boya ve süslemeler İtalya'da yapılırken, güç aktarma organları birkaç küçük optimizasyonla neredeyse Evolution 2 kadar 215 bhp güce ulaşmış.

Çok iyi bir Evolution 1 (5.750 rpm'de 210 bhp ve 300 Nm tork), Birkaç küçük çıkartma dokunuşu ve hepsinden önemlisi koyu mavinin güzel bir tonu, orijinal değildir ve o sırada katalogda yer almamaktadır.

1991'de Dünya Ralli Şampiyonası'na katılan bu Delta Intégrale HF 16V 'Fina'yı kaçıramazdık. Bu araç Jolly Club tarafından kullanılırken, 'fabrika' Delta araçları elbette ünlü Martini amblemine sahipti. Kapıdan da görebileceğiniz gibi, Torino'da kayıtlı olan 6 numaralı araç Didier Auriol ve Bernard Occelli tarafından Akropolis Rallisi'nde kullanılmış ve 4. sırada bitirmiştir. Bu model Raul Marchisio'ya ait. Hemen ileride, Lancia'nın dünya şampiyonasına resmi olarak katıldığı son yıl olan 1992'de yarışan HF Intégrale Evoluzione yer alıyor.

İtalya'dan çok yakışıklı bir HF Intégrale 'Evoluzione'. 1992'den itibaren girilen Grup A otomobilleriyle aynı dekorasyon, sponsorlar ve tasarımı kullanıyor ve özellikle aerodinamik dikiz aynalarıyla dikkat çekiyor. Ancak, ön tarafa tekerlek deflektörleri eklenmiştir.

HF Intégrale Evoluzione, 1. ve 2. versiyonları ve çok çeşitli renkleri ile hazırdı, Siyah, kırmızı ve sarı dahil olmak üzere, bazıları deri iç mekanla tamamlanmıştır. Sarı Gialla Ginestra bir Evo 2'dir ve üretilen son özel serilerden biridir. Solextra mavi cam ve daha zengin, daha iyi işlenmiş bir iç mekana sahiptir. Beyaz olan ise "5. Dünya Ralli Şampiyonu" için özel bir seridir ve Delta tarafından kazanılan beşinci üreticiler şampiyonluğunu kutlamak için Ocak 1992'nin sonundan beri pazarlanmaktadır. Ana sloganı martini dekorasyonu olan bu özel versiyonda klimanın yanı sıra - evet, saflıkta belli bir rahatlık vardır - ABS ve siyah alcantara kumaştan ön koltuklar bulunuyordu.

Delta HF Turbo, daha sonra Intégrale tarafından gölgede bırakılmış olsa da, bir bakıma efsanenin yolunu açmıştır. HF versiyonunda, 1585 cm3'lük blok, bu Garrett T3 Turbo sayesinde 130 bg'ye ulaşırken, doğal havalandırmalı versiyonunda (GT) 105 bg'ye ulaşıyordu.

Bu Lancia delta hf turbo ie, 1984 yılında Chardonnet tarafından geliştirilen ünlü Martini Racing kiti ile donatılmıştır, Lancia ve Autobianchi için tanınmış bir ithalatçı: çamurluklara ve aero kitine ek olarak, direksiyon simidi ve çift farlar da dahil olmak üzere ünlü Martini Racing borularına sahipti.

Vaftiz törenleri gerçekleştirilemediği için kulüp üyeleri dernekle güçlerini birleştirerek ASBH'ye (Association Nationale Spinda Bifida et Handicaps) 2.000 Avroluk bir çek yazdılar.