40 yıl önce yeni satın aldığı büyükbabasının Lancia Delta HF'si ona miras kalır: "Onu asla satmayacağım".

Bazı otomobil hikayeleri, teknik özellik sayfasının veya genç otomobil pazarındaki fiyat etiketinin çok ötesine geçer. Bu, tarafından bildirildi Koçaçıkça onlardan biri. İtalyan otomobillerine adanmış bir site olarak, bir koleksiyoncudan değil, tutkulu bir büyükbabadan miras kalan Lancia Delta HF Turbo hakkındaki bu dokunaklı hikayeyi paylaşmak bizim için çok açık görünüyordu.

Bir aile hikayesini anlatan bir Delta HF

Simon Webling için bu Lancia sadece özenle korunmuş bir klasik araba değil. Her şeyden önce, büyükbabasıyla arasında doğrudan bir bağ. 1988 yılında yeni satın alınan Delta HF Turbo, çok pahalı ve güvenilmez olduğunu düşündüğü Lotus Esprit Turbo'dan ayrılmaya karar verdikten sonra aileye katıldı. Simon araba kullanmayı bu Delta'da öğrendi. Yıllar boyunca paylaşılan anılar, sıradan yolculuklar zamanla değerli hale geldi. Bu yüzden büyükbabası üç yıl önce öldüğünde, yeniden satış konusu gündeme bile gelmedi. "Gitmesine izin veremezdim. İçinde çok fazla anı var," diyor basitçe.

Şaşırtıcı derecede iyi korunmuş bir kurtulan

1988 yılında tescil edilen ve saatinde sadece 56.000 mil (90.000 km) olan Delta HF Turbo, ömrünün büyük bir kısmını örtü altında geçirmiş, bu da genel olarak olağanüstü durumunu açıklıyor... en azından o dönemin Lancia standartlarına göre. Bir kapının alt kısmında ve yakıt doldurma kapağının etrafında birkaç pas kabarcığı görülüyor, ancak dramatik bir şey yok. 80'li yılların İtalyan otomobillerinde sıklıkla olduğu gibi, bazı detaylar güçlü karakterlerini anımsatıyor. Far yıkama motorları tamamlanmamış bir onarımdan sonra kaybolmuş ve radyatör ızgarasında görünür açıklıklar bırakmıştır. Ön elektrikli camlar artık çalışmıyor. "Ama hey, bu bir İtalyan," diyor Simon hoşgörüyle.

Integrale'den önce, HF Turbo oyununun zirvesindeydi

HF 4WD ve hepsinden önemlisi efsanevi Integrale'nin gelişinden önce, HF Turbo Delta serisinin zirvesini temsil ediyordu. Kaputunun altında 138 bg güç üreten 1.6 turbo şarjlı dört silindir bulunuyor. Simon aracın eskiden daha canlı hissettirdiğini itiraf etse de, kağıt üzerinde bu hala saygıdeğer. Son zamanlarda motor biraz yorgun görünüyor. En iyi forma geri döndürmek için bir İngiliz Delta uzmanına ziyaret planlanıyor. Endişelenecek bir şey yok, daha ziyade kırk yıla yaklaşan bir otomobil için mantıklı bir adım.

Başka hiçbir şeye benzemeyen bir Delta

Ünlü Martini şeritleri geç bir özelleştirme izlenimi verebilir. Aslında, Lancia'nın 037 ile Dünya Ralli Şampiyonası'ndaki başarısını kutlamak için 1984 yılında tanıtılan bir fabrika seçeneğiydi. Yan etekler, ön ızgarada kırmızı bir HF logosu, ardından 1986'da sis lambaları ve sekiz delikli alaşım jantlar içeren yeni bir ızgara ile yeniden şekillendirildi. Ancak her şey işlevsel değildi. Motoru soğutmak için hiçbir işe yaramayan alt ızgara veya kaput üzerindeki iki hava girişinden biri gibi bazı hava girişleri tamamen dekoratifti ve kullanılmıyordu.

Ancak iç mekanda bir sürpriz var: Otomobil bir Lancia bayisi tarafından sağdan direksiyonlu hale getirilmiş. Operasyon mükemmel olmaktan uzaktı. Kablo demetleri düzgün bir şekilde uzatılmamış ve bazı kablolar gerilmiş veya sıkışmış, bu şekilde modifiye edilen birkaç modelde meydana geldiği bilinen elektrik sorunlarına neden olmuş.

Her şeye rağmen, zevk bozulmamış

Simon'ın günlük hayatında güzel makineler eksik olmuyor. Mercedes-Benz C350e kullanıyor, Subaru Impreza Turbo ile pistlerde eğleniyor ve bir Ducati 848'e sahip. Yine de Delta kendi sınıfında kalmaya devam ediyor. Evet, orijinal süspansiyon yaşını gösteriyor ve araç destekleri üzerinde biraz sallanıyor. Evet, kabin titreşiyor ve yankılanıyor, Simon büyükbabasının gürültüyü yatıştırmak için paneller arasına yerleştirdiği köpük parçalarını çıkardığından beri daha da fazla. Ama cazibesi de tam olarak bu. "Gürültülü, hareket ediyor, yaşıyor... ve benim sevdiğim de tam olarak bu," diye özetliyor.

Bazı Delta HF'ler artık yüksek fiyatlara alıcı bulsa da bu satılık değil. Bu Delta HF Turbo, arzu edilen bir genç zamanlayıcıdan öte, bir aile yadigârı, arabaların bir ruhu ve hatta bazen anlatacak bir hikâyesi olduğu bir dönemin yuvarlanan bir vasiyeti haline geldi. İşte tam da bu yüzden, kırk yıl sonra bile bazı Lancia'lar hala çok şey ifade ediyor.